F-16怎么会有这个？

J-Cent

突然发现F-16有着舰钩。。怎么回事呢？有F-16着舰的照片没？

jerry

那是紧急情况下 落地用的

lukuan

F-16曾今想发展为舰载形。图片只有效果图。
这个是用于地面钩阻拦绳的。

[ 本帖最后由 lukuan 于 2009-8-25 12:51 编辑 ]

polostands

轻型战机。

J-Cent

原帖由 fevaoctwh 于 25/8/2009 12:55 发表
紧急情况下钩地面阻拦锁的，例如迫降
F-16机体没强化受不了航母上的起降

哦!.. 那么,  地面\"阻拦绳/索\"是什么? 在一般军用机场里有这个? 哈哈,不要介意我太会问哈
既然能在地面拉索紧急停车,为什么航母上不行呢?
还有, Falcon的仪表盘上找不到HooK这个开关.. 我想知道紧急的时候怎么用它,这么大一根呢

XiaoDi

紧急着陆勾

XiaoDi

原帖由 J-Cent 于 2009-8-25 14:15 发表

哦!.. 那么,  地面\"阻拦绳/索\"是什么? 在一般军用机场里有这个? 哈哈,不要介意我太会问哈
既然能在地面拉索紧急停车,为什么航母上不行呢?
还有, Falcon的仪表盘上找不到HooK这个开关.. 我想知道紧急的时候怎么用 ...

紧急着陆勾是配合机场阻拦索的   这种阻拦索比较长   勾上之后力道远远没有航母上的阻拦索大   减速距离也比航母上长的多  所以你可以看到F16的尾勾比F/A18的要细     F15也有类似的尾勾     以前看到过图片 我找找

jiangshoulei

陆地的拦阻索跟航母上拦阻索的张力应该有所区别吧，毕竟航母的“跑道”很短，要求飞机在这较短的距离内把速度减为零，自然需要对飞机产生足够大的牵引力，但在陆地，降落滑行距离相对较长些，不必像航母那样产生那么大的拉力，在飞机能承受的范围之内给飞机提供向后的牵引，使飞机尽快停住即可。
以前的飞机就有因为飞机强度低，在航母上降落被拉散架的事故发生（纯属个人见解，对这个不是很了解[s:17] ）

J-Cent

原帖由 XiaoDi 于 25/8/2009 14:22 发表

紧急着陆勾是配合机场阻拦索的   这种阻拦索比较长   勾上之后力道远远没有航母上的阻拦索大   减速距离也比航母上长的多  所以你可以看到F16的尾勾比F/A18的要细     F15也有类似的尾勾     以前看到过图片 我找找 ...

谢谢楼上的,我找到了新加坡公路起降就用这个, 不过具体设施图片还没找到

新加坡空军最先进的战斗机近日，在公路上进行了大规模起降演习。自1986年以来新加坡空军一直定期举行此类演习，今年是第6届。新加坡由于面积狭小，因此对战机公路起降要求较高。
　　战机预警机公路练起降
　　新加坡空军11月30日出动“虎”式战斗机、F-16C/D战斗机和E-2C空中预警机等10余架战机，演练公路起降科目，普通高等级公路被打造成空军备用跑道。新加坡军方透露，新加坡空军战机在林厝港路上完成一系列起降演习，该路段长2500米，宽25米，完全可以满足战机起降需要。军方还部署了移动空中管制塔台、导航灯和阻拦索等专用设备辅助战机安全起降。
　　参与演习的军官指出，“战争时期，飞机跑道是敌方的重点打击目标。”当空军机场无法使用时，可利用备用机场“确保空军持续作战能力”。

新加坡空军装备的美制F-16C战斗机

　　“两**宝”造简易机场
　　本次演练主要检验空中力量指挥控制系统(APGC)和备用跑道的可操作性。APGC可以使新加坡空军装备的第三代战斗机具有公路起降能力，其中移动空中管制塔台系统和简易机场系统正是新打造简易机场的“两**宝”。
　　移动空中管制塔台系统由空中交通管制方舱、液压升降机和一部拖车组成。空中交通管制方舱可容纳6名指挥人员，在液压升降机辅助下，可升高4米，以便获得开阔的视野监控备用跑道。此外，空中交通管制方舱还装备有气象、气压和温度传感器，可以及时为战机提供气象保障。
　　简易机场系统包括移动辅降设备和便携式机场指示灯(PAL)。利用移动辅降设备可以安全修复战斗机的着陆尾钩（与舰载战斗机的尾钩功能相似，用于在着陆时挂住阻拦索）。便携式机场指示灯(PAL)由内置式干电池提供电力，可以为4000米长的简易跑道提供照明保障，并引导战机安全起降。
　　公路练起降是小国特色
　　新加坡空军战机在公路上练习起降，其实是“不得已而为之”。新加坡国土面积狭小，根本没有战略纵深而言，一旦爆发战争，国内机场很容易遭到对手打击。为了在战时保证空军持续作战的能力，新加坡只能利用国内发达的公路网络打造“备用机场”。这样既可以避免空军战机被强大对手“一锅端”，还可提高战机出勤架次，可谓一举多得。
　　除新加坡空军之外，瑞典空军也对战斗机有此类要求。瑞典航空航天工业集团萨伯(SAAB)公司研制的JAS-39“鹰狮”战斗机就号称“马路天使”。此前研制的JAS35、JAS3两款战斗机也同样具备公路起降能力。瑞典皇家空军对战斗机起降性能提出如此要求，主要是因为担心原苏联强大的攻击力使瑞典人抵挡不住第一波进攻。因此要求战机在机场被摧毁情况下仍能在公路上起飞。由此可见，把空军打造成“马路天使”是由国土面积狭小、对手强大等一系列客观原因造成。