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[s:17] 现在NOVA区人气慢慢热了起来，俺是打心眼的高兴啊。看到有不少新来的飞友要求老鸟讲一下实战中的飞行经验。偶就暂时冒充一下老鸟，讲一下偶在飞F16时候的经验。
1.起飞的时候很多新鸟都喜欢从引擎一开车就开始拉杆,导致升空速度很低.如果这时候有在天上杀红了眼的忽然朝你打两枚导弹,估计你就只能等重生了.所以建议首先让战机滑行一段时间,获得一定的速度之后再拉起.
2.在DM中从你起飞开始就面临的被猎杀的危险,所以你只要一离开地面,你就要立刻抛弃副油箱(按CTRL+J),并打开襟翼(按F).缩小雷达范围(按S键,到0.6NM即可)很多人这时候喜欢作一个高G的急转弯寻找目标,可是这样做会使你本身就不高的速度急速下降,极低的空速会让你变成最好的靶机.所以我的飞法是先平飞至500,然后六十度角爬升,然后做一个破-S搜寻敌人.你会发现在势能增加的同时速度也没有衰减,越高的高度,你就有越开阔的雷达视线和越大的攻击能量.
3.很多时候与对手交手往往是一个一个对冲开始的,这时候你们都在彼此的12点方向,都处在最有力的攻击位置,同时又处在最可怕的防守位置.所以如何把握攻击与逃生的时机最为关键,对冲开始时,往往是一次导弹对射,很多人一看到导弹预警立刻进行急转弯激动规避,而晚作机动的对手则可以判断其转弯方向而直接咬其九点方向.所以,最佳的躲避时间就是预计导弹还有5秒击中你前进行规避.对于空空导弹,完全没有必要使用严格的45度法进行规避,在45度和135的范围内都可以成功躲开.这就节约了规避时间.那如果对手也懂得这一招怎么办,那进攻方就应当在第一次导弹对射时在2内同时释放两颗导弹,此时两枚导弹的告警线将在对手的雷达上重合,他看到的告警末端实际是第二颗导弹的,当他在用这个末端计算规避时间时,估计已经被第一颗击中了.想成为真正的高手,必修在一次一次的实战中去揣摩这个时机.
4.第一功对冲之后就开始进行缠斗了,也就到了F16最灵魂的部分,收起你的导弹吧,切换到机炮模式(按2键),对冲后,对手将从你的视野消失,雷达指示箭头应当指向正上方-表明敌机在你的六点方向,这时后你应当迅速转向对手,方法有很多.
A)你可以做一个高G的急转弯,如果你的转弯时机得当,你会进入优势或均势单环.这里就有一个很多人不知道的技巧,在高G转弯使用尾舵(DEL 和PAGE DOWN 键,默认设置根本没法按,我都是自己改成 Q 和 A 键)尾舵有两个作用,一.增加角速度,就是让你转的更快;二.平衡急转弯时飞机的姿态变化,尤其是许多高手喜欢在低空缠斗,一旦和他们进入单环,你会发现你的高度会随你的转弯越来越低,这时候就要用尾舵抬高机首,修正自己的飞行姿态.如果在第一圈转弯后你仍未进入优势单环.请立刻做机动脱离单环,否则你会慢慢耗尽你的线速度,让对手进入绝佳的射击角度而秒杀掉你.另外补充几点.再脱离单环后,你的速度将变的很底,切忌不要做任何消耗速度的机动(HIGH-YO YO \大S机动等),尤其不要因找不到目标而根据雷达指示箭头的方向盲目的拉高机首(新手往往最喜欢这样).所以,再退出单环后,在有高度的情况下应迅速压低机首以获取速度.在低空情况下应直线加速,并做一些小机动以规避对方的炮弹.
[s:15] 回学校...位完待续...开阔的
[ 本帖最后由 FreeFly=[SVAF]= 于 2007-1-1 06:52 编辑 ] |
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发表于 2006-12-27 21:18:48
