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楼主: cwal

关于J-10

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 楼主| 发表于 2007-9-6 15:31:37 | 显示全部楼层
自己的帖子 自己顶[s:31] [s:32] [s:33]
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发表于 2007-9-6 15:35:45 | 显示全部楼层
嘿嘿,这么说蛮不错的呀。不过可别忘了,J10究竟有多少是装配了部队的呢?什么时候能达到J7的普及率就好啦
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 楼主| 发表于 2007-9-6 17:05:02 | 显示全部楼层
达到J7 是永远不可能的。现在已经不是那个时代了。装备几千架。不过几百是肯定的。。。。。。我们的 10改 今年已经批量了。。。。。不过 传说的大10(就是10号的双发型号),已经改头换面了。。。。。。。
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发表于 2007-9-6 17:15:16 | 显示全部楼层
想请问一下LS:
J10按你的所说不会象J7哪样大数量装备部队,哪它是不是一款过渡机型呢?
歼11是苏恺27的成功机型上发展的,我想中国会在此上得到更多的拓展,就象当年对MIG-21哪样,还有,如今我们还生产歼七吗?
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发表于 2007-9-6 20:32:50 | 显示全部楼层
11B就是SU27  有很多报道就说飞中国飞27的飞行员不敢太大的动作 以前有过J8咬住27  3分钟
的事件```所以不要用中国军队的11B和国外的27比 虽然我也很难过```[s:30]
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发表于 2007-9-6 20:40:49 | 显示全部楼层
我倒``你们拿轻型战斗机和重型战斗机比机动性 比起飞距离  比起飞功角  你们怎么不用直升机和27比起飞距离啊[s:31]
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发表于 2007-9-6 23:11:18 | 显示全部楼层
原帖由 cwal 于 2007-9-5 11:19 发表
苏的尾喷口与歼十的尾喷口在起飞时的截面积不一样,苏的小,而十的大.
这说明在同等速度下,十所用的推力小,而苏用的大.(我们鼓起嘴巴吹气和张开嘴巴吹气就能感觉出来,比如你吹远处的一个蜡烛)


有些东西不是这么简单类比的:
亚音速的排气通过收缩的第一段喷口加速到音速,然后通过扩张的第二段喷口进一步加速到超音速,最后喷出去。这收缩-扩张喷口(也叫 Laval喷管,以发现这一现象的瑞典工程师 Gustaf De Laval命名)是流体速度通过音速时的一个有趣现象。亚音速时,气体流过缩小的开孔,流速会增加,就像河流流经峡谷时,流速会加快,这个现象人们早就熟悉。但是超音速时,气体流过缩小的开孔,流速反而放慢,好比奔腾的马群涌到山口,一下子会挤成一团,反而跑不快,要过了山口到豁然开朗之地,马群才能重新奔腾起来,在开阔地上速度反而加快。所以超音速飞机的喷管都是先收缩再扩张的。

[ 本帖最后由 IPOIII 于 2007-9-6 23:13 编辑 ]
a.JPG
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发表于 2007-9-6 23:14:15 | 显示全部楼层
你可以开加力的时候看看,喷管是收敛还是扩张?
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发表于 2007-9-7 08:03:57 | 显示全部楼层
[s:31] J10空重8400KG左右。有没人能自己搞去模拟风洞下??
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发表于 2007-9-7 08:05:13 | 显示全部楼层
原帖由 kakahaoka 于 2007-9-6 20:32 发表
11B就是SU27  有很多报道就说飞中国飞27的飞行员不敢太大的动作 以前有过J8咬住27  3分钟
的事件```所以不要用中国军队的11B和国外的27比 虽然我也很难过```[s:30]

[s:31] 11B是27大改型号。老毛病全没了[s:46]
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