FALCON中的配平

phoenixxiang · 发表于 2012-7-11 14:23:44

才接触BMS，飞训练时，HUD总有一些偏移，可是不知道如何配平，求指教。

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-11 17:09:28

BMS里面默认的是随机天气，有可能是侧风引起的，记得当初由Open Falcon 4.7转飞Falcon BMS 4时还不是很适应，后来就习惯了。

phoenixxiang · 发表于 2012-7-11 21:25:23

那如何处理？若FLCS自动起作用，则HUD应该不会漂移，FLCS不起作用，则应该有个合理的操作，不能一直蹬舵吧？

LJQC · 发表于 2012-7-11 22:11:45

本帖最后由 LJQC 于 2012-7-13 21:01 编辑

我已经回答你了：bbs.lkyfly.com/thread-16581-1-1.html

在遇到侧风时，偏航速率和侧滑角两者是互相关联的，不可能都为零。FLCS会努力使飞机的偏航速率减到最小，而HUD的偏移是侧滑造成的。。。遇侧风飞机会侧滑是正常现象，不需要配平～～

另外，遇到侧风蹬舵是不对的，因为这会不断地改变飞机的航向，即产生持续的偏航速率。航向不停的改变对你巡航或者着陆都不利~~~

laoyou64 · 发表于 2012-7-12 10:55:05

DRIFT C/O（用于使FPM飞行路径指示器在HUD正中央）

phoenixxiang · 发表于 2012-7-12 20:33:36

多谢各位解惑

phoenixxiang · 发表于 2012-7-12 20:34:03

LJQC 发表于 2012-7-11 22:11
我已经回答你了：bbs.lkyfly.com/thread-16581-1-1.html

在遇到侧风时，偏航速率和侧滑角两者是互相关联 ...

呵呵，心照啦

phoenixxiang · 发表于 2012-7-12 20:41:33

LJQC 发表于 2012-7-11 22:11
我已经回答你了：bbs.lkyfly.com/thread-16581-1-1.html

在遇到侧风时，偏航速率和侧滑角两者是互相关联 ...

又去复习了一下大学课程《飞行原理》，彻底弄清了偏航和偏流的关系，FPM的偏移角度应该就是偏流角。在侧风条件下，如果没有FLCS,飞行员要计算出一个航向角，用空速矢量来抵消侧风以获得正确的航迹。FLCS介入后不需要飞行员操纵即可。

LJQC · 发表于 2012-7-13 21:17:42

phoenixxiang 发表于 2012-7-12 20:41
又去复习了一下大学课程《飞行原理》，彻底弄清了偏航和偏流的关系，FPM的偏移角度应该就是偏流角。在侧风 ...

回你了：http://www.f4bms.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2063

lkyfly0047 · 发表于 2012-7-23 10:31:41

laoyou64 发表于 2012-7-12 10:55
DRIFT C/O（用于使FPM飞行路径指示器在HUD正中央）

这个操作我还真不知道，又学习了！

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