好的飞行感觉究竟是什么？

GHOSTRIDER

记得以前刚开始接触模拟飞行的时候和一个老鸟联机。差距那个明显啊，自己的飞机像喝醉了酒东一下西一下，而老鸟的JJ动作轻盈并且姿态稳定。遂问老鸟究竟是何要领？老鸟答曰：无他但手熟而。要不断的练习找到感觉。于是这一找就是差不多两年了。最近飞OF的时间和频率逐渐的多了起来，无意中开始渐渐的有了那种驾驭JJ的感觉了。于是又困惑了，毕竟“感觉”这东西终归是不可靠的玩意儿。究竟这感觉是什么？只有回答了这个问题才能稳定自己的技能。于是又花了数周的时间来找寻其中的答案。就在刚才我想我可能是找到了答案。
       我个人的看法是，要想拥有好的飞行的感觉，最重要的有两点：第一，不能把自己看作是独立于显示器画面的一个局外的看客，而是要让自己有一种身处于画面中的座舱里的感觉，从而达到人机合一的境界。第二，最为重要的是注意力应当集中在通过观察座舱外的景物或者HUD上的俯仰梯度线在ROLL维度上的变化来感知座舱姿态的变化。当做到人机合一的时候也就是感知自身身体姿态的变化。其中，注意力的“聚焦”分配上，观察座舱外的景物或者HUD上的俯仰梯度线在ROLL维度上的变化是虚，感知座舱姿态的变化是实。
       下面结合这个要领来分析我以前遇到的一些错误动作：
       1、姿态控制不稳
        一开始玩儿模拟飞行最痛苦的就是飞机在roll维度上的姿态控制非常的不稳定，尤其是在追逐敌机的时候不是滚转角度大了就是小了，结果为了调整飞机就像喝醉了酒似的左右的摇摆。而且手和胳膊精神都变得高度紧张。究其原因在于注意力只是放在了控制操纵杆让飞机进行滚转但是却没有去集中注意力观察飞机的姿态变化。所以没有形成控制--观察姿态--控制的反馈，所以稳定性极差。
       2、低空进近通场难于对准跑道
       刚开始感觉简直就是不可能完成的任务。虽然降落的时候飞机的姿态成水平状，但是在瞄准跑道的时候就麻烦了，左右滚转机身不是不到位就是转过了头然后再反方向重复，然后再次调整过度，然后再反过来。。。。直到飞机坠毁。究竟是怎么回事呢？原因仍然是没有根据座舱外的景物的变化来感知自己的飞机当前的姿态。这就好像你骑自行车走直线其实对于一个经常骑自行车的人来说已经是人车合一了，所以他操纵自行车的动作就如同操作他自己的身体一样此时自行车的姿态就等同于自己身体的姿态，所以就可以向用腿来调整行走路线一样的的调整飞机来走入正确的下降路径，说真的我也没办法说出这里面的原理，但是当你真的把注意力放在了对飞机姿态感知的上并且进入了人机合一的感觉中的时候，你会有一种飞机姿态的变化就是自己身体姿态变化的感觉，哈哈我还是不能逃脱感觉。
       OK，就写到这里吧！希望老鸟们能结合自身的感受对我的这个观点也发表一下自己的看法。使之更加完善，从而能为更多的菜鸟提高飞行技术提供一些帮助。

[ 本帖最后由 GHOSTRIDER 于 2009-4-19 23:09 编辑 ]

rois

我觉得一些细节的地方很能体现出飞行的感觉, 可惜OF目前没有模拟~~
比如起飞滑跑时FPM的强烈抖动..
比如巡航(特别是低空)不断改变的风向导致不断轻微移动的FPM..

狂拽龙少

支持

kevinlv

说的不错！

翼菲

嗯，非常不错的总结

kevinlv

一眨眼又飞了一年FALCON

LJQC

rois 发表于 2009-4-20 07:45
我觉得一些细节的地方很能体现出飞行的感觉, 可惜OF目前没有模拟~~
比如起飞滑跑时FPM的强烈抖动..
比如巡 ...

现在不仅FPM抖，机翼也开始抖～