2012手术刀贺岁视频《 F4U“海盗”航空母舰降落训练视频》

航母出击 · 发表于 2012-1-28 22:27:03

F4U从三边直接转进五边下滑降落航母，模拟了真实降落，请大家欣赏。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ2NjczMDU2.html

silverliu · 发表于 2012-1-28 22:33:16

福籁
福说八道  一派福言

2012手术刀贺岁视频 < F4U“海盗”航空母舰降落训练视频！>

Dandan  这个视频一开始吧我觉得也没啥啊，不就是弄一螺旋桨的飞机bia ji 降落航母呗，手术刀中队航母着陆大家都练过..........

在整个东亚历史上，是甲午海战，大日本帝国从大清获得了巨额白银，成就了东亚地区的航母舰队，乃至和美帝国主义在1940 太平洋上来了一次东亚对抗西方的战争......  在中国5000年历史上，我们总算也有航母训练舰了......
我，福广告，必须说，二战反法西斯是正义滴！    太平洋大海战，美国海军有一款重要飞机，这就是F4U。

一直以来我见过的大部分国际国内F4U高手以及手术刀队员，着陆航母均采用标准五边航降法。第五边对准航母跑道，合适下滑道，直线进近，三点式着陆，钩住航母第三根拦阻索（总共4根，优秀是第三根。若总共3根，优秀是第二根），能够完成以上航降的，是必须要独自一个人枯燥乏味训练数周滴。对于传统方法，手术刀的经验是：F4U 的进近，下滑道稍微高一点，刚好把瞄准具下沿和航母甲板齐平。进近速度保持 90 ~100 Knot 166KM/H ~185KM/H ，在此下滑道和进近速度下，花费数周练习是能够做到定点着陆，钩住第三根拦阻索的。我本人也曾经想录一个完美的F4U  25% 油，钩住第三根，三点着陆，无弹跳无触感的，如同羽毛般飘落的着陆录像。练习了100 多小时，录像了N 条，都觉得不完美连我自己这一关都过不了，不满意直接删除......

在我飞过的模拟飞行程序中， FS2004  小飞机塞斯纳-172  着陆也是相当轻盈，控制好垂直速率，拉飘，无弹跳无触感着陆很容易啊， Lock On  也是相同的感受。 IL2 1946 的着陆是最困难的，  稍微操控细腻度差一点点点，就容易弹跳，学名海豚跳，呵呵。

据说F4U 美国佬评价是航母着陆性能恶劣，美国海军拒收卖给了英国佬，直到有一天发现英国毛头小伙一个个把F4U驾驭得如鱼得水安全着陆航母，才发现自己把宝贝拱手让人了，于是开始研究英国佬如何安全着陆。

在IL2-1946 中航母着陆最难的机型就是 F4U,  重量大，螺旋桨滑流强劲扭矩大，低速容易失速，机头特别长视野观察不佳，如果你征服了F4U，你在恶劣气象条件征服了这怪兽， IL2-1946 任何舰载机都是一览众小山。

insky_1140/dandan的视频，外行看热闹，内行看门道，随着看的次数越多，我觉得自己脊梁一股寒气袭来，好霸道的内力啊！小航线，第三边，圆周切线航降，不就是历史上英国佬总结出来的秘诀么~    有一点是肯定的，insky_1140/dandan 同学，为了练习F4U着陆，起码一个人也练习了半年以上吧，一个人没事枯燥的练习航降半年......

在高模拟度对抗中，一个中队能在数分钟内起飞，执行完战斗任务归航顺序着陆就需要耗费很多的时间和燃油，手术刀团队熟练掌握 “小航线航降法” 能够显著提高航空母舰战斗力。

感谢dandan 为我们带来2012新春贺岁片，《F4U“海盗”航空母舰降落训练视频》  inSky 手术刀航降教官  ----- insky_1140/Dandan    荣誉属于insky_1140/Dandan  ！

福广告：一个人牛不是真的牛，一群人牛才是真的牛 !
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更多参考：
F4F-4降航母演示，F4U-1D 航降录像
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-39150.html

[转]F4U航空母舰起降资格考试
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-24636.html

着陆的F4U海盗问题上的讨论招募日语翻译
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-53246.html

航母特训包航降
http://www.insky.cn/bbs/viewthread.php?tid=25051

沃特 F4U 海盗
http://www.afwing.com/intro/f4u/1.htm　
1941 年末，在护航航母 Sangamon 和其他航母的实验中，飞机发现了一些问题。最大的问题就是飞机的长鼻子。在飞行员前有 14 英尺长（4.27m），当飞机起飞的时候，飞机的鼻子挡住了 12 度的视线。当降落的时候，在邻近着陆的时候，飞行员实际上根本看不到着陆信号官的信号。另外发动机的燃油和润滑油泄漏，高速喷溅到敞开的机舱和前风挡上，造成了能见度下降。
　　在航母上，飞行员必须以相当低的速度着陆，为的是让尾钩挂住减速索，但是 F4U 低速性特别差劲。当降低到航母着陆速度的时候，左侧机翼就会像石头一样往下落。这使得飞机起落架损坏，造成飞行员受伤，飞机受损。飞机降落撞到航母甲板的时候，反弹力会把飞机弹回空中。尾钩有时会错过阻力索。假如这种事情发生在直甲板航母的时候，这就意味着飞机会冲进前边停放的飞机。因此可以说在直甲板航母上只有两种降落方法：拦阻索和灾难。
　　由于“海盗”被海军判定为不适合在航母上服役，它被分配到美国海军陆战队陆基飞行队，并且取得了很好的战果。英国、法国、新西兰和澳大利亚也在二战中接收了 F4U。
　尽管“海盗”的长鼻子影响降落，但是英国人还是发明了一种方法在航母上降落。他们一改以前的三边-二边-最终降落的方式，英国人直接转三边，拉出一个缓慢而持续的曲线，仅仅在最后接近航母的时候才把飞机拉平对准航母甲板。这种降落方法使得飞行员可以看清着陆信号官的信号，是让他们直接降落还是拉起重新降落。
　　为了减轻燃油和润滑油对挡风玻璃的污染，英国人直接把上部发动机罩封起来，这样燃油和润滑油就留在了机身内。还进行了许多简单、有效的改进来改进糟糕的低速飞行性能，包括着陆弹跳和尾钩问题，这些改进都被应用到生产线中。1944 年美国海军决定重新尝试让 F4U 在航母上服役，最终获得了成功。这个决定被证明是完全正确的。

Phoenixone · 发表于 2012-1-28 22:47:00

顶一个！！！
请问楼主这是哪个版本的？可否分享汉化补丁？

silverliu · 发表于 2012-1-29 15:28:29

应该是 4.09 老版本，加中文补丁吧。

qwersa · 发表于 2012-1-29 17:33:30

飞的精彩就是感觉速度是不是太快了

silverliu · 发表于 2012-1-30 21:43:30

引用第4楼qwersa于2012-01-29 17:33发表的 :
飞的精彩  就是感觉速度是不是太快了

一般来说着陆速度必须保持在失速速度以上，

进近速度保持 90 ~100 Knot 166KM/H ~185KM/H

如果没有钩住拦阻索，飞机就必须迅速推全油复飞，否则就中奖啦！

后果很严重！

F16CJ · 发表于 2012-1-30 22:09:48

英国的F4U之所以着陆难度小是因为把机翼截短了40厘米。使人感觉飞机没那么飘，着陆的时候下降率更容易稳定控制。
至于说100KT的进近速度，反正偶是没这个能力了，偶飞F4U都是120KT进场

航母出击 · 发表于 2012-1-30 22:18:20

引用第4楼qwersa于2012-01-29 17:33发表的 :
飞的精彩就是感觉速度是不是太快了

这个速度已经很慢了，视频里大部分降落都是三点式小弹跳就是最好的证明，只是视角原因感觉比较猛，其实在游戏里算是相当温柔了。你可以直对着甲板降一次找找感觉，看看三点式无弹跳和小弹跳对速度要求有多苛刻。

silverliu · 发表于 2012-1-30 23:00:22

Q 群技术精华好比沙滩上的脚印，浪来了，没了。

进近速度 90~ 100KT，全放襟翼，拦阻钩，起落架，操控需要细腻小心，重量大，螺旋桨滑流强劲扭矩大，低速容易失速，机头特别长视野观察不佳。

在我飞过的模拟飞行程序中， FS2004 小飞机塞斯纳-172 着陆也是相当轻盈，控制好垂直速率，拉飘，无弹跳无触感着陆很容易啊， Lock On 也是相同的感受。 IL2 1946 的着陆是最困难的，稍微操控细腻度差一点点点，就容易弹跳，学名海豚跳，呵呵。

F16CJ · 发表于 2012-2-4 23:49:11

速度高也没所谓，关键是着舰的时候下降率要适当，太大的话钩到阻拦索的时候飞机会弹跳。
海盗，海火等机头比较长的，着舰的时候可以利用航母上的白烟来做高度，方向参照，务必保持白烟在瞄准光环的右边

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