ils降落有感

wangch77_cn

原来一直靠目视降驾驶su27落机场或航母，几乎不会用hud上的ils，遇上恶劣天气降落，根本找不到机场跑道，就是拿生命撞大运。昨天尝试了ils果然方便许多，诀窍就是将hud上的飞机标示压在大圆圈上微调即可。果然遇上恶劣天气也能成功接近跑道。
    尚有两个问题，一是ils上的小圆环是干啥的，二是不知在接近机场或航母后，大家是否还盯着hud仪表降落还是靠目视。我发现降落航母的最后一刹那，似乎永hud仪表有些难，总是采用目视手动降落的。

fanqi1234

小圈显示的是真正的ILS信息——相当于欧美飞机上ILS信号指示的 【一横一竖两条线】
在苏机上，小圆圈的所在位置，相当于美机上两条线的【交点】。

如果小圈在正中（美机：两条线互相垂直【或】平分），则表示飞机的【位置】正处在下滑道中心线上。
注意这里的关键字是【位置】，与飞机本身的航向完全无关。





而大圈，是自动驾驶仪根据收到的信号与当前飞机本身状态（姿态、航向、高度、速度）推荐的飞行操作方式。（如果接通自动驾驶，它就会一直试图追着大圈。手工追大圈其实就是照抄自动驾驶的“想”法）
相当于民航机上的FD（Flight Director）



如果熟悉小圈的工作方式，有时可以做到比只追大圈更迅速地截获下滑道。（毕竟计算机太死板了）
截获下滑道之后，追着大圈飞还是比较省心的。



最后进近阶段如果有目视条件，当然还是目视最好。

纯仪表，彻底不目视，最好也练练。毕竟保不准什么时候会有人弄出个能见度0的地图让大家乐乐。
至少要练熟路基机场的纯仪表接地。
航母就算了……（不是完全不能，但危险太大。航母本身的行进速度也严重影响最终修正）

rois

其实美机的ILS在HUD上也会显示圆圈的~
ILS进近要在预先定好的决断高度(minima)切换到目视, 如果还见不到跑道就要复飞或者转场了~

wangch77_cn

谢谢指教，受益匪浅。