今天中午休息时间练了练降落，着陆无弹跳成功率有所提高。

silverliu

看得出你在一步一步进步， 很棒！   后面几个录像拉飘  “拉平飘飞”的味道对了。

我们可以考虑一下，  下滑道太陡峭了，导致着陆点已经在跑道的1/2 ~2/3 处， 飞机还没停下就可能冲出跑道 “农家乐” 。不利于安全着陆。

下一个录像希望是落地以后， 飞机停住，速度为零。  再起飞，再来一次漂亮着陆，完全停住飞机。

现实中跑道长度有限，不可能无限“ 拉平飘飞” 的， 尤其是着陆航母。



  现实一般也就 10  度左右的下滑道 ， 图中的角度是一个示意图 （ 由于图不能做得很大， 所以看上去要比现实中陡峭得多）。






如下图， 太陡峭容易砸在跑道上， Too High

On Glide Path   ，   在合适的下滑道。

Too Low  容易提前坠地。

zyl711

房子正在装修，最近周末不停的跑家装市场。累呀。。。
今天又飞了几个，降落注意了下滑角的问题，但发现了新问题，FFB的油门比较糟糕，不能精确控制。还有就是齿轮滑齿，有时好像齿咬不住，感觉电机在工作，但没什么杆力。

silverliu

FFB的油门 设计不够好， 是的，的确是这样。

在速度为零时，以及速度低于失速速度时， 你是感受不到气动力的，这符合真实。

我觉得不是齿轮滑齿，而是在飞行气动的分界区域芯片力回馈模拟度不是线性输出，这符合自然规律。

为什么要联系着陆无弹跳，就是让你学会失速临界的气流不稳定下的细腻操控。

FFB是微软入门级产品，  随后微软推出了 FFB2 ， 价格大约为FFB 的10倍， 操控更加细腻，呵呵。

1 分 10 秒的着陆很棒，教科书式的三点式无弹跳在inSky 能做到的飞友屈指可数。

zyl711 可以考虑弄点背景音乐加个文字片头，视频制作者等等。

zyl711

上面的视频是全油，加R6落的。今天换了FW190A9，全油。不会落了，落地前速度减不下来，飘的很远，最后都进菜地了。

silverliu

关于挑战极限， BF109G2  可以用10 % 的油料训练， 也可以全油加副油箱训练。

FW190 是时代科技的产物，当年一套科技成果，发动机自动控制燃油混合比桨距。

http://www.insky.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=55391

当油门0% 时，螺旋桨顺桨！ 全自动！

FW190 Kommandogerät 自动飞行控制系统在全收油门时调整了螺旋桨桨距，让螺旋桨几乎顺桨，螺旋桨空转不产生阻力。

有老外提出在着陆时使用手动桨距100% 增加着陆时的阻力。（ 福籁测试没效果。）

记住这句口诀，

油门控制高度

姿态（攻角）决定速度。

silverliu

   作为未来的动力学模型替代品，Urbana-Champaign地区Illinois大学开发UIUC飞行模型将最具有优势。这个项目研究的最初目的是解决飞行过程中的防冰与除冰问题。当这个研究继续进行的时候，项目扩大到包括“非线性”气动力学，导致许多极限姿态非定常状态，比如熄火引擎停车，高角度（迎角）的攻击机动飞行。两个很好的例子是Airwave Xtreme 150 hang glider和1903 Wright Flyer。对于悬挂式滑翔机，通过控制油门可以飞行到1000ft的高度。亲自试试那个不稳定的Wright飞行器吧，控制鸭翼角度,防止飞机失速，水平飞行需要适当地调整升降舵.总的来说，通过在NASA Ames Research Center的试验表明此模型的空气动力学最接近于真实飞行器。同时FlightGear也包括两个更多的模型，Beech99和Marchetti S-211jet trainer。他们是最原始的UIUC/FGFS模型，基于空气动力学。UIUC飞行模型更多详细的内容可在以下网址找到：
http://www.uiuc.edu/ph/www/m-selig/apasim.html
    我们可以通过其他电脑上的外部FDM模型驱动本机的FlightGear视景运行，虽然这对于初学者来说可能还接触不到。

http://www.flightgear.com.cn/article-412-1.html

thiboult

油门不好用可以把油门设置为鼠标中键的！

zyl711

谢谢福籁的指点。昨天用190可以降了，但不熟练。
昨天练190时，误打开了一个航母的任务，又练了练航母的起降。那个小航母我感觉就不可能起飞成功的，次次都掉进了水里。郁闷！上网查查，有方法的，又照网上讲的操作练了练，怎么还是不行呀。。。
最后终于起飞成功了。明白了航母起飞的要领，就是在出航母前拉好杆，出航母后控稳飞机。
能飞起来了，就想降下来，但降就更难了。因为航母降，就是定点降。陆地上多滑一点没关系，但在航母上不行的。最后，终于降下来了。  现在是190陆降，航母用F4U，都会做了，都是加生饭。。。不熟。这两天要好好巩固一下了。

silverliu

慢慢来  不要急进

功夫得煲汤 ~~

zyl711

练190降落时，我充分理解了福籁讲的“油门控制高度，姿态（攻角）决定速度”这句话了。190太能滑了，滑翔比太好了，只有用姿态才能控制好速度。109降落相对容易多了。