|
|
IVAO西南之鹰---大空运一周年纪念活动
2008年5月12日14时28分，中国四川汶川发生里氏8.0级特大地震，此次地震系中国建国以来发生的最惨烈的自然灾害，举世震惊，全球关注。灾区基础设施损毁严重，人员生命危在旦夕，由此，中国人民解放军部队、民航客货运输机组、成都双流国际机场以及各友邦国家政府立即启动了应急预案，拉开了紧急救援的序幕。成都双流国际机场共保障飞机起降18320架次，其中救灾飞行1554架次，共保障外国航空公司救灾飞行256班次。成都双流机场成为外界链接灾区的枢纽，架起了一条条空中生命线。
一年以后，我们谨以此活动献给坚强的灾区人民，感谢全国各地同胞及世界各国友好人士对灾区的各种无私援助！
震后四川——依然美丽。
一：活动时间
2009年5月24日 UTC 10:00-13:00 （北京时间 18:00-21:00）
二：活动地点 成都双流机场（ZUUU）
西南之鹰提供按成都真实停机位制作的AFCAD文件和地景包补丁
三：活动形式
活动时间段内，提供成都管制区域及周边飞行情报区全席位中英文ATC服务。
在活动时间段内，可由任意机场起飞至成都。停机过站之后可申请放行回程或飞向西南周边各个高原机场（ZUJZ ZUBD ZULS ZUNZ）
ZUUU-ZUJZ
JTG B330 P142
ZUUU-ZUBD
CZH-B213-RG
ZUUU-ZULS
CZH-B213-TAPUN-W47-DM
ZUUU-ZUNZ
CZH-B213-LEDIM-GMM
机场及航线：中国国内，任意机场；国外，推荐机场：新加坡WSSS 东京RJAA 首尔RKSI 台北RCTP 香港VHHH 澳门VMMC 曼谷VTBD 悉尼 卡拉奇 新德里 德黑兰 迪拜 莫斯科 伊斯兰堡 雅典 罗马 巴黎 阿姆斯特丹 柏林 伦敦 开罗 檀香山 安克雷奇,旧金山。
四：奖章颁发
在活动时间段内成功落地ZUUU的航班，可以通过邮件回报您的IVAO VID ，航班呼号，起飞机场和落地时间，以申请获得Aviation Celebration Tours and Events奖章。
请将您的回报发至邮箱：
cn-ec@ivao.aero 或
cn-eac@ivao.aero
五：管制席位
ZUUU_GND 121.85
ZUUU_TWR 123.00
ZUUU_S_APP 125.60
ZUUU_N_APP 119.70
ZPKM_CTR
125.75
双流机场简介
成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约16km，地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有高速公路与市区相通。
该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。
1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。
1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。
1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。
1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。
2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。
二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。
双流机场设施说明
1. 跑道
成都双流国际机场现有1条跑道，长3600米，宽45米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩。可以起降包括波音747客机在内的大型飞机。跑道位于一条长3720米宽300米的大起降带之中，定名为02/20跑道。
位于跑道两端的“端头安全区”（RESA）长200米。
2. 滑行道
02/20跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C相连，其中只有A滑行道是全长的滑行道，B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。这些滑行道宽23米，两端都有宽10.5米的道肩。
除了这些平行的滑行道外，还有一个围绕停机坪的滑行道和滑行通道网络为航站楼、货运停机区、远机位停机区提供通道。跑道和A滑行道中心线之间的间隔距离位190米，可适合E类飞机的运行。
3. 停机坪
机场有大规模的混凝土停机区，总面积达到70.3万平方米。远机位停机区可供57架飞机停放。从位置上机场共分布有3个停机区。中央停机区主要供国际和国内航站楼使用。南北停机区主要供远机位的客机和货机使用。
国内航站楼共有20个停机位，可容纳8架C类客机、7架D类客机、和1架E类客机。所有停机位都配有登机桥。国际航站楼有两个登机桥的位置可供波音747使用。
国内航站楼的每个停机区都有单独的滑行通道。
4. 导航系统
机场配备有初级和二级雷达。一个新的外场雷达将会代替现有的内场雷达。机场的西侧安装有多普勒VHF总定向测距系统（DVOR）和测距仪（DME）。机场还安装有二类盲降系统（ILS）。
5. 飞行区灯光
机场有高强度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道边缘灯光。
6. 空中交通管制
60米高的控制塔位于国内航站楼的南面，控制室离地面的高度大约55米。
7. 盲降设施
仪表着陆系统（ILS）
仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力，把着陆系统定义成如下三类：
一、Ⅰ类运行：决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密近进和着陆。
二、Ⅱ类运行：决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米的精密近进和着陆。
三、Ⅲ类运行
1）ⅢA类运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程不小于200米的精密近进和着陆。
2）ⅢB运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程小于200米，但不小于50米的精密近进和着陆。
3）ⅢC运行：无决断高和无跑道视程的精密近进和着陆。
目前成都双流国际机场是全国民航继北京首都机场、上海浦东机场后第三家开放Ⅱ类的机场
IVAOCN 西南之鹰
2009年5月
注意，此活动为5月24日成都欢乐谷-模拟飞行聚会活动的线上活动，来不了现场的飞友可以参加线上活动！
[ 本帖最后由 FlyBNB 于 2009-5-20 18:40 编辑 ] |
|
发表于 2009-5-20 18:38:48
