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发表于 2015-4-6 15:45:45
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本帖最后由 sleepingboy 于 2015-4-6 16:00 编辑
并不是力回馈,你看我视频里的摇杆哪里有力回馈,我所说的直升机摇杆是指没有回中力的摇杆.你无需对直升机进行配平和摇杆回中的操作.你完全没有理解我的意思.我讨论的就是你给我的连接里说的那种模拟的回中方式,这会让你失去对游戏里直升机操作的直觉反应.
上面几楼和我说的是不同层面的东西.我是假定上面几楼说的东西大家都是完全明白的,只是在操作中做不到而已.如果你想问的就是直升机姿态改变过程中,应该怎么操作,那就是上面几楼说的内容.
我说的内容是我假定楼上几楼说的东西,讨论这个话题的人都是明白的,只是在操作中无法迅速的完成对姿态的改变.我提出我认为做不到的原因是因为杆子并非足够真实,所以无法实现对不同状态下杆子应该怎么打的肌肉记忆,你无法根据直觉就直接准确操作杆子从100km时速迅速的进入悬停状态.你必须盯着操作指示器看你在游戏中的杆子是在哪个位置来进行摸索.
举个例子你从时速40 60 和100三种不同的姿态,并且已经配平了,要改变回悬停.在真直升机上,你心里都有一种肌肉记忆就是知道悬停的时候杆子是在哪个位置,你会是一种什么姿势,所以你心里是有底的,可以根据感觉修直升机的姿态,最终就会进入悬停的那种肌肉记忆.
按照回中杆子的方式你一开始杆子就总是在中间,无论速度是40 60 还是100,但是在游戏里你的杆子位置是不同的,所以你也完全不知道在悬停的时候你应该拉到哪个位置.所以你就得盯着操作指示器不断摸索和配平,这样你就不太可能快速的从不同的速度都能在两三秒内转变为悬停姿态.即便你飞得很多很有经验,也只是一种知道怎么较快参照操作指示器来修正杆子的经验,而不是现实中飞行员那种肌肉记忆.终究在操作速度和稳定性上难以相比.
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