求教，攻角和转弯速率

zergpop

跟着教程练领先转弯，因为老是想最快的把机头转过去，结果就是把杆拉死，不一会就提示攻角到头了，飞机转的开始慢，速度也掉的厉害，但一直小小的带着杆，又太慢，现在转连续弯的时候开始试着开始拉得很大，感觉飞机要颤了就放一部分杆，再拉，就这样反复，好像是快了点，不过在放杆的时候有个现象，就是转弯的速度先下去很多，再慢慢提上来，被别人咬PP的时候很要命。。。
不知道有没有比较好的转弯方法，还有听说S7-27和MIG-29都有个最佳的转弯速度，在网上没查到，有没有高手能指点下，谢谢了。

istar

我初学,也是同样的问题,进来占个位置,等高手热心解答.[s:24]

silverliu

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xeprt

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windsound007

大概的说一下，你拉杆要适量就会获得较快的转弯速度，拉杆过多或过少都不行的。要想更多了解就多看看这方面的教程，我也不太清楚。

htwj123

原来写过一个机炮基础练习的小册子，提到几者之间的关系：

三个关键的知识点：转弯半径、转弯速率和G值。
　　转弯半径：望文生义，指的就是转弯中所形成的圆环大小程度，单位就选用米吧。
　　转弯速率：是指飞机沿飞行半径移动的快慢，也可理解为机头指向改变的快慢程度，单位以XX度数/秒来表示。
　　G值：G是一重力加速度单位，如飞机升力和重量相等保持平飞状态下飞机所受的G值为1。

　有几个公式可以来说明它们之间的关系（记公式没什么用，理解就行！）
　　转弯半径＝速度的平方/固定常数*G值
　　转弯速率＝固定常数*G值/速度
　　升力=相对的1个常数*速度的平方　（这里我们可以把升力理解为能使用的最大G值）
从上面的公式关系我们可以看出：速度越大转弯半径越大、拉出的G值越大转弯速率越高、在一个相同的G值下速度越低转弯速率越高。

　　在这一阶段的学习中机炮打得准不准已不是主要讨论的问题了，没有一个合适的射击位置或时机（对方基本上就没在你HUD中出现或有也是一瞬即过）谈射击精度是没有任何意义的。机炮格斗的过程就是上面三要素不断变化的一个过程，找到相对较优组合的一方将最终赢得胜利。

　　拉杆量与上述三要素的关系：在我们平常机炮对抗中SU-27常用50%的油量，50%油的27的角速度在600km/h左右（角速度：即能拉出最大G值下的最小速度。在这种情况下飞机的转弯速率和半径的关系处在一个最优关系下），考虑到长时间飞在角速度下会发生黑视，450-530km/h是一个合理的速度范围。500km/h的速度27应拉出一个近5G的过载，这里你就不要再去考虑当前的攻角是多少，具体的向后拉杆量是多少等等这些问题。柔和及稳定的拉杆就是我们目前首要解决的问题，这也是机炮对抗中最为关键的一个基本技术。常常看到一些飞友在水平转的时候太急于想打下对手，急拉杆甚至把杆一拉到底，整个飞机一直抖个不停可却越转越慢。这时虽转弯半径小了，可转弯速率也同样慢了下来，可使用的最大G值同样也低。故掌握匀速水平盘旋（定常盘旋）下的杆量很是关键，也可以称为“菜鸟”和入门者之间的区别吧。大家要加强练习，这会让你在以后的机炮对抗中绝对受用。具体的训练方法：建议用50%油量的27，无挂载，油量设定成无限，把黑视关闭。在海平面100M以下做水平盘旋，速度稳定在500左右（上下波动在5km）,高度波动越小越好！

szcsdy

谢谢！！受益匪浅！！之前我一心想快点回头咬住对手，总是开加力拉满杆，哎。。。。汗。。。。

[ 本帖最后由 szcsdy 于 2009-5-4 20:22 编辑 ]

aceforever

这里有一个误区。
从总方程的实质上看，只要在满油门状态、只要在9G限制线左侧，另外升力系数最大的情况下
转弯半径和速度基本上无关（接近0次），和过载也基本没有关系。

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-5-5 18:51 编辑 ]

silverliu

LZ 这个问题很不错，

一、 这里有一些概念，转弯半径，转弯速率，攻角，过载，升力，阻力，速度，射击三要素。

二、飞机得转，但不是水平转就能解决问题。

三、有机会TS 上一起交流交流。

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