[转]波音737系列操作说明

FlyBNB

上座前检查（机长或副驾驶）
通电程序[s:7]九项)

1. 电瓶电门	接通
2. 备用电源电门（如安装）	AUTO（护盖扣好）
3. 备用襟翼主电门 备用襟翼电门	关断（护盖扣好） 关断
4. 风挡雨刷选择器	PARK位（检查雨刷收起）
5. 电动液压泵	关断
6. 起落架手柄	放下（三个绿灯）
7. 气象雷达	关断
8. 火警测试	左掰，过热测试，5个灯亮；右掰，火警测试，10个灯，警铃响。
9. 起动APU	(1) APU起动电门放起动位保持2秒后松开 (2) APU起动完成后APU上线（先右后左）
10. 轮舱火警	测试（有交流电11个灯）

驾驶舱初步检查：

1. 惯导	NAV位（核实“ON DC”灯亮3－5秒后白色“ALIGN”校准灯亮，校准倒计时，一般5-10min）
2. 三个量 A、机组氧气检查 B、液压油量 C、滑油油量	符合放行规定 不少于76％、下DU上无RF 不少于12夸脱
3. 安全设备 A、机载文件 B、驾驶舱门锁 C、灭火瓶 D、应急斧 E、撤离绳	齐全（记录本、三证、随机文件） 护盖盖好 固定好，压力在绿区 固定好 检查
4. 圆圈检查 A、PSEU灯 B、GPS灯 C、勤务内话 D、反推装置灯REVERSER E、EEC F、ENGINE CONTROL灯 G、氧气检查 H、起落架绿灯 I、飞行记录器 J、P6板 K、人工放起落架 L、P18板 M、停留刹车	灭 灭 按需（关断） 灭 接通（备用灯ALTN灭） 灭 机组氧气检查，旅客氧气预位，护盖扣好，释放灯PASS OXY ON灭 检查（3个） 正常位，护盖扣好，OFF灯亮 跳开关检查全部按入或加环固定 护盖盖好 跳开关检查全部按入或加环固定 按需（上座后刹住）

上座

机长（左座）	副驾驶（右座）
停留刹车——刹住 灯光测试：(左侧ND上方，除火警测试的和A/P A/T FMC按压复位灯不亮，其余灯全亮) 按责任区测试灯光	按责任区测试灯光
	输入CDU当前位置
按责任区检查驾驶舱设备
1、EFIS控制面板——调定 （1）最低标准选择器——按需 （2）飞行轨迹引导电门——按需 （3）公制电门——按需 （4）气压基准选择器——调定 （5）VOR/ADF电门——按需 （6）方式选择器——MAP （7）中心电门——按需 （8）范围选择器——按需 （9）TFC电门——按需 （10）地图背景电门——按需 2、MCP面板——调定 3、氧气和内话——测试100％，检查 4、时钟——调定 5、前轮转弯电门——正常，护盖扣好 6、显示选择板——调定 7、机长飞行仪表——检查 8、A/P、A/T、FMC测试灯——测试 9、备用仪表——检查 10、DU亮度——调定 11、减速板手柄——下卡位 12、安定面配平——检查（绿区） 13、反推手柄——DOWN位 14、前推手柄——关闭位 15、起动手柄——切断位 16、对襟翼（手柄对表，表指5，手柄放5） 17、安定面配平切断电门——正常 18、无线电通讯、甚高频导航及音频选择板——调定 19、检查并完成CDU输入	1、飞行操纵面板——检查，护盖扣好，偏航阻尼器接通（2个LOW P灯 + SPEED TRIM灯亮） 2、导航与显示面板——正常、自动 3、燃油面板——检查（油泵全关断除地面长时间使用APU、中央油箱有油且驾驶舱有人：开中央油箱左泵；无油时开左大翼任意泵，交输活门关断，翼梁活门SPAR VALVE CLOSED和发动机活门关断灯ENG VALVE CLOSED暗亮） 4、厨房电源（IFE/UTIL）——接通 5、备用电源电门——自动，护盖扣好 6、驱动断开电门——护盖扣好（2个DRIVE灯亮） 7、汇流条转换面板——正常 8、如未执行通电检查——测试轮舱火警 9、跳开关及面板灯光——按需 10、设备冷却——正常 11、紧急出口灯——预位，护盖扣好，不预位灯NOT ARMED灭 12、旅客信号——调定 13、风挡加温——接通 14、探头加温——关断 15、防冰——关断 16、液压面板——调定 17、调节空气电门——接通 18、温度选择器——按需 19、双引气灯DUAL BLEED亮 20、再循环风扇——自动 21、组件——自动 22、隔离活门——开 23、APU引气——开 24、增压方式选择器——自动 25、巡航高度及目的地机场标高——调定 26、外部灯光——按需、点火选择器——R 27、飞行指引电门-----------------检查接通（先接主飞的） 28、EFIS面板-----------------------调定（同机长） 29、氧气和内话——测试100％，检查 30、时钟——调定 31、显示选择板——调定 32、副驾驶飞行仪表——检查 33、A/P、A/T、FMC告警灯——测试 34、DU亮度——调定 35、EGPWS——三个护盖扣好，测试 36、起落架面板检查 37、自动刹车——RTO 38、速度参考选择器——自动 39、N1设置器——自动 40、燃油流量——复位（RESET） 41、货舱火警——测试 42、甚高频通信及导航频率、气象雷达、音频选择器、应答机、ADF——设置 43、安定面配平超控电门——正常，护盖扣好 44、驾驶舱门——锁好，灯灭
口令：“飞行前检查单” 大声回答并眼到手到	大声朗读检查单并核实 报告：“飞行前检查单完成”
旅客开始登机
	旅客信号牌接通
文件齐全、舱单到；收到放行许可
完成CDU输入 检查N1游标及空速游标 MCP板调定（自动油门、速度、航向、高度）	检查N1游标及空速游标 滑行和起飞简令
3个门： 外部舱门关； 侧窗锁好； 驾驶舱门关闭、锁好。
联系地面机务：通知液压增压和发动机起动 3个配平： 安定面配平； 副翼配平； 方向舵配平	联系ATC，请示开车 3个动作： 开防撞灯； 接通燃油泵； 接通电动液压泵并检查系统压力（如需推出，关断液压泵A）
宣布“起动前检查单”	执行起动前检查单
	3个动作： 空调组件—————关断， 隔离活门—————自动 起动电门—————地面位
握起动手柄	――活门开，压力降，N2有； ――N1有；
N2-----25%，提起动手柄 N2----56%	――EGT有，流量有，滑油压力上升； ――活门关，压力升，起动机脱开； ――二（一）发进入慢车
发动机起动后，滑行前
“襟翼5” 再现——检查 飞行操纵——检查	发动机电源————接通 空速管加温————接通 防冰———————按需 液压泵——————全接通 组件电门—————自动 APU引气电门———关断 APU电门—————关断 起动电门—————连续 下DU———————空白 检查A、B系统压力及刹车压力 襟翼5，襟翼手柄设置
“滑行前检查单”	执行检查单
请示滑出，得到滑行许可	滑行灯——————接通
进跑道前，“起飞前检查单”	执行起飞前检查单
得到进跑道许可
	固定式着陆灯———接通 滑行灯——————关断 频闪灯——————接通（STEADY & STROBE位置） 气象雷达—————按需 应答机——————TA/RA
	旅客信号——打铃，接通
进跑道：交接操纵 检查3个两：FMA―― ARM 和F/D； ND―――MAP方式，调整距离圈，能见现飞点； CDU―― PF起飞页，PM航段页。

阶段	PM	PF
起飞、起始爬升	－请示起飞,允许后 ―“稳定” ―“起飞推力调定”（手扶油门） －“80” －“油门保持” －“V1”（手回操纵盘） －“抬头” －“正上升” —收起落架 －“400” —接通航向选择 －“1000 ” －接N1，调UP速度 －“V2+15” —收襟翼１ －“襟翼1速度” －收上襟翼 －“过渡灯灭” －接通垂直导航	――计时，松刹车，加油门（两指）：N1-----40%--50% ――按TO/GA ――“调定起飞推力” ――手回操纵盘 ――“检查” ――抬前轮（2—3度/秒抬头率） ――“收轮” ――“航向选择／水平导航” ――“N1、UP速度” ――“襟翼１” ――“襟翼收上” ――（可以入航后，水平导航接通） ――“垂直导航” ――按需接通自动驾驶
光洁、稳定爬升后	“起飞后检查单”	执行起飞后动作
10000英尺	关固定式着陆灯	按需调速
过渡高度/高	—“过渡高（度）” —高度表调定， —完成起飞后检查单	——高度表调定 ——完成起飞后检查单
下降准备
下降顶点40海里前	交接操纵 Atis Brief Checklist
		听通播，做进近简令： 计划____号跑道____进近程序，过渡高度层____，航道____、A/P_____，QNH（QFE）____、DA（H）____，自动刹车选择____，襟翼____、着陆重量_____、 VREF____。第一部VHF导航____、备用____，第二部VHF____、备用____，ADF1远台频率、ADF2近台频率。下降到DA（H）____，能见跑道着陆，不能见复飞。复飞程序（按进近图念）或听塔台指挥。复飞动作：加油门、按TO/GA、襟翼15，正上升率收轮，400FT航向选择，按速度收襟翼。
	交接操纵
	按需完成CDU进场、进近、复飞的输入 执行下降检查单	“下降检查单”
下降顶点10海里前	请示下降	得到下降许可，开始下降
下降
过渡高度层	高度表调定，“进近检查单	高度表调定，执行检查单
10000英尺	开固定式着陆灯	按需调速
进近（以ILS为例） 形态建立	（注：平飞时1NM减速约10kt）-----	30NM到目的地，进程第一页 起始进近定位点前建立FLAP5形态 （或当没有IAF时，距机场20NM开始减速到UP速度、16—14NM时，开始建立FLAP1、FLAP5形态）。 建立五边前，建立襟翼5
建立切入航向		建立五边切入航向，且得到进近许可后：预位VOR/LOC
航向道截获	“航向道截获”	预位APP，接通第二套自动驾驶，调复飞航向
截获下滑道	“下滑道移动” 放轮，襟翼15，减速板预位 “下滑道截获” 襟翼30，执行着陆检查单 核实复飞航向、复飞高度调定	“放轮，襟翼15，减速板预位” 调襟翼15机动速度 “襟翼30，着陆检查单” 调速VREF＋5； 调定复飞航向、复飞高度
着陆	“减速板伸出，反推松锁” “60节”	提起反推手柄 开始收反推（缓缓压下反推手柄） 解除自动刹车（人工踩刹车即可
退出跑道	减速板——收上	APU———————起动 探头加温————关断 固定着陆灯————关断 滑行灯——————接通 发动机起动电门——关断 航行灯——————稳亮 气象雷达—————关断 自动刹车—————关断 下DU ——————打开 襟翼———————收上 应答机——————关断
接近停机位		电源（APU）———建立 滑行灯——————关断
关车	停留刹车——刹住 起动手柄——切断（核实电源建立） “关车检查单”	安全带灯—————关断 防撞灯（N2：30%）—关断 燃油泵——————关断 厨房电源—————关断 防冰———————关断 电动液压泵————关断 气源面板—————调定 外部灯光—————按需 飞行指引—————关断 执行检查单
离机	宣布离机 “离机安全检查单”	IRS方式选择器——关断 应急出口灯电门——关断 风挡加温电门———关断 空调组件电门———关断 完成离机安全检查单

转自www.ai-china.net

Incubus

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cwolf

晕[s:16] [s:15]

lixupeng

[s:19]不错！！！！！！！！！！！！

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谢谢分享！！！

飞机撞地球

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VEDA

笨狐狐

横扫737

w1433

学习了

fightinsky

这个和淘宝上卖的机组手册是一样的吗？