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以前的三个还麻烦版主删掉,麻烦了！
性能简表
代表型号 Yak-3
设计师或设计局 A.S.Yakovlev
研制年代 1943年
用途 战斗机
乘员 1人
发动机 1*VK-105PF2
航程 900KM
最大速度 655KM/H
升限 10800M
最大起飞重量 2550KG
翼展 9.20M 机长：8.49M 机高：2.42M
武备 1*20mm 2*12.7mm
简介：
由Yak-1发展而来的轻型截击机，飞机最大重量仅2550Kg，是二战战斗机中最轻的。具有良好的中低空性能，总产量4848架。有以下改型:
Yak-3V：
装M-107发动机，1945年5月投产，未能参加战斗。
Yak-3P：
装3门20mm机炮。
Yak-3PD ：
高空截击机，装单门20mm机炮。
Yak-3U：
全金属结构，装VK-107发动机，3门20mm机炮。
另有装VK-108、W型3排汽缸发动机，速度达到745Km/h 的试验型；装备1门37mm炮的试验型。
雅克-3型是苏联在二战后期最高空优性能的战斗机，亦常被认为是整个二战中最灵活和敏捷的战斗机，还是被改造成苏联第一种量产的喷射战斗机雅克-15(Yak-15)的母体。
沿革在苏德战争初期，雅克设计局的雅克-1型，成为了唯一可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战斗机，但在德国更新的Fw 190A和Bf 109G推出，雅克设计局决意推出一种能够压倒任何在短期内出现的新机的高性能战斗机，并以集中在中低空夺取制空权为目的，要有轻巧而能够承受各种特技般动作的坚固机体，和以既有的液泠发动机为动力。
所以以金属结构为主，比Yak-1更短小，为了减少阻力所以油冷器也重新设计了，便成为了雅克-3型战斗机。但在德国轰炸和要把飞机厂撤退后，雅克设计局优先推出了雅克-9型，本机在1944年投入服役。
实战与发展本机一出现就战果惊人，在1944年7月14日，一队刚编成的本机中队共十八架，迎战三十架Bf 109，一共击落十五（一说二十四）架敌机而本队无一损失。使当时德国流传着“避免在五千米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战”的劝谕，而新的机种主要擅长于高空拦截英美的重轰炸机，直到摸索了本机特性才敢正面交手。
正因为本机的厉害一度提出进一步发展的要求，但因为本机用途过狭，所以苏联当局反而把原定给本机的新发动机M-107转给了改良主力的雅克-9型。
在德国投降后本机才有机会进一步发展，除了安装预定的M-107发动机外，便利用了全金属结构的机体能够适应高亚音速的空气阻力和高热，作为实验较木或帆布机体安全，于是有多架本机被改造成不同的喷射和火箭发动机的试验机，并确定喷射器成功后，便有近三百架本机被改造成Yak-15喷射战斗机，是第四种被实用化的喷射战斗机，开创了苏联进入了喷射机时代的里程碑。
参数尺寸（米）和重量（公斤）：翼展9.20，机长8.50，高度2.40，翼面积14.83平方米，空机重2150，最大起飞重量2650。
性能：使用一具M-105R液冷十二汽缸V型发动机，功率925千瓦，极速每小时660公里，航程900公里，实用升限11500米，上升到五千米需时4分6秒，最大上升率每秒19.3米。
武装：一门20毫米机炮和两挺12.7毫米机枪。
外观和Yak-9或Yak-1相似的，全金属结构和后三点收放式起落架，下单翼单座液冷式螺旋桨战斗机，但没有了前者机首下方的油冷器吸气口，改为在翼根两个较小的吸气口。和Yak-1不同是较粗短和使用气泡式座舱。（资料来源：http://zh.wikipedia.org/wiki/Yak-3）
在《捍卫雄鹰》IL-2战机当中Yak-3的缠斗性能上乘，贴身格斗罕有对手；当然游戏中的Yak-3的火力配置与真实的Yak-3无异，Yak-3的武器配置为桨毂内置的20毫米ShVAK（有人把它叫做20毫米S.H.E航炮为什么这么叫呢?应为中看不怎么中用,别看是20毫米的!）航炮和两挺12。7毫米UBS机鼻机枪。虽然20毫米ShVAK炮的威力较大，对战斗机的杀伤效果不错，但缺点也很大：炮弹初速低，弹道性不佳，备弹少新手很难掌握其弹道。好在这些缺点可以用UBS来弥补。虽然Yak-3的火力不是很强但是我认为出色的机动性能弥补一切。在游戏中Yak-3除速度略低640km.其他性能如爬升，缠斗，视野甚至比La-7优秀！ |
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发表于 2009-7-11 21:43:21
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