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嘿嘿，这么说蛮不错的呀。不过可别忘了，J10究竟有多少是装配了部队的呢？什么时候能达到J7的普及率就好啦
达到J7 是永远不可能的。现在已经不是那个时代了。装备几千架。不过几百是肯定的。。。。。。我们的 10改 今年已经批量了。。。。。不过 传说的大10（就是10号的双发型号），已经改头换面了。。。。。。。
想请问一下LS:
J10按你的所说不会象J7哪样大数量装备部队，哪它是不是一款过渡机型呢？
歼11是苏恺27的成功机型上发展的，我想中国会在此上得到更多的拓展，就象当年对MIG-21哪样，还有，如今我们还生产歼七吗？
11B就是SU27有很多报道就说飞中国飞27的飞行员不敢太大的动作 以前有过J8咬住273分钟
的事件```所以不要用中国军队的11B和国外的27比 虽然我也很难过```
我倒``你们拿轻型战斗机和重型战斗机比机动性 比起飞距离比起飞功角你们怎么不用直升机和27比起飞距离啊
原帖由 cwal 于 2007-9-5 11:19 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
苏的尾喷口与歼十的尾喷口在起飞时的截面积不一样,苏的小,而十的大.
这说明在同等速度下,十所用的推力小,而苏用的大.(我们鼓起嘴巴吹气和张开嘴巴吹气就能感觉出来,比如你吹远处的一个蜡烛)
有些东西不是这么简单类比的：
亚音速的排气通过收缩的第一段喷口加速到音速，然后通过扩张的第二段喷口进一步加速到超音速，最后喷出去。这收缩-扩张喷口（也叫 Laval喷管，以发现这一现象的瑞典工程师 Gustaf De Laval命名）是流体速度通过音速时的一个有趣现象。亚音速时，气体流过缩小的开孔，流速会增加，就像河流流经峡谷时，流速会加快，这个现象人们早就熟悉。但是超音速时，气体流过缩小的开孔，流速反而放慢，好比奔腾的马群涌到山口，一下子会挤成一团，反而跑不快，要过了山口到豁然开朗之地，马群才能重新奔腾起来，在开阔地上速度反而加快。所以超音速飞机的喷管都是先收缩再扩张的。
[ 本帖最后由 IPOIII 于 2007-9-6 23:13 编辑 ]
你可以开加力的时候看看，喷管是收敛还是扩张？
J10空重8400KG左右。有没人能自己搞去模拟风洞下？？
原帖由 kakahaoka 于 2007-9-6 20:32 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
11B就是SU27有很多报道就说飞中国飞27的飞行员不敢太大的动作 以前有过J8咬住273分钟
的事件```所以不要用中国军队的11B和国外的27比 虽然我也很难过```
11B是27大改型号。老毛病全没了