第一次夜间着舰成功！（及问题）

Sotforever

今天终于在伸手不见五指的夜晚降落在CVN70上了。庆祝一下！！[s:30]
有个问题一直不解，HUD上的两个圈圈，似乎小圈表示自己，大圈表示航母跑道，用小圈去对大圈？？我试过远距离可以，但接近到一定距离这个办法就不灵了。本来对的好好的，到4KM以内时小圈和大圈就分开，而且此时如果再用小圈对大圈一定会偏离跑道，简直是南辕北辙。用大圈去对小圈也不行。
我现在的办法是，远距离用MFD对航线，接近后用小圈去对大圈，到看见航母那几盏鬼火一样的灯以后就记住大概位置，接近到4KM以内就不要相信两个圈圈了，凭感觉估计到跑道的位置，像白天着舰那样调好，逐渐靠近的时候能看清航母的轮廓，这时如果前面估计得准基本上不需要做什么调整就可以拍下去了，调不准还有足够时间拉起复飞。这个办法我已经在静止航母上试过，行进中的还没试。

以上是不知道航降系统原理的情况下的无奈办法，希望高手指点正规应该怎么做。最后阶段看那几盏灯太费力了。

附图：都那么近了两个圈圈还偏那么多。如果用小圈对大圈肯定偏了，难道在最后阶段要用大圈对小圈？？[s:40]

[ 本帖最后由 Sotforever 于 2009-5-12 08:08 编辑 ]

kfb911

上传限制好严[s:30]

换个马甲上录像

kfb911

两次发表间隔少于 60 秒也不行？？[s:30]

这是压缩包的第二部分。。。

kfb911

美国航母真小气，灯都不舍的多开几盏[s:35]

菜鸟

偏得多对于你这种降落角度当然正常
LZ
仔细看看航母构造
航母降落跑道和航母中轴线(前进方向)有一定的夹角啊
你得对准降落跑道降落(也就是说,你得从航母右边,平行于航母降落跑道的线下滑)
而不是沿着航母前进方向下滑
懂了没?

菜鸟

补充一点LZ
你这种降落方法
如果在真实环境中
轻的结果是飞机甩尾
重的结果是~~我想不必说了

jiangyuan

楼主理解反了。
通俗点说：小圈是正确的下滑航道位置，大圈是飞机应该飞向的位置。
航降的全程都要控制飞机飞向大圈，然后让大圈套住小圈。

另外也不要看灯，夜间或者在恶劣的天气（能见度非常低）航降相对来说是比较简单的，只要你知道这两个圈是什么意思，能看懂HUD右侧的下降率标尺，并且能及时的微调油门，航降要比白天舒服的多。
道理很简单，因为除了HUD上的东西你什么都看不到，眼前清净。

如果你想掌握HUD上符号的意义可以先看看手册，然后把你的训练图改一下，加上雾，能见度调到最低。

[ 本帖最后由 jiangyuan 于 2009-5-12 03:51 编辑 ]

Sotforever

谢谢两位版主指点。
我也知道航母是斜甲板的，白天降落有参照物不用调出导航信号随便都可以正确落到跑道上，就是晚上没有参照物，又看不懂HUD信号所以只好拿灯来参照。

也就是说，夜间着舰是先用飞行路径指示的十字线去对大圈，然后再用大圈去对小圈，三个符号重合对吗？我再去试试看[s:54]

PS：好像中文手册里面没有航母着舰的说明，害得我都是靠感觉去拍甲板[s:30]

[ 本帖最后由 Sotforever 于 2009-5-12 08:18 编辑 ]

Nickey

我应该是夜间航降第一人，先别着急用板砖拍我，我说的是su 27 夜间航降第一人~~~··[s:13]

Sotforever

我重翻了中文手册确实没有讲着舰科目的。不过按照版主指点自己摸索了一下，我发现如果完全跟着MFD指示的航线飞，同时又尽量使速度高度与HUD上指示的接近，那么就会发现大小圈和航向十字线就可以基本重合在一起，这样状态下就可以准确拍到跑道上。

大小圈和航向十字总是在飘动，可以反映飞机的航向速度是否正确，其实下降时航线大体对正后只用看这三个符号就可以了。但是它们之间的位置关系的含义我还不大明了，只是感觉到距离还远的时候可以当小圈是自己大圈是正确航线，把小圈往大圈靠；近的时候就不行；近的时候十字线相对大圈的位置就是飞机相对跑道的位置，十字线在大圈右边表示飞机偏向跑道右侧。

MFD的航线指示可以带我正确的接近航母到2KM以内，今晚练习在移动中的CV70降落成功了。但因为不明白符号之间的位置关系反映的信息，不知最后阶段该怎么使三个符号重叠调整，所以夜间着舰有时灵有时不灵。而且最后几秒钟看清楚甲板的示廓灯后我还是习惯看着灯控制下降率感觉踏实些。

图1 距航母1KM时三个符号重合