打了很多年NOVA,感觉自己的打法和大家越走越远,虽然还是菜鸟一个,但还是把这些写出来,希望能大家一个参考
空战有两个要素:能量与角度,一个飞机可以咬住敌机的六点,但是没有足够的能量,他只能眼睁睁的看着敌机溜走,同样一个飞机有很高的速度和高度,但是他却暴露在敌机的12点钟,他能想的,估计也只是怎样溜走,所以,单纯的依靠能量或角度都是不可取的,只有正确的将两者结合起来,才能达到克敌制胜的作用
能量是一个飞机的生命,一架飞机如果在能量上绝对落后敌机,那他的结果只有被击落,如何保持能量,就是要保持飞机在非优势状态下要有足够的能量和高度,不要把过多的能量花在无谓的机动上,拿对冲来说,对冲后很多人选择拉大G水平转向对方,这个样子速度完全消耗在拐弯所消耗的能量上,而如果选择垂直筋斗,你的大部分速度将转化为高度,同时因为速度的减小导致拐弯半径减小,从而使能量损耗大大降低.而你获得高度后,你就可以获得一个全下视的射击视角,也就是说只要俯冲提前量计算准确,你绝对获得了一次射击敌机的机会,而因为敌机急于指向你,必然又会大G上拉机头,速度损耗会很大,一次设计之后你就可以获得他的后半球,所以说,角度和能量是不违背的.可以这么说,一个有高能量的飞机没，他完全拥有对战场的操控权,想打就打,想跑就跑,敌机只有干瞪眼的份.如何保持自己的能量,就是珍惜每一次机动,保证他不是无用的,而且在非严重状态下你完全可作出越转越快的转弯,越跑越快的S机动,还可以骗取敌方的能量,自己的能量越来越高,敌机越来越低,胜负自然分晓
值得一提的是,F16是一款及其优越的空优战斗机,他的低速的控制性也是非常出色的,有时候,我们要充分利用F16这个优势
我们应该都遇到过这种情况,明明已经进入优势位置,咬住的敌机的后半球,却死活拉不出射击角度,只能一圈一圈跟着敌机转,或者是在缠都时进入优势,但总是进入3/9线后脱离目标.遇到上述这些情况,你就要借助减速伴或者收油门(推荐前者).通俗的说,两架战机的空战就是在画两个圆,每个飞行员都想切入敌方的圆,在优势状态下,适当的低速会使自己的圆半径减小,从而切入敌方六点(上述理论只适用于F16)
最后阐明一下能量攻击和低速缠斗的关系:高空高速使你在缠斗中进入优势,而进入优势后低速缠斗让你保持并发挥这个优势.只是高来高去是MIG29的做法,而一开始就死缠烂打是追求弹射欲望的潜意识表现.正确的处理好两者的关系,你将获得更多的6点
PS:今天凌晨回到南京,疲惫的拖着行李赶到学校[s:10] TNND却被破宿管巨之门外(FUCK,FUCK,BE SHIT WHAT A WOLDE!),无奈来到网吧,愤怒的喝了两瓶矿泉水吃了一盒吵饭,然后迷糊着打下了这篇文章.见笑
[ 本帖最后由 FreeFly=[SVAF]= 于 2007-5-8 05:25 编辑 ] |
发表于 2007-5-8 05:19:35
发表于 2007-5-8 13:14:55
