[转]苏-27UB与F-15C/D的首次交锋

FlyCat

谁是王者

——苏-27UB与F-15C/D的首次交锋

www.CNGC.com.cn    2006年第08期

1992年8月8日对于俄空军来说是一个值得庆贺的日子。这一天，在美国西海岸上空举行的一场近距空战中，俄空军两架苏-27UB战胜了美国空军两架F-15C/D，从而为世界战机发展史增添了浓重的一笔。 从头说起　　说到俄空军收到美国空军的邀请函，还应从20世纪70年代苏美战斗机竞相创造爬升率世界记录说起。 　　爬升率是检验战斗机机动性能的重要指标之一。在近距空战格斗中，爬升速度快，既可以迅速摆脱敌机的尾追攻击，又可以占据有利位置。在朝鲜战争中，由于在爬升率方面占据了上风，苏联米格-15战斗机在近距格斗中多次战胜美国F-80和F-86战斗机，对缩短战争进程起到了决定性的作用。朝鲜战争结束后，美国加紧研制F-4战斗机，并于1961年装备空军和海军，以便在未来的空战中不落后于自己的老对手——苏联空军。F-4战斗机的最大特点是爬升率好，曾经多次创造爬升率世界记录。 　　1973年6月4日，苏联开始向美国空军F-4D战斗机保持了n年之久的爬升率世界记录发起挑战。米高扬设计局试飞员奥尔洛夫和奥斯塔片科分别驾驶E-266技术验证机（米格-25截击机改进型）创造了20000米、25000米和30000米新的爬升率世界记录。其后不久，1975年1月，美国空军飞行员彼德逊和施密特驾驶F-15A向苏联保持的爬升记录发起了新的冲击。为了与E-266技术验证机决一胜负，美国工程师将F-15A机载武器和伪装涂层全部拆除，整机减重约2000公斤。美国空军飞行员施密特驾驶F-15A用了2分2.94秒爬升到20000米，而彼德逊驾驶F-15A用3分27.99秒爬升到30000米。同时，彼德逊还用2分41.025秒爬升到25000米，从而创造了新的爬升率世界记录。随后，美国空军代表在新闻发布会上宣称：“美国空军F-15A战斗机创造的爬升率世界记录将是最终记录，不会被任何人刷新。”然而，时隔4个月，这项记录被苏联空军飞行员再次打破。1975年5月17日，苏联米高扬设计局试飞员费多托夫驾驶E-266M技术验证机用2分34.2秒爬升到25000米，比美国空军飞行员彼德逊快了6秒钟。同时，费多托夫还用了4分11.3秒首次征服了35000米高空，并成为第一个驾驶超音速战斗机创造爬升率世界记录的人。 　　1976年9月8日，美国中央情报局策划了别连科驾驶米格-25叛逃日本行动，但这一事件并没有阻止苏联空军与美国空军继续较量的决心。1986年10月27日，苏联苏霍伊设计局试飞员普加乔夫驾驶П-42技术验证机（苏-27的变型机），仅用25.4秒爬升到3000米。在退出爬升时，普加乔夫先驾驶飞机做了个半斤斗，然后，做了一个非常漂亮的横滚。几天后，普加乔夫再次驾驶P-42用37.05秒创造了爬升6000米高空的新爬升率世界记录。时隔一年，1987年8月，苏联空军飞行员萨多夫尼科夫驾驶P-42，用44.176秒、55.542秒和1分10.329秒打破了由美国空军飞行员保持的9000、12000和15000米爬升率世界记录。 　　面对苏联战斗机不断创造爬升世界记录，美国感到极度不安和恐慌，为此想出了一个“高招”：向俄空军发出友好访问邀请，借机摸清苏-27战斗机的作战性能。 有备而来　　对于美国空军的邀请，俄空军并不感到意外和怯懦。因为，他们早已做好迎接这一天到来的准备。早在20世纪80年代后期，为了对付F-15，俄空军就为利佩茨克飞行训练中心装备了苏-27UB战斗机。在对F-15强弱进行认真分析和研究的同时，该中心拟定出一套战术方法，并多次组织演练，其重点是中近距空战。在中距空战中，苏-27基本战术原则是：采用各种机动、编队密切协同以及对敌机载火控雷达实施干扰等手段，占据有利位置，最大限度缩小敌机导弹的使用范围，消除敌机首先实施导弹攻击的可能性，降低敌导弹的命中概率。近距空战时，苏-27战斗机则充分发挥其优异机动性能和近距空空导弹的优势，从不同的角度对敌发起攻击。 　　当然，与F-15相比，苏-27也存在着许多问题，其中最突出的是：其火控雷达性能不如对方，探测距离仅为100公里，而F-15的AN/APG-63火控雷达探测距离为150公里。这大大限制了苏-27先敌发现和攻击战术的使用。此外，F-15战斗机还装备了AN/ALR-56C机载雷达告警接收机和AN/ALQ-128机载电子对抗设备。因此，苏-27电子战能力也落后于F-15。 完胜对手　　1992年8月6日，俄空军哈尔切夫斯基上校和卡拉巴索夫少校分别驾驶1架苏-27UB战斗机从利佩茨克机场起飞，数个小时之后降落在美国埃尔门多夫空军基地。在略微休息并加油后，两架苏-27UB再次起飞，在1架F-15C和1架F-15D的引导下，飞往此次航行的终点―美国兰利空军基地。 　　当飞抵目的地时，两架苏-27UB战斗机开始减速准备降落。突然，苏-27UB僚机卡拉巴索夫突然向长机哈尔切夫斯基报告：“我的发动机停车！”哈尔切夫斯基立即用英文向担负引导任务的美国空军两架F-15C/D战斗机发出呼叫：“朋友！你们在什么位置？请不要离开我们！我的僚机发动机停车！”但哈尔切夫斯基头盔的耳机里只传来“沙沙”的无线电干扰声，他目视发现：两架F-15战斗机在前方2000-3000米处，假装什么也没有听见，继续大摇大摆向前飞行。卡拉巴索夫驾驶的苏－27UB开始向地面坠落，哈尔切夫斯基驾机盘旋下降高度，紧紧跟随僚机。10000米、9000米、8000米…，最终在3000米，卡拉巴索夫重新开车成功。 　　两架苏-27UB战斗机在兰利空军基地降落后，美国空军F-15C/D的两名飞行员早已在停机坪等候卡拉巴索夫和哈尔切夫斯基的到来。从不自然的微笑中可以看出，这两名“向导”为刚刚发生的“事件”感到难堪。随后，俄空军代表团立即对空中停车事故进行调查。结果发现，在埃尔门多夫空军基加油时，苏-27UB加注了质量很差的航空燃油。 　　俗话说：“不是冤假不碰头。”在8月8日将举行的空战对抗演练中，卡拉巴索夫和哈尔切夫斯基在空中再次与两名“向导”相会。他们决定用自己娴熟的战术技能战胜对手，回报客人的“盛情款待”。根据双方达成的协议，近距空战的地点选在美国西海岸7000～10000米高空。首先，美空军两架F-15C/D在前面飞行，利用各种战术动作设法摆脱两架苏-27UB的追踪。随后，双方变换位置。双方约定，空战在长机之间进行。为了直观地检验两国空军飞行员的空战技能，兰利基地司令坐在了哈尔切夫斯基的苏-27UB后驾驶座舱，而俄驻美大使馆武官坐在美空军飞行员驾驶的F-15D长机后驾驶座舱。 　　近距空战格斗开始了。首先是两架苏-27UB追赶两架F-15C/D。美军战斗机使用了“梯队”战斗队形，F-15D扮演长机在前面飞行，直接担负对敌攻击任务；F-15C扮演僚机在后飞行，以便对长机实施支援。为了摆脱两架苏-27UB战斗机的追踪，两架F-15C/D打开加力。但是苏-27UB紧紧咬住了F-15C/D，这时的攻击角度没有超过18度，以最小临界速度对其实施瞄准，模拟发射R-73导弹将其击落。 　　随后，两架苏-27UB与两架F-15C/D变换位置。苏-27同样使用“梯队”战斗队形——哈尔切夫斯基驾驶长机在前，卡拉巴索夫驾驶僚机在后面掩护。哈尔切夫斯基驾驶座机加力、迅速爬升，卡拉巴索夫紧随其后。开始，两架F-15C/D还可以跟得上苏-27UB，但是很快就被其甩掉。在做了一个270度转弯爬升后，两架苏-27UB已经悄悄地飞到F-15C心的后部。哈尔切夫斯基首先瞄准F-15C，正准备模拟发射R-73导弹时，耳机里突然传来卡拉巴索夫的呼叫声，提醒他目标应该是长机而非僚机。哈尔切夫斯基将错就错，先将F-15C模拟击落。随后，他又打开加力追上F-15D。当发现对方将对自己实施尾追攻击时，F-15D再次打开加力，以最大过载转弯，试图摆脱哈尔切夫斯基的瞄准。但是，一切都来不急了。哈尔切夫斯基已经死死地咬住了F-15D，同样模拟发射了一枚R-73将其落。 　　一场王者之争至此终于尘埃落定！

FlyCat

但在lockon里su27vsF15，不管是导弹还是机炮，总感觉su27很吃亏啊，远程导弹su27是不能发射后不管，近距离格斗F15有飞控软件，很难失速，而su27是半电传半液压的控制，像我这样的菜鸟很容易失速，呵呵[s:7]

fczxl

那个上校长的还真没S27UB好看

AceL4D

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

RPG339

原帖由 fczxl 于 2006-11-28 13:53 发表
那个上校长的还真没S27UB好看

我晕.......

iceman

和飞猫相反，我经常把F15给飞螺旋...27却不会有失控的情况[s:15] [s:15] [s:15]

807/Sylph

原帖由 FlyCat 于 2006-11-27 14:30 发表
但在lockon里su27vsF15，不管是导弹还是机炮，总感觉su27很吃亏啊，远程导弹su27是不能发射后不管，近距离格斗F15有飞控软件，很难失速，而su27是半电传半液压的控制，像我这样的菜鸟很容易失速，呵呵[s:7]

不会吧!27vs15机炮格斗从来都是27占上峰的.你说容易失速那是1.02里吧,但你要知道1.02里27的瞬盘能力更BT哦~[s:6]

iceman

不能这么说，F15是高空高速战斗机，作战方式不一样啦[s:17] [s:17]

silverliu

好文章！

大熊

[s:19] [s:19]