II. 新增键位
熟悉记忆新增的键位，是正常进行飞行的关键，请仔细耐心的阅读以下说明
[新增的键位定义:]
原按键名.......按键新定义..........................名词解释
Power0.........应急点火电门 Emergency Ignition.....喷气发动机空中点火前必须打开
Power10........武器电门 BombBay/Weapons ON/OFF.....发射武器前必须打开
Power20........瞄准具电门 Reticle..................打开/关闭瞄准具光环显示
Power30........停放刹车 Parking brakes.............相当于飞机的刹车手闸
Power40........座舱侧门开关 Open/Close Side Door...某些飞机有侧门可开启
Power50........放油电门 Dump Fuel (F9F)............F9F型飞机空中放油电门
Power60........辅助动力开关 APU on/off.............喷气发动机启动动力来源
Power70........发动机启动电门 Starter On/off.......发动机点火开关
Power80........蓄电池开关 Battery On/Off...........机载蓄电池组的开关
Power90........座舱盖抛弃手柄 Eject Canopy.........应急抛弃座舱盖
Power100.......解开安全带 Unfasten pilot harness...按一下解开,再按一下又锁上^^
EngineSelect6..总电门 Master Switch On/Off.........飞机上的总电门开关
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[喷气式飞机操作说明: (多发飞机的启动，需要在点火前选择某一台发动机)]
正常冷车启动流程: (以F-86为例)
1. 拉起停放刹车 (可同时安放轮挡)
2. 检查油门位置在0 (IDLE)
3. 打开辅助动力开关 (真实F-86的启动需要地面启动车)
4. 打开蓄电池开关
5. 打开总电门
6. 如果是多发飞机，此时需要按键选择哪台发动机准备点火
7. 打开发动机启动电门, 并注意涡轮转速表, 待涡轮转动后, 果断但柔和地调整油门至操作规范要求
(如果海拔高度低于4000英尺,调整油门至3-4%; 如果高于4000英尺, 调整至9-10%) .
警告: 如违反操作规范, 发动机在启动过程中将有着火危险!
8. 一旦发动机成功启动, 不要着急, 等待转速超过1000转/分钟后, 关闭发动机启动电门
9. 关闭辅助动力
10. 在发动机大油门前以IDLE(0油门)状态运行一段时间, 保持发动机排气温度在550癈至750癈之间.
11. 松开停放刹车, 开始滑行.
其他喷气式飞机, 操作与此类似, 唯一要注意的是:
7. 打开发动机启动电门, 并注意涡轮转速表, 待涡轮转动后, 果断但柔和地调整油门至操作规范要求
(无论海拔高度多少, 均调整油门至9-10%)
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[空中停车应急启动流程:]
1. 检查油门位置在0 (IDLE)
2. 打开空中应急点火电门
3. 空速保持在250英里/小时(410公里/小时)以上
4. 打开发动机启动电门, 并注意涡轮转速表, 待涡轮转动后, 果断但柔和地调整油门至操作规范要求
(如果海拔高度低于4000英尺,调整油门至3-4%; 如果高于4000英尺, 调整至9-10%). 警告: 如违反操作规范,
发动机在启动过程中将有着火危险!
5. 一旦发动机成功启动, 不要着急, 等待转速超过1000转/分钟后, 关闭发动机启动电门, 关闭空中应急点火电门.
其他喷气式飞机, 操作与此类似, 唯一要注意的是:
4. 打开发动机启动电门, 并注意涡轮转速表, 待涡轮转动后, 果断但柔和地调整油门至操作规范要求
(无论海拔高度多少, 均调整油门至9-10%)
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[正常关车流程:]
1. 收油门至0 (IDLE)
2. 关闭总电门
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[活塞动力螺旋桨发动机操作说明:]
正常冷车启动流程:
1. 拉起停放刹车 (可同时安放轮挡)
2. 打开蓄电池开关
3. 打开总电门
4. 检查油门位置在操作规范要求 (真实中各机型要求不同,一般为10%至20%)
5. 混合比调至最大(Rich)
6. 磁电机开关拨至1+2位置
7. 打开发动机启动电门
8. 一旦发动机成功启动, 关闭发动机启动电门
9. 松开停放刹车, 开始滑行.
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[正常关车流程:]
1. 磁电机开关拨至0位置 (多发飞机可选择其中一发, 然后关闭其磁电机)
2. 关闭总电门
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[瞄准具:]
使用瞄准具需打开瞄准具电门, 光环方可显现
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[武器电门:]
只有离开地面后, 武器电门方可开启
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[离机操作说明:]
带弹射装置的离机操作流程:
地面时
1. 解开安全带
2. 如果座舱盖关闭, 可直接抛弃座舱盖, 或正常打开座舱盖
飞行时
1. 抛弃座舱盖
2. 弹射 (即原有跳伞按键)
不带射装置的离机操作流程:
地面时
1. 解开安全带
2. 如果座舱盖关闭, 可直接抛弃座舱盖, 或正常打开座舱盖
飞行时
1. 空速必须小于400公里/小时
2. 抛弃座舱盖
3. 解开安全带
4. 自主翻离飞机 (即原有跳伞按键); 飞行姿态和高度允许时, 可直接向前推杆, 依靠惯性离机.
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[车辆的驾驶:]
1. 与活塞发动机飞机一样启动
2. 方向舵控制定义为左右转方向盘
3. 车速不要超过110公里/小时
联网注意事项：
1. 跳伞被暂时关闭，但一些螺旋桨飞机可以通过打开座舱盖，解开安全带，推杆，使飞行员依靠加速度离开飞机，但喷气机必须战斗到底
2. 任务会带有复杂的风，但一般幅度都不大，属性包括：风向，风速，风高上限，乱流程度，阵风程度，目前暂时无法提供风的信息显示，未来会增加。
3. 在追击敌机的时候注意前机的尾流，特别是对方开大车做大机动时。
4. 喷气式战斗机的空战和螺旋桨有一些不同，要用好减速板，关键的时候能起决定性作用.. |
发表于 2011-7-5 09:26:48
