LockOn机炮格斗技巧(已更新，PDF上传)

htwj123

LockOn机炮格斗技巧

　　重型战机在现代空战中近身格斗使用机炮的机率并不高，但LO中的狗斗仍有着他特别的魅力。这是一个较大的话题，其中涉及诸多方面的知识。一直不敢写这方面的帖子，怕自已的一些错误而误导大家。前久在TS上与飞友交流问到机炮方面操控技巧，这里把自已学习机炮的一些体会写出来与大家分享（以SU-27为例），不妥之处请飞友指正！

学习步骤

　　第一阶段：刚上手学习机炮时目标观察及射击精度是首先要解决的两个难点！目标观察在我刚学机炮最为头痛，常常出现还没找到目标就被对手干下了！不能找到及发现目标其他后续的一切均无从谈起。从现在开始习惯用你的右手拇指去移动苦力帽吧，并适应在各种视角下对飞机的操控。当移动视角（注：本文所说的视角指的均为座舱内视角）到座舱外盯住目标时仍清楚自已飞机是怎样一个姿态那目标观察的第一步算合格了。（个人建议不要使用外部视角和PADLOCK，想想我们为什么喜爱LO，不就是因为它相对而言比较真实。真实的空战环境中能有这些功能吗？在视角方面的键位设置：小键盘的数学键4、6、2、8分别是视角向左右、上下移动观察，按住小键盘上的0键再按5键是放大HUD以便于精确射击，按住F1键和小键盘的5键后再按小键盘上的ENTER键后视角及座舱远近会回中。这些设定建议用SST软件设定在你杆上的相应按键上！）这是一个需要花较多时间来适应的必过之关，因人而异可能需要上百次的飞行、数十小时的练习才行！

　　刚练时可以自已建个任务，比如从机场起飞后就盯着地面的一个固定目标做水平转及坡度小一些的斜筋斗，不断移动你的苦力帽去“锁”住那个目标，也可以平常大家联网练习时去跟住你的友机，请飞友配合做些小幅度的机动，记住一定不要丢了你的目标！通过这些最初的学习后你可以建个快速任务，选一个AI跟它去转，转的过程不要开炮打它，只要能盯住AI并且不被它打到就行，这一过程中仍要再次强调始终目视盯住你的目标，时时刻刻都要能清楚AI在你的什么一个位置上，每天争取都来练上个半小时左右。当然AI没油要回家时顺便练练机炮也是可以的。

　　通过上面的练习后我们可以进入射击训练了，上面闷人的练习是不是让你手痒了？好，把恕火发在敌机身上吧！选择对空模式后按C键进入机炮攻击模式，150发的机炮刚练时是太少了，改成无限弹药吧！同样，建一个机炮对抗任务，力求尽量快地打下AI，刚开始可以把目标用大一些的，如运输机，预警机，进而用F14、F15、SU-27，后用机型小一些的F16、2000等。注意把机炮瞄准仪的中心点压在目标身上，体会连续开炮、点射的区别，试试打对头及六点攻击的感觉，反正是扁AI，什么情况下的射击都去试试！射击精度的问题一个是量的积累，另一个是开火一瞬间杆的稳定情况并注意舵在射击中的使用！　
　　什么，打对头时还会拉过？那说明机炮射击这一关你目前还没练够。好，现在是不是感觉150发的机炮数量不那么少了，OK！打爆敌人的油箱（SU-27油箱大致在减速板下位置）和折断敌机的机翼不失为一个高效率格斗方法，呵呵。　同样建议，刚学时尽量保证每天练习半小时以上，把最初的一些直觉固定下来特别重要！

　　新兵训练合格，转入第二阶段！



[ 本帖最后由 htwj123 于 2008-4-26 00:56 编辑 ]

htwj123

　　第二阶段：这是水平提升最为重要、明显、迅速的一个阶段，通过第一阶段的训练后你和其他飞友联网练机炮时是不是常会有“为什么他比我转得快、为什么我已经快到他六点了，又让他跑了、为什么我的速度比他快还是被他打中？……”这样的一些问题，我们还是一步一步来学习。

　三个关键的知识点：转弯半径、转弯速率和G值。
　　转弯半径：望文生义，指的就是转弯中所形成的圆环大小程度，单位就选用米吧。
　　转弯速率：是指飞机沿飞行半径移动的快慢，也可理解为机头指向改变的快慢程度，单位以XX度数/秒来表示。
　　G值：G是一重力加速度单位，如飞机升力和重量相等保持平飞状态下飞机所受的G值为1。

　有几个公式可以来说明它们之间的关系（记公式没什么用，理解就行！）
　　转弯半径＝速度的平方/固定常数*G值
　　转弯速率＝固定常数*G值/速度
　　升力=相对的1个常数*速度的平方　（这里我们可以把升力理解为能使用的最大G值）
从上面的公式关系我们可以看出：速度越大转弯半径越大、拉出的G值越大转弯速率越高、在一个相同的G值下速度越低转弯速率越高。

　　在这一阶段的学习中机炮打得准不准已不是主要讨论的问题了，没有一个合适的射击位置或时机（对方基本上就没在你HUD中出现或有也是一瞬即过）谈射击精度是没有任何意义的。机炮格斗的过程就是上面三要素不断变化的一个过程，找到相对较优组合的一方将最终赢得胜利。

　　拉杆量与上述三要素的关系：在我们平常机炮对抗中SU-27常用50%的油量，50%油的27的角速度在600km/h左右（角速度：即能拉出最大G值下的最小速度。在这种情况下飞机的转弯速率和半径的关系处在一个最优关系下），考虑到长时间飞在角速度下会发生黑视，450-530km/h是一个合理的速度范围。500km/h的速度27应拉出一个近5G的过载，这里你就不要再去考虑当前的攻角是多少，具体的向后拉杆量是多少等等这些问题。柔和及稳定的拉杆就是我们目前首要解决的问题，这也是机炮对抗中最为关键的一个基本技术。常常看到一些飞友在水平转的时候太急于想打下对手，急拉杆甚至把杆一拉到底，整个飞机一直抖个不停可却越转越慢。这时虽转弯半径小了，可转弯速率也同样慢了下来，可使用的最大G值同样也低。故掌握匀速水平盘旋（定常盘旋）下的杆量很是关键，也可以称为“菜鸟”和入门者之间的区别吧。大家要加强练习，这会让你在以后的机炮对抗中绝对受用。具体的训练方法：建议用50%油量的27，无挂载，油量设定成无限，把黑视关闭。在海平面100M以下做水平盘旋，速度稳定在500左右（上下波动在5km）,高度波动越小越好！每天练习半小时（晕，又是一个“半小时”！）

　　机炮格斗开始！两人面对面像武士决斗似的接近，迎面的一瞬间向左或向右转如何决定，两者间有何区别和适用范围？（垂直面的拉起情况后文再谈！）这引出我们下面要谈的相关机动动作：（机动动作分析及适用条件）

　　双环机动：当对冲两机交会时都选用转向对方，这将形成一个双环战。（配图）



　　在双环机动中有高转弯速率的一方可以把机头先指向对方，这意味着你比对手速度高时应选择进入双环战！对冲之前锁定对手，了解他的速度意义也就在这！交会前我们常把SU-27的速度控制在720km/h左右，第一弯转后速度刚好降在27的角速度600km/h,随后的转弯中我们可以适当加大杆量，让27飞在450－530km/h的这一速度段，在这过程中我们应保持滞后追逐，应尽量让速度稍高于对手。这时两机转弯所形成圆环的圆心分别在原对冲前两机连线的两侧。在这个机动中我们不要过于死板，虽推荐27飞在450－530km/h这一速度段，但如果对手拼命抢角度，你也应该加大杆量，这个机动中的重点是你要比对手飞得快些才好！另：机炮格斗第一个对冲时所做的第一个转弯特别重要，要在合适的时机做一个领先转弯。下面的图说明了进入领先转弯的合适时机：LO配图(距敌机约1km开始转！)。敌机做了领先转弯而你没有则对手将获得一定角度上的优势，但领先转弯的时机过于太早则会把你的六点直接送到敌机机首前！

　　单环机动：如双机对冲时一个转向对方而另一个却转离对手则进入单环机动。这时两机转弯所形成圆环的圆心分别在原对冲前两机连线的同一侧，这与双环时的圆心在两侧不同！（配图）



　　在单环机动中与双环机动不同的是，反而机速小，转弯半径小的一方能把机头先指向对手而开炮！同理，在双机交会时如你的机速慢而选择进入单环机动从理论上来说对你是有利的，并且如已进入了单环机动，那在随后的转弯过程中要尽量拉杆减速，争取更小的半径！

　　剪刀机动：剪刀机动我个人的感受是这个动作是处在一个相于不利位置下的无奈选择，正常情况下我不会主动进入这个机动。



　　此机动的目的是为了对付已经在你后面，高速并近距离咬住你的敌机。剪刀机动分为不带高度变化的平面剪刀和带高度变化的三轴剪刀（三轴剪刀留在第三阶段在讲！）这个动作的要领是：按F键打开襟翼，水平反向拉杆急减速转向对手，如双手跟着你也转向，那接着反向滚转180度再次拉杆转向敌机。（配图）不断重复这一动作，直到对方超越过你或形成一个打对头的机会。这一机动的重点就是比谁减速得快，并且在转的过程中始终把你的飞行矢量尽量对着敌机机背去飞！这一过程中为了减速可以使用减速板，但不建议减小发动机推力！

　　垂直面上的机动要点：前面我们所说的都是在水平面上的一些机动动作，如加上高度上的变化那情况又会复杂一些。比如第一个对冲时大家高度相差不大，交会时大家都选择向上拉起，实际上这只是一个在垂直面上的单环机动，与水平单环不同的是由于重力的影响，在机背向上及向下时分别要减去和加上一个G，也就是说在垂直面的这个圆环中，顶部因加上一个G值会转得更快，半径更小一些，底部则反之。（配图）



　　在机炮格斗过程中双方可能因有意或被迫等原因而进入你爬升他下降的垂直面机动，由于上述原因的存在，在顶部翻转的敌机能先把机首指向你，那作为在底部爬升向上的你应该适度松松杆来个滞后追逐，不要急拉杆和他打对头，注意他的机头指向，必要可轻压杆避让他的机炮一下，争取爬得高一些！快到圆环顶部时机速慢了下来，这时要按F键打开襟翼并加大拉杆量做纯追逐或领先追逐，不要太担心速度过低，有高度上的优势不用怕！如有机会，开炮打下对手！没有机会或没打到？不急。接着来，在府冲向下的后半段收起襟翼适当松杆加速，再次重复上面的过程。可能有人会说那敌人也同样会这样做呀？是的，同种性能，同样条件的两架飞机格斗，从理论上来说如果大家飞得都一样，结论就是谁也打不到谁，真实的格斗不太可能会出现这情况，比的就是看谁先犯错，比谁更有耐心！

　　通过上面的这些学习，相信你在LO的机炮格斗中已经具有了一定的实力，新人、菜鸟都被你打得满地找牙了吧！可和那些老鸟格斗的时候，虽不像初学那样被轻易打下，可总感觉一直没有什么射击机会，慢慢最终被对手咬上六点，他不打你就在你身后跟着，偶尔还做样似的摆摆机翼，郁闷。。。。！

　进入我们的第三阶段的学习吧！






[ 本帖最后由 htwj123 于 2007-9-9 17:21 编辑 ]

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　　第三阶段：
　　
　　这个阶段是进步相对缓慢的一个过程，其间会不断巩固及体会上面所说的一些基本知识，这个时期需要培养的是对空域、判断敌我能量差距，双机空中位置关系这些较细微方面的一些体会。

　　双环机动向3/9机动的过渡：从第一个对冲开始如双方都选择进入双环机动，在后续转的过程中快接近对头时应稍加大一点拉杆量加大G 值把升力矢量指向对手（这里不是说减速打一个对头，我们可以认真看看相关ACMI录像），这时所转的圆不是一个标准的正圆，而是一个近椭圆形，几圈过后原双环的两个圆心会慢慢接近，变成一个同心圆，机速快的飞在外圈，慢的在内圈！（配图，从上到下是一个演变过程）









　　内侧飞机在外侧飞机的9点方向，同理，外侧在内侧飞机的3点位置，我们把这一状态称为“3/9机动”，外侧的有较高的转弯速率，而内侧的有较小的转弯半径，外圈的飞机仍不能通过猛拉杆把机头指向对手，而这个时候则可以使用下面的高YOYO机动来换起角度上的优势以便于开炮射击。

　　高YOYO的适用时机及动作要领：适用时机，确定你跟对手是处于3/9机动状态下，并能肯定你的机速比双手高，也就是说你是飞在同心圆环的外圈。这个时候你可以向天空一侧轻压点杆，让高度慢慢增加，速度同样慢慢下降。这时的杆量很重要！这时对手可有两种选择，一是继续水平盘旋，另一个就是也压杆跟着你上升爬高。针对前者，你可以上升到一定高度后向内侧向着对手压杆（不是踩舵！）做滚转切对手的半径。



　　这个情况下的机动不可能一次就找到很大的角度优势，可能需要多次这样的操作！（在这机动中向外、内压杆的大小及速度的把握是一个难点，配一个座舱内的录像给大家参考！另速度的变化是在一个较小的范围内调整，比如：你刚上去的时候是530km/h，480km/h时到顶开始滚转下来，当回原高度时速度不能增加太快，最好是又回到原530km/h附近。这些数据只是举一例子，大家不要死记呀！）另一种是对手不水平转了，他选择跟你一起上升。好，这里我们要记住一个客观事实，初始你的速度比他高，同样的爬升那他应该比你先没速度而掉下去，常看到很多飞友只顾盯住自已的HUD看着，看到速度已低到240－250km/h时也不管对手情况，自已就下去加速了，却不知道你的对手这时速度比你还低，如你再坚持下，他就下去了！他下去加速后，这时正是你的机会，压杆滚转（可开襟翼）向着对手做一个纯追逐或领先追逐，这时他的转弯半径比你大得多，把握得好的话这是一个很好的射击机会。

　　强调一下！第一，用高YOYO的时机是你能确定飞在3/9机动下，如双机还在双环下，这样做没有多大意义，还是老老实实做定常盘旋比拼基础的控杆技术。第二，要确定你的机速快于对手飞在外圈，反之选择上升做YOYO只能是变成对方的一个靶子！（配图）（座舱视角录像）

　　三轴剪刀的动作要领：前面说到带高度变化的剪刀我们称为三轴剪刀，其实三轴剪刀由一系列的滚转组成（压杆加拉杆），我们要把升力矢量对着敌机的机背上去飞，不要给对手有利用转弯空间的机会。这个机动里有个操作技巧，反舵和顺舵的使用！如向左压杆并踩右舵为反舵，向左压杆并踩左舵为顺舵！在三轴机动中，高度上升时段（机头高于水平线）用反舵，下降时段（低机首）用顺舵！不管是哪种剪刀，转的过程中必需打开襟翼。不建议过程中收发动机推力来减速，合适时机开下减速板可以用下。三轴剪刀（ACMI配图）




　　
　　打能量战的体会：打能量战就如太极高手的对决一样，表面看来不是那么火爆、刺激，可却处处暗藏杀机！能量可以理解为速度和高度两个方面之和。飞机的每一个转向都需要消耗一定的能量，柔和的杆量尽量减少不必要的能量损失是其关键。如初始能量大于对手可以选择进入能量战！常用的方法有盘旋上升，你带着敌机上升，做半径慢慢变小的盘旋，速度不能下降过快（上升中速度的下隆应是以10-20km/h为单位慢慢降的），盘旋上升中要多用苦力帽移动视角观察对手情况，发现对方有抢角度攻击行为时你也要加大拉杆量辟让。要相信你的起始能量就比对手高，最终他会被你先拖垮的！当他支撑不住向下加速时，你要做的就是翻转或侧滚转下来，这时六点已基本上属于你了！在盘旋上升的过程中坡度的掌握较为重要，需要多练习！



　　
　　与F15C对抗时的一些说明：在LO中，SU-27的特点是滚转速度快，减速快！而F15C的加速快。两种不同机型在对抗中应发挥出自己机型的优点来。但如果SU-27和F15C都是50%油量的话，因F15C这时的推重比高，对27来说相对困难一些（补充一点：50%油量的SU-27对70%油量的F15C相对合适，此时双方总的重量几乎相同！）。这时选择按原来飞双环的操控方法会被F15慢慢找到角度上的优势。但可以利用这种情况下F15更易拉黑的特点，把原来的水平盘旋速度提高来试试（比如飞在600km/h）。另27应尽量把F15带入单环及剪刀机动，用27的低速操控性好，滚转快来对付F15。避免打双环和垂直面的机动！如F15向上带打能量，SU-27应做滞后追逐，积累速度。他的速度快同样转弯半径也大，要把机头指向你对他而言也是一困难的事！





[ 本帖最后由 htwj123 于 2007-9-9 17:23 编辑 ]

htwj123

机炮对抗中其他的一些问题：
　　
　　国内飞友一般默认的机炮格斗方式是：50%油量、无挂载，同机型。双机迎面相对出现，第一次对冲不开火。建议关闭外部视角及PADLOCK，黑视全打开！
　　防止对手作弊：实力相当的两人在格斗中如有5-10%油量差异，那结果将可能是一边倒！你可以退出主机保存这张图，然后编辑打开这图，对手实际真正带了多少的油量一目了然。
　　因国内机器配置及网络的原因，战场一般多选在海面上格斗。在高原山区高海拨处因空气密度低升力减少，飞机的气动及操控特性有较大变化，大家可以尝试一下！
　　黑视全开的情况下，在格斗的后半段即使飞在500km/h速度也较易发生黑视，这时可以用小幅度的盘旋上升来卸掉一些G值，个人感觉收油减速不太好！更不能打开襟翼。
　　在第二阶段的学习后，有的飞友又太过份注意保持速度了，不管对手情况，自已总飞在550-600km/h附近。要知道前期的速度积累最终要换成角度上的优势，这才是我们机炮格斗的目的！

　　另要补充的是，格斗中要有主动性，机动变化的主动权不能总在对方手里，如果格斗的节奏是按着你的想法来变化，那又是上了一个新台阶！

　　机炮格斗的学习无止境，高人无数！学习、格斗的过程中会慢慢形成自己个人的独特技术风格，多与不同风格的飞友交流对自已的提高会很大，这篇文章仅只是自已学习中的一些体会，与大家分享！算作是新人机炮扫盲帖吧。暂到此，如有机会再补充。

(为便于大家阅读，已配图作成PDF文档供下载！)

[ 本帖最后由 htwj123 于 2007-9-10 20:48 编辑 ]

silverliu

So fast!

Incubus

-,-. 没看见PDF吖...[s:43]

海响尾蛇

........好文!

RICK

感谢123，一定好好拜读[s:36]

kuaidian

不顶不行，好文[s:39]

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好文，谢谢LZ！！！