原帖由 caobogood 于 2009-4-2 13:48 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
WOE飞行的感觉没有FS好！也没有最大攻角!
嘿嘿，我喜欢苏机的一个原因就是因为比较多的苏机座舱有AOA/G值表，和VVI,AGL
这样在战斗时看着座舱拉AOA，就能较好地控制角速度,能以较好的角速率稳定盘旋，
在降落时看着VVI和AGL，就能以较标准资态降落了。
游戏不是人生..
本文最精华一句话 哈哈
原帖由 F16CJ 于 2009-5-21 14:54 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
不要迷信那些空战教条里什么抢高度俯冲的话。
真正的老手注意的位置不是后上方的6点，也不是正6点，而是下6点。
你会抢高度，别人也会。
占位还是有点用处的, 至少能量高打完第一个半圈要逃还来的及, mig23高空高速打f15, 虽然命中的可能不大,但f15迎头打mig23如果没有击中, 转身过来也没有机会打中mig23, 所以最后的结果就是双方都各自打完导弹, 然后mig23高速逃走不再机炮格斗.
这样的战术最大程度利用了能量优势.但并不适合截击作战,因为目的没有达到.
高空高速决定了需要有下视下射能力,并且处理速度较快的火控系统, 可惜很多2代机都未能装备这些东西, 优势就无法发挥. 唯一实用的就基本上是掠袭战术了. 有下视能力的f4 mig
23之类处理速度也慢，雷达距离有限，高打低基本上只能从后半球。
二代打三代, 在绝对速度上有优势,但是在能量机动中能量消耗和补充的速度都远远逊色于三代，和三代进入缠斗是不明智的。
所以这里又回到了二代和三代的区别.
三代机飞行员除了面对相对简单的武器界面 (航电计算功能强大), 较理想化的飞行特性(电传)以外, 因为能量消耗和补充速度快,可以自由把握机会(经常要损失大量能量,如急转或俯冲)发动攻击, 二代机飞行员除了要克服较为恶劣的飞行特性, 把握机会也相对困难, 一旦攻击失败很可能就是能量劣势, 难逃魔爪了
原帖由 F16CJ 于 2009-4-2 10:50 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
F4的确是比LO真实。这个不说假
F4只是航电比LO真实，论气动效应LO绝对算是绝版！！DCS综合了这两方面！
——LO党留言
MIG-29A是偶的“初恋”........
苏机党来顶WOI的MIG-29A，导弹对付F-4就小CASE了（除F-4EJ不好打外）
在SF的天空里：
时刻要对RWR和6点的威胁作出及时正确判断...
时刻谨记没有无缘无故PP让给你的敌机...
占据敌机6点时别忘了自已的6点...
时刻计算敌机机动对武器包线的影响...
没有60%以上的概率都不要打...
时刻谨记速度是躲导弹的基础（包括敌机）...
时刻判断高势俯冲而来的敌机和导弹.....
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[ 本帖最后由 FF.CN 于 2009-5-29 01:58 编辑 ]
原帖由 Wolfhound0104 于 2009-5-28 20:55 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
F4只是航电比LO真实，论气动效应LO绝对算是绝版！！DCS综合了这两方面！
——LO党留言 ...
fs系列看来是在火星发行的
原帖由 orsin 于 2009-5-29 02:08 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
fs系列看来是在火星发行的
FS并不是用于模仿军机的不是吗？FS的专业是民航机！根本不是我留言时考虑的范围~~~
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