转fallout3发的贴，比较有参考价值。。。。
F5,得看外挂和燃油重量,毕竟设计时强化了水平盘旋,F5最大瞬时盘旋角速度小于20度,最大爬升率175M/S,尚不如歼7E/G,稳盘角速度更小
米格27我不太了解,原版的可能有问题,COMBATACE上有个气动修改,你不妨试试.
攻击机的中低空机动性应该更强,尤其米格27还是变后掠翼飞机,低空和起降性能高于米格21,F5E对米格21,据美国自己的说法,也只有25%的优势,高速特性还只是接近米格21,米格27的机动性不一定就比F-5差
您对米格21飞机盘旋特性的判断很有道理
COLUMN5的米格21特点突出,可能比真实飞机机动性还差点
米格21F型飞机的机动性还不错,不象有些同志想的那么差,请看这个
来自菜鸟论坛44439同志的材料
歼6飞机是1959年从苏联引进米格一19飞机的基础上，我国大量仿制的一种跨音速飞机。为探索打米格一21飞机的路子，摸索一点战术性能数据与经验。1976年10月，根据上级的指示，我师组织了歼6飞机与歼7飞机的战术性能对比试飞。歼7飞机作为扮演米格－21的角色，我与团、大队里的几名飞行干部参加了这次对比试飞任务。试飞主要进行了水平增速、蛇形机动摆脱、垂直动作、水平盘旋和减速盘旋等课目。通过试飞，对两个机型的战术性能基本有了一个初步的看法。
水平增速性能对比：歼7和歼6飞机在高度6000米、10000米，发动机分别在加力状态，从表速600公里／小时到1100公里／小时、从真速900公里／小时到M1．2进行了水平增速对比。从两个机型的水平增速性能来看，歼7与歼6飞机中、低空，中、小速度时的加速性能，歼6飞机优于歼7飞机。但在大速度，特别在M>0．95后，歼6飞机明显不如歼7飞机。这是因为：一是歼7飞机外形适宜高速飞行，又采用了超音速进气道；二是高空接近音速与超音速时，歼7飞机的推力明显增大。所以，在两机增速过程中，待M数接近1时，歼6飞机看着歼7飞机“刷刷”地往前跑。待歼7飞机M1．2时，再看歼6飞机，距离已落下约有1500—2000米。
水平等速盘旋性能对比：进入高度6000米，歼7飞机表速650公里／小时，歼6飞机在主动位置约300—400米，同时进入盘旋。待飞机盘旋转弯到角度90度时，歼6飞机从内侧跑到了外侧；转到300度时，歼6飞机又转到了内侧，但看不见飞机；转到430度时，下令统一改平坡度，歼7飞机则落后于歼6飞机距离约500—700米。说明歼7飞机等速盘旋性能不如歼6。主要是歼7飞机在转弯中，机翼升力小、诱导阻力大的缘故。
蛇形机动性能对比：做这个动作时，歼7飞机在前边被动位置，歼6飞机在后边主动位置，相对距离保持在200—300米左右。两机进入动作时的转速均为“最大”状态。
口令一下，动作开始，歼7飞机迅速、柔和地形成坡度60度以上，并拉杆形成3—4个载荷，当飞机转弯50—60度时，又迅速反坡度向另一方向形成坡度，并拉杆转弯。当飞机又转弯50一60度时，再重复以上动作。这样，歼7飞机在前边连续做3—4个蛇形转弯，歼6飞机就会与歼7飞机冲平，甚至冲到歼7飞机的前边去。当我驾歼7做了几个蛇形转弯改出之际，只感觉歼6飞机“噌”地一下，邪不拉叉地从我飞机头皮上冲过去，吓得我出了一身冷汗。
原因仍是歼7飞机诱导阻力大，减速快的缘故。
垂直动作性能对比：歼7飞机在前，歼6飞机在后，保持100—150米距离，速度均调整V表450公里／小时。双机同时进入半滚倒转，歼7飞机按正常操纵规程，柔和一致地拉杆形成4个左右载荷，并快速地通过垂直面，退出俯冲。而此时看着歼6飞机，转弯半径大，速度不易减下来，高度非常明显地往下掉。
由此可见，歼7飞机的垂直半径比歼6飞机小，速度小，损失高度也小。
在向上垂直动作中，歼7飞机比歼6飞机转弯快，但没有歼6飞机上升高度快；歼6飞机在整个动作中，运动的轨迹始终是走在外圈，上赶距离比较明显。
爬高性能对比：条件是双机均使用加力，高度8000米以下，歼6飞机略优越于歼7飞机；高度5000—10000米，歼7飞机优于歼6飞机。应当肯定的是，歼7飞机在超音速前后，要比歼6飞机增速快，速度大，上升高度也快。
从减速机动性能看，由于歼7飞机展弦比小，诱导阻力大，转弯减速比歼6飞机快，旋转半径小；垂直动作中，高度活动范围比歼6飞机要小，如半滚倒转，歼7损失高度1000—1500米，可轻轻松松地拉过来；而歼6飞机就不行，即使用很大的力量拉杆，也跟不上歼7飞机运动的轨迹。
在均不带副油箱的情况下，歼7飞机的留空时间比歼6飞机长。在大速度与小速度状态下，歼7飞机杆量与杆力的变化，在操纵上均比歼6飞机好。
但歼7飞机的不足之处：一是在亚音速条件下爬高，不如歼6飞机快；二是稳定盘旋中，可用坡度没有歼6飞机大，而且“不抗拉”。
通过两种飞机的性能对比试飞，我们的认识又进了一步。
歼6飞机与米格一21飞机作战中，可用一切手段占据有利的主动位置，并在敌机机动摆脱过程中，不使自己冲到前边去。可以用上升高度和外转角度来消失速度，并保持一定的有利速度，伺机对敌机发起攻击。因为米格一2l飞机的被弹面较大，可以用点射的方法，阻击敌机机动，或利用敌机机动时将其歼灭。
歼6飞机在摆脱敌机的时候，可以发挥中、低空增速快的优势，快速脱离，防止敌机发射导弹；同时，不宜长时间地作平飞；可对太阳或低空摆脱。
歼7飞机可以发挥减速快、转弯快、半径小，操纵性能好的优势，利用蛇形机动、急上升转弯、半滚倒转、急跃升盘旋、加力增速进行超音速等动作，来进行摆脱和争取主动。比如说，在高度5000米，以450—550公里／小时的速度，可以向下连续做两次半滚倒转进行摆脱。
总之，从试飞结果看，各有所长，各有所短。但总的说，歼7飞机要优于歼6飞机。 |
发表于 2007-8-17 21:49:24
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