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发表于 2007-2-8 11:24:42
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A-10机头下沿的GAU-8/A30mm七管加特林炮正在开火，由于采用了使用贫铀弹芯(贫铀是使用铀U235制造原子弹或核燃料时，经过提炼后，剩下的含铀极少的下脚料)的高速穿甲弹，其威力足够贯穿多数现役坦克的顶部装甲。
该机炮装在机头下沿，可防止喷出的火药气体被发动机吸入；否则的话，发动机可能因此熄火。为了保持射击时整机的平衡，起落架只好把中轴位置让给火炮，偏居左侧。 GAU-8机炮是由通用电气公司于1971年在“火神”20mm口径6管M61A1炮基础上改进而来的30mm 7管炮，命名为“复仇者 Avenger”。 1971年，美国空军与通用电气公司签定价值2110万美元的合同，为处于竞争研制的A-10攻击机，研制30mm口径GAU-8/A机炮。1972年仙童公司的A-10攻击机中标，随后与空军签定A-10攻击机的合同。1973年1月在埃格林空军基地进行了首次发射试验，同年4月美国空军与通用电气公司签定2375.4万美元的合同，提供3门预产生型机炮用于鉴定试验，提供8门预生产型机炮装备飞机，同年末该炮装备仙童公司的第一架A-10原型机。1974年2月在A-10上首次进行发射试验，1975年开始投入批生产并进入现役，空军采购总数800门。在1991年的海湾战争中曾广泛使用，主要使用贫铀穿甲弹。 但贫铀穿甲弹带来一个恶果：对环境污染严重。原因是，贫铀在平常储藏的状态下辐射极小，但在高温下辐射剂量却直线上升。海湾战争、科索沃战争已经反复验证了这一点。因此日本公众曾强烈抗议美军A-10攻击机在冲绳岛日常演习中使用贫铀穿甲弹。
Proven against armor targets, GAU-8 ammunition (PGU series) is currently in use with the 30mm GAU-8/A Gatling gun on the U.S. Air Force A-10 close-support aircraft. Its application on the GPU-5A gun pod is designed to provide antiarmor capabilities to the A-7, F-4, F-5, and F-16 aircraft.
GAU-8/A目前只固定安装在A-10攻击机上，由于其后坐力很大，其他美军飞机无法适应这种机炮。曾经有部分F-16换装了这一机炮，但后来由于效果不好又改回了M61 20mm机关炮。但GAU-8/A可以装在GPU-5A机炮吊舱内，这种吊舱可以应用在A-7、F-4、F-5和F-16上。
The GAU-8/A gun is capable of firing rates of 2100 and 4200 spm. The primary ammunition of the 30mm family is the Armor-Piercing Incendiary (API) round, PGU-14/B, produced by ATK Co.Ltd. With the kinetic energy needed to defeat armor, this projectile possesses a high-density penetrator. High-Explosive Incendiary (HEI) round, PGU-13/B, provides the necessary capability for light material targets. It also incorporates extended-range incendiary capability against fuel targets.
GAU-8/A的射速在2100到4200发/分之间。使用的主要弹种有ATK公司的PGU-14/B穿甲燃烧弹(API)，为能有效穿透装甲，该弹种的弹头内有一个高密度的穿甲弹芯。另外一种主要弹种是PGU-13/B高爆燃烧弹(HEI)，用于对付轻装甲或软目标，该弹种可以引燃目标内的油料。下图为贫铀弹穿甲弹芯和弹托。
The GAU-8 gun system is under the cockpit and the nose.
GAU-8火炮系统安装在座舱和机头的下方。
To complete this family of ammunition, GAU-8/A ammunition offers a low-cost Target Practice (TP) round, PGU-15/B. This design, used for training, has been proven in application against light armor. In the photo down here, from left to right, they are PGU-14/B, PGU-13/B, PGU-15/B round. All produced by ATK Co.Ltd in 1976.
作为弹药家族的补充完善，GAU-8/A还装备了价格低廉的PGU-15/B目标训练弹(TP)，该弹除了作为训练用途外，也具有杀伤软目标的能力。在下图中从左到右分别为PGU-14/B, PGU-13/B, PGU-15/B弹药。这三种弹药都是由ATK公司在1976年研制的。
翼尖和尾部发光的是航行灯。下图是一架A-10正在发射“小牛”反坦克导弹。
下图为贫铀弹穿甲弹芯和弹托。
A-10的武器系统除了GAU-8/A7管机炮外，还可使用各种外挂武器。A-10A共有11个挂架，机身下3个，内翼段各1个，外翼段各3个，最大外挂为7258千克，内部满载油时的最大外挂为6505千克。机身中线挂架挂2268千克，机身两侧挂架及内翼段挂架每个挂1587千克，外翼段靠内的一对挂架每个挂1134千克，外翼段外面的两对挂架每个挂453千克。典型的外挂方案有：28颗Mk82或6颗Mk84多功能炸弹；8颗900千克炸弹；8颗BLU-1或BLU-27/B燃烧弹；4个火箭发射架；20颗“石眼”II集束炸弹；16个CBU-52/71/38/70子母弹箱；6枚AGM-65“幼畜”空－地导弹和2枚AIM-9E/J“响尾蛇”空－空导弹；Mk82或Mk84激光制导炸弹；Mk84电光制导炸弹；两个SUU-23炮舱；电子对抗吊舱；4个SUU-25照明弹发射器。美军计划2004年开始进行为A-10装备JDAM联合直接攻击弹药的工作。 2004年2月13日报道，洛克希德·马丁公司同美空军签订了一项A-10攻击机加装“狙击手”（Sniper）XR先进瞄准吊舱的合同，用来支持A-10攻击机的精确作战(PE)更新计划。这项合同是在A-10精确作战更新计划的关键设计评审期间，该公司研制的“狙击手”XR先进瞄准吊舱验证成功之后签订的。该合同的签订是A-10精确作战更新计划的重大里程碑，是A-10武器系统更新的重要组成部分，将为该机提供迫切需要的作战能力。美空军计划加装该吊舱的飞机，除A-10攻击机外，还有F-15E和F-16战斗机，正在进行装机试验。完成该吊舱的装机综合之后，将使美空军实施精确攻击任务时获得最大限度的灵活性，驾驶员识别目标的距离是采用第一代吊舱时的四倍，还可使该吊舱的激光光点跟踪器同另一架飞机上的激光器配合工作，投放精确制导炸弹，实现双机串行协同作战。
2003年7月，参与了伊拉克战争的部分A-10飞行员反映，A-10需要进行更多的改进升级，以降低“友军误射”的发生几率，其中改装LITENING吊舱是一个很好的办法。据美国陆军经验教训中心（CALL）开列的单子，A-10可能卷入至少两起引起多达10名美国和英国地面部队士兵死亡的事故。报告说，在仍在进行调查的3月23日事故中，一架A-10向纳西里耶附近的海军护送队开火。9名水兵丧生，虽然尚不清楚这些伤亡有多少是友军误射引起的。4月6日，也是在A-10攻击后，英国一名士兵死亡，3人受伤。实际上在伊拉克战争中，A-10确实小规模的试用了Litening吊舱，飞行员反映效果良好。飞行员还表示，A-10需要数字化座舱和加装数据链，这有助于提高战斗力和敌我识别能力。 2004年3 月，美国空军计划升级A-10攻击机的瞄准能力，进一步延长其寿命。升级计划称为精确交战（Precision Engagement）计划，它将包括两个新瞄准吊舱和一个外挂管理系统，将能够使飞机使用GPS或激光制导炸弹。精确交战计划包括装备AN/AA1-28（V）LITENING AT和AN/AAQ-33“狙击手”XR瞄准吊舱以及MIL-STD-1760数据总线和数字悬挂物管理系统及其必要的布线。等到这项1.5~2.0亿美元的计划结束时，A-10攻击机群将能够投射由驾驶员指定的JDAM联合直接攻击弹药、WCMD风修正弹药布撒器和激光制导武器。以前，A-10装载激光制导炸弹，要有其它飞机用激光照射器提供目标照射。改进后A-10将能够自主运用“宝石路”等的激光制导武器。
2004年8月，美国空军的A-10飞机正开始安装新的飞行和火控计算机，并对其软件进行升级，上述工作将由BAE系统公司承担。BAE系统公司的平台解决方案部门（Platform Solutions）已从A-10主承包商洛克希德·马丁公司那里获得该项目合同。新的飞控系统将显著改善A-10飞机及机载武器系统的安全性、精确性和可维护性。能够提供由计算机控制的连续自动地投放武器的功能，大大改进精确攻击能力，并减轻驾驶员的工作负荷；数字地形系统能够避免飞机碰撞地面，而且也有助于武器投放；与先前的系统相比，新系统更易于维护，大量减少备件库存量。
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[ 本帖最后由 Bulldog 于 2007-2-8 11:28 编辑 ] |
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发表于 2007-1-8 10:55:36
化，据说可增大航程8％；机翼前缘均有襟翼和缝翼，后缘外侧有副翼。机身为全金属半硬壳结构，大部分机身段是等截面的。驾驶员的座舱位置很靠前，视野开阔，机头前方下视角为20'，两侧为40'。舱内的弹射座椅可在零高度、0—834公里／小时的速度范围内安全弹射。起落架为前三点式，主起落架位于内外翼的连接处，前起落架位于座舱下，但由于受腹部机炮的影响，安装在机身对称线的右侧。
A—10飞机不但结构简单，低空低速性能好，而且机载设备比较先进，对地攻击火力很强。主要机载设备有通信设备、计算机、惯性导航系统、塔康导航设备、敌我识别器、武器控制系统和平视显示仪。此外还有激光搜索跟踪系统和电子对抗设备吊舱。主要机载武器有1门30毫米机炮，备弹3350发，射速为每分钟2100—4200发，主要用于攻击坦克和装甲车，威力较大。另有11个外挂架，机身下1个、中央翼下2个、内翼段2个、外翼段6个。典型外挂方案分别为28颗 MK82或6颗多 功能炸弹；8颗900千克炸弹；8颗BLU—1或 BLU一27／B燃烧弹；4个火箭发射架120颗“石眼” II集束炸弹；6枚AGM—65“幼畜”和2枚AIM—9E／J“响尾蛇”空对空导弹，以及MK82或84激光制导炸弹等。最大挂载量7258千克。每个挂架的能力是，机身下挂架接2268千克，中央翼下技架和内翼段挂架每个挡1587千克，外翼段接架每个挂45千克。特别值得一提的是A—10采用了大量的装甲，具有较高的生存力。该机机身腹部和座舱周围都有钛合金装甲保护，装甲总重550千克。座舱周围的装甲呈盆形，装中厚度38毫米，机身腹部装甲厚50毫米。获说，这样的装甲可承受23毫米高技炮弹的打击。(图注：极富特色的A-10专用GAU-8型30毫米转管炮)A-10发射贫铀穿甲弹 技术数据
A—10飞机只有两种型别。一种大量生产的单座攻击型A—10A，到1984年停产为止，总共生产了68架(包括6架预生产型)，现仍为美国空军的主要近距支援攻击机。据称A—10A可以277公里／小时的图度，在离地仅10米的高度攻击地面目标，缺点是夜间攻击成功率不高另一种型别称N／ AWA—10，是费尔柴尔德公司自费发展的全天候双座型，主要改进是增加了后座舱，机多加长再就是改装了很多设备，共生产了30架。
1972年10～12月，经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞，1973年1月美国空军宣布A-10获胜。随即与费尔柴尔德公司签订了价值1.593亿美元的合同，制造10架预生产型飞机供研究、发展、试验和鉴定使用，其中6架用于发展试验，4架用于鉴定。同时与通用电气公司签订2760万美元的合同，订购32台配套发动机。1975年10月21日A-10生产型试飞。 
A-10攻击机可外挂的武器包括：MK82、MK83和MK84通用炸弹，BLU-1B火焰炸弹、 BLU-52炸弹，SUU-25曳光弹布洒器，SUU-23A炮舱(内装1门20mmGAU-4/A机炮和1200rds炮弹)，AGM-65“幼畜”空对地导弹，GBU-12和GBU-10激光制导炸弹，GBU-8光电制导炸弹，LAU-68火箭弹发射器和AIM-9E/J“响尾蛇”空对空导弹。此外，有的挂架还可以挂副油箱和AN/AAS-35“宝石便士”激光搜索和跟踪吊舱等。 AGM-65是A-10执行反坦克等对地攻击任务时极为重要的一种精确制导武器。该型号已形成了一个由AGM-65A/B/C/D/E/F/G/H共8个型号组成的完整的战术空地导弹系列，其性能水平跨越第2、3代空地导弹。除AGM-65C型未进入现役和AGM-65H已经投产、即将服役外，其余型号有的已停产、但均在服役，并大量外销出口。由于采用模块化舱段设计，使得该系列导弹能根据作战要求，由不同的载机选择特定制导方式和战斗部的导弹型号，因而具有全天候、全环境、多用途作战使用能力，抗干扰性能好，可靠性高，广泛用于现代战争，尤其是20世纪90年代由美国牵头发动的四次高技术局部战争，取得较好战绩。 典型外挂武器类型和数量如下表。
2004年9月，洛克希德·马丁公司透露，实施精确武器能力升级计划的首架A-10准备在12月开始试飞。A-10的此项精确交战（PE）项目是在老龄A-10飞机上综合联合直接攻击弹药（JDAM）和风修正弹药布撒器（WCMD）的同时，增加目标瞄准吊舱和联合战术无线电系统（JTRS）数据链。现役的大多数A-10飞机是20世纪70年代后期或80年代初期研制的，预计仍将服役到2028年。此项升级将改善飞机的近距支援能力，比如，增加数据链显然能为改善飞行员态势感知能力提供工具，并实时为飞行员提供所需信息。目前有3架飞机正在实施新能力升级，到今年年底应有5架飞机完成改进。精确交战项目于2003年10月通过关键设计评审，今年8月完成了首架试验飞机的改进工作。项目组将在随后的2个月内对这架飞机进行调试，并完成地面试验，预计12月开始试飞。整个A-10机队的首次配装计划在2005年秋季进行。此项改进改型工作在希尔空军基地的奥格登空军后勤中心进行。奥格登空军后勤中心已与洛·马公司签署合同，由后者领导此项升级工作。此外，工业团队成员还包括诺斯罗普·格鲁曼公司、BAE系统公司、西南研究院。美空军已将精确交战项目的进度要求从18个月压缩到9个月。空军计划到2009年完成全部356架A-10飞机的升级。改进后的A-10将能加挂诺·格公司的“蓝盾”（Litening）目标瞄准吊舱或洛·马公司的“狙击手”增程型（Sniper XR）吊舱，并在驾驶舱增加两具彩色多功能显示器以及握杆控制器 (HOTAS)。“精确交战”升级型飞机的主要作战优势是增加了全天候能力。 
2005年1月，洛克希德·马丁公司进一步表示升级A-10已进入关键里程碑，改进机型将命名为A-10C。目前正在实施的升级项目是A-10的精确交战（PE）项目，旨在改善飞机发射精确武器的能力。除了精确制导作战能力外，A-10的另外一项升级计划是换发，预计2006财年开始实施，将更换更大功率的发动机以支持高温高原作战。此外，洛克希德·马丁公司还正在研究改善A-10数据链的方案，以改进该机的态势感知能力。 2006年8月22日，A-10C“雷电”Ⅱ（ThunderboltⅡ）攻击机将具备以极高的精度进行夜间攻击和消灭都市中的狙击手的能力。该机是美空军对A-10A实施“精确交战”（PE）升级的结果，它采用新型瞄准吊舱，不但可在夜间探测、识别和攻击敌方目标，其高分辨率还足以在苛刻的都市环境中，识别出藏身于塔楼或屋顶的敌方狙击手并消灭他们。该机还装备了数据链终端，可将吊舱所获得的信息向其他节点传送，因此也可执行ISR（情报/监视/侦察）任务。首架由A-10A翻新升级得到的A-10C预定在2007年5月投入使用，每架飞机完成升级需要大约90天，将一支中队的A-10A全部翻新升级为A-10C则需要大约6个月。美空军还在推动A-10更换发动机的工作，但预算的缺乏已使这项工作受到阻碍。 2006年8月，以美国为首的驻阿富汗联合部队在整个夏季，对塔利班武装分子发动了代号分别为“美洲狮”作战行动（Operations Mountain Lion）和“山地猛攻”作战行动（Operations Mountain Thrust）的两次大进攻。在这两次行动中，美国的A-10攻击机发挥了重要作用，它为美军及其他国家地面部队提供伴随掩护，或应地面联合战术空中控制员（JTAC）的无线电召唤提供近距空中支援，有效地保护了地面部队安全和支持了其作战，并给予了塔利班武装以沉重打击。A-10在攻击中通常使用其GAU-8多管30毫米机炮、外挂的火箭弹和航空炸弹。该机有11个外挂点，最大外挂载荷可达1.6万磅（7258千克），在阿富汗目前的战斗中往往可以起到决定性的作用。其中，GAU-8的射速可达3000发/分，其瞄准由机载计算机控制，所考虑的火控参数包括飞行速度、高度、距离、角度等，其高射击精度可降低附带损伤。在阿富汗，A-10的任务使命是由美国西南亚合成空中作战中心（CAOC）制订和指派的，这个高技术中心还负责指挥控制伊拉克上空的空中作战行动。A-10每飞行400小时便需要对某些重要部件进行一次例行全面检查。
A10三面图。
