737自动驾驶降落时为什么没有平飘？还是我没有感觉到？

henryphantom

四个问题：
1.737自动驾驶降落时为什么没有平飘？还是我没有感觉到？
2.真实飞行的时候一般都用手动降落还是自动降落
3.我看到贴子上写决断后改手动，大概是200英尺，所以换算过来，决断高度是在60米高的时候吗？
4.关于反推荐：是不是要等到按完F1后，油门到达慢车位后才能按住F2？
谢谢了：）

[ 本帖最后由 henryphantom 于 2009-5-19 15:51 编辑 ]

kikixp

真实飞行的时候一般都用手动降落

fsgamer

原帖由 henryphantom 于 2009-5-19 15:49 发表
四个问题：
1.737自动驾驶降落时为什么没有平飘？还是我没有感觉到？
2.真实飞行的时候一般都用手动降落还是自动降落
3.我看到贴子上写决断后改手动，大概是200英尺，所以换算过来，决断高度是在60米高的时候吗？ ...

1 拉平是自动的，可能你没感觉到
2 真实飞行通常在DH之后手动驾驶着陆。
3 差不多，200ft是典型的ils一类标准要求吧，条款较多，参考标准文件或航图吧。非精密进近在接地前的手动开始高度可能要多50英尺，比如是250英尺。

zrj

1.关于降落，有很多讨论，据说在陆地上减速比在空中减速快，所以现在尽量不要拉飘，而让飞机直接落地，这样可以减少滑跑距离。（好像是这么说的，记不清了，不敢肯定）
2.手动，飞行员断AP比较早，好象不是要到DH高度，很早就断了，除非恶劣天气
3.差不多
4.飞机在落地前就已经把油门收到IDLE位了，所以不存在先按F1的问题，直接开反推就行。

[ 本帖最后由 zrj 于 2009-5-30 22:02 编辑 ]

tsniper

1.默认737的话是没有自动拉飘功能的，PMDG737有这功能但并不十分可靠，所以手动才是最可靠的
4.落地如果没有收光油门的话是无法打开反推的

kukk_0

过决断高度时，就应该收油门到底。

tsniper

原帖由 kukk_0 于 2009-6-12 09:55 发表
过决断高度时，就应该收油门到底。

没这说法，不能这么做

contact

原帖由 kukk_0 于 2009-6-12 09:55 发表
过决断高度时，就应该收油门到底。

谁要这么做，我能保证他的下场很惨。
I类天气下，200尺的决断高。收光了飞机就废了。

FS GAMER，按照国航的运行手册规定，能见度良好的情况下，无线电高度1500尺就断开了，不会等到决断才断的。

aichen

默认机是没有的