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[Mig-21Bis] 飞完MIG21谈谈感受(与J7的差异)

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发表于 2014-9-18 01:43:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
1:高度1000米 速度保持500的情况下 水平飞行 7爷发动机转速(N1)应该是8K3不到 而DCS略高 差不多9K左右(可能是发动机不同造成的?)
2:在低速下(500以下) 机动性太渣。虽然7爷低速机动性渣 但是也不至于飞本场五边 1000M高度450速度的时候 转向稍微大点都容易让飞机左摇右摆
3:飞机在保持下滑的时候 7爷要求8米每秒左右(速度290-310) 而DCS里保持8米每秒的话 几乎看不到跑道!
4:DCS里 飞机在跑道上感觉根本不是在水泥地的跑道 简直就是土质跑道。以国内为例,90年代比较渣的军用机场跑道(能起降7爷),都不会使得7爷像DCS里一样乱跳!

再说说发现DCS MIG21比较神奇的地方
1:在地面上收起起落架后,再放下起落架 主起落架能伸出并且把飞机顶起,而前起落架无法伸出(住起落架过于强悍)
2:在1所提到的情况下 油门到底,飞机会缓慢开始加速 并且速度过250之后 机头会在跑道上弹跳,而且滞空时间越来越长,最终可以拉起起飞。。。
3:在地面打开伞并且飞机静止 无刹车的情况下 推油门 飞机会开始往后退。。。
4:发动机在喘振的时候(从外面看 一团一团的黑烟有节奏的往外冒 那应该是喘振吧?) 但是在舱内 声音上几乎听不出来(也许是我没听出来)

其他的还没体会到 等体会到了再继续增加
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发表于 2014-9-18 06:47:22 | 显示全部楼层
嗯关于第二点手册中手册中提到跟挂载也有关系,可以在挂载副油箱之后尝试搭配不同炸弹和火箭弹试一试~
5000米以下280公里/小时的速度以下时某些情况下的滚转摆动甚至能达到50度!~

减速伞那个其实应该是正常的,毕竟跟发动机在用一条轴线上。。。

然后发动机那个不是喘振,喘振指的是压缩机时速,会直接立即熄火的。。。呃不过不确定到底是什么。。。
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发表于 2014-9-18 06:56:25 | 显示全部楼层
很多人拿MIG-21BIS和J-7来比
其实两者之间差别很大
J-7III,J-7IV,其原型是米格-21MF,而MIG-21BIS要比MF更重一些
更不要说和J-7II的原型米格-21F-13对比了
所以低速机动渣,也是正常的,要是有米格-21F-13那种150公里放襟翼开加力不失速的神机动,那就说明ED在BUFF自己人了

点评

有道理!  发表于 2014-9-18 08:28
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发表于 2014-9-18 07:02:30 | 显示全部楼层
另外楼主能不能测试一下米格-21BIS高空高速性能?
苏军有研究过米格-21BIS高空高速进入打击F-16A的战术,类似二战时候P-40攻击0战。不知道能不能真的做到?
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 楼主| 发表于 2014-9-18 09:19:06 | 显示全部楼层
F16CJ 发表于 2014-9-18 07:02
另外楼主能不能测试一下米格-21BIS高空高速性能?
苏军有研究过米格-21BIS高空高速进入打击F-16A的战术,类 ...

战术动作肯定恼火 毕竟国内飞行员以前飞的战术动作有限
不过高速性回去体会下 看看啥德行
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发表于 2014-9-18 09:25:25 | 显示全部楼层
F16CJ 发表于 2014-9-18 06:56
很多人拿MIG-21BIS和J-7来比
其实两者之间差别很大
J-7III,J-7IV,其原型是米格-21MF,而MIG-21BIS要比M ...

同意,菜鸟接触到的应该是J7II吧,这个机动性能跟MF/Bis差距还是比较明显的,最好是能接触到J7D来对比一下,J7C的话等国庆,如果我有机会可以和飞了n多年J7C的飞行员聊聊,到时候再说
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发表于 2014-9-18 09:27:17 | 显示全部楼层
2和3我觉得是不是bug啊,真实的mig21怎么可能机头擦地起飞。。。
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 楼主| 发表于 2014-9-18 09:32:17 | 显示全部楼层
zzzxxx007 发表于 2014-9-18 06:47
嗯关于第二点手册中手册中提到跟挂载也有关系,可以在挂载副油箱之后尝试搭配不同炸弹和火箭弹试一试~
500 ...

和挂载有关 重了之后不会那么跳。。不过7爷不挂外挂都没他挂外挂跳
第二个 的确在很轻柔操作的时候没啥问题 关键在于某些时候 稍微动作大一丁点就跟着节拍左右摇摆(未必是和7爷本身特性有关?) 就像3楼所说的那样
放伞后退肯定有问题啊 就好比 你站在一个光滑平面上 手里拿着一把伞 对着伞使劲吹气 人是肯定不会动的。力的作用是互相的 你伞能兜住气流没错 但是气流也作用于飞机上 即使气流没有任何流失 飞机也只应该是原地不动。何况你伞无法完全兜住气流 飞机应该缓慢前行才对。
最后那个我个人觉得是喘振 因为MIG21在大油门后快速收油 会有一团黑烟冒出 而喘振时 由于发动机转速不稳定,推理波动大的现象 会造成类似快速收、加油的现象 所以我觉得那个应该是喘振(喘振过程中 会造成转速大幅波动 推力波动 发动机振动大,温度急剧升高,之后才会停车。但是发生喘振不一定会立即熄火。还是得看发动机工况)
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 楼主| 发表于 2014-9-18 09:35:05 | 显示全部楼层
zrj 发表于 2014-9-18 09:27
2和3我觉得是不是bug啊,真实的mig21怎么可能机头擦地起飞。。。

应该是BUG 我感觉MIG21的BUG不只这些
在高速大机动直到失速之后 飞机的特性有点怪。。。
不过无法确定是不是真飞机就如此 毕竟国内飞行员是老老实实飞行 不会让飞机失速
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发表于 2014-9-18 09:37:32 | 显示全部楼层
菜鸟 发表于 2014-9-18 09:35
应该是BUG 我感觉MIG21的BUG不只这些
在高速大机动直到失速之后 飞机的特性有点怪。。。
不过无法确定是 ...

恩,可以找找国外的资料,不过很多都是毛文,很蛋疼
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