讨论下1.2.4以后，小牛攻击会被防空导弹拦截

=C.V.P=064

刚看了下LJQC给的资料，F16是依靠纵向过载做POP UP，而A10可能由于气动布局和发动机推力关系，只能依靠横向过载来做POP UP，并且A-10的火控计算机无法对这种横向攻击进行有效计算，只能通过目视参考～所以A-10的POP UP是“假”的POP UP
不过还是非常感谢LJQC提供的参考资料！

这里我想提到一点，希望能对飞友有所帮助。就是对集群目标攻击轴向的建立～
把目标设为一个MARK点或者STP点，在HSI上输入目标轴向的磁航向，将飞机的导航点切换到这个点上。那么就可以将这个导航点看成是一个机场中心点，而集群目标的纵向分布就是一条跑道。依据HSI建立5边（可以直接进入4边位置）最后转入攻击航向等同于4转5边对正final（飞过HSI 5边进近的应该都知道何时因该4转5边）。那么此时，你对集群目标将形成纵向攻击。
至于纵向攻击的概念，和对集群目标的伤害性，应该不需要再普及了吧？

=C.V.P=064

LJQC 发表于 2013-5-17 16:29
A-10C还是能做Pop-up的，只不过不能像F-16那样在HUD上设置视觉参考点，所以整个过程都需要目视或者依靠其 ...

可能有个误解～这里的拦截不是拦截飞机，是拦截小牛。而且不是发射前拦截，是在小牛接近目标的时候才拦截。
所以如果用小牛做POP UP，不论你横向还是纵向POP UP，在接近目标的时候，还是处于直射状态，被拦截的几率还是很大。
就A10的机动性，如果不是地形太有利的情况下，想过去依靠POP UP用制导或者非制导炸弹攻击防空导弹，这无异于是找死，成功概率太低。
所以攻击防空导弹，小牛还是首选。现在要解决的就是如何使用小牛才能降低被拦截概率

鸡蛋VS西红柿

我能说我用道尔拦截过AGM65吗，不过RP好而已

LJQC

=C.V.P=064 发表于 2013-5-17 19:51
刚看了下LJQC给的资料，F16是依靠纵向过载做POP UP，而A10可能由于气动布局和发动机推力关系，只能依靠横向 ...

其实F-16的Pop-up攻击参数还是要靠人工或者专用计算器计算出来的，BMS4有专用的WDP用于计算出这些参数并直接导入DTC，然后依靠EGI/INS系统把这些参数可视化并显示在HUD上，并不需要火控电脑的参与。关键在于A-10C没有VIP/VRP参考点可视化功能，只能通过在HSI上设置攻击轴向等方法来辅助目视攻击（正如你在这一楼描述的那样，该方法同样普遍用于F-16），但这并不能说A-10C的Pop-up就不能算是真正意义上的Pop-up，使用得当仍能达到同样的战术目的。

LJQC

=C.V.P=064 发表于 2013-5-17 20:01
可能有个误解～这里的拦截不是拦截飞机，是拦截小牛。而且不是发射前拦截，是在小牛接近目标的时候才拦截 ...

误解倒是没有，你说的SAM能拦截中途飞来的小牛/反辐射导弹这点我以前就知道的，但我需要跟详细的信息。如：针对某一SAM型号，它的雷达是否能支持360度的多目标同时打击，或者只能支持单一目标的引导；以及到导弹的最低射高等等，这些会影响到战术的制定

我之前提出的战术（包括指导手册中正统的Pop-up战术）主要针对那些无法进行360度多目标打击且最低射高高于300Ft的老式中远程SAM：在Pop-up之前躲在SAM最低射高之下，通过双机同时从两边进攻的方式使SAM无法同时照顾两边的目标（包括已经射出的小牛），另外Pop-up本身对AAA的射击造成了很大的难度，其突然性同样也会使SAM发射架无法快速反应过来。

对于那些如SA-15、17、19之类的先进近程移动式SAM则需要谨慎考虑，他们的最低射高非常低，Pop-up是无效的，只能从他们的导弹射程包线外发动攻击。考虑到它们也会拦截导弹，可能也需要利用跟他们的反应能力做斗争，这里先想看看CVP 064你的看法～～

=C.V.P=064

LJQC 发表于 2013-5-17 22:25
误解倒是没有，你说的SAM能拦截中途飞来的小牛/反辐射导弹这点我以前就知道的，但我需要跟详细的信息。如 ...

呵呵，对啊对啊，多角度攻击我们已经试过了，对单一防空有效，但是对于2-3台防空车辆就比较无奈了。
我们会找时间测试各种攻击方案，找出一个比较有效的，再和大家讨论～非常感谢

LJQC

=C.V.P=064 发表于 2013-5-17 22:42
呵呵，对啊对啊，多角度攻击我们已经试过了，对单一防空有效，但是对于2-3台防空车辆就比较无奈了。
我们 ...

嗯，BMS4那边我也在搞类似的实验，一起加油咯～～～