(inSky)

 找回密码
 立即加入

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 4651|回复: 16

今天的FSPassengers报告

[复制链接]
发表于 2009-4-13 22:55:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
Flight ABC409               End of flight report             Date April 13 2009
飞行航班 ABC409             飞行结束报告                     日期 2009年4月13日
Flight ID: ABC409
航班号:        ABC409
Flight Type: Flight Tour
飞行类型:      观光旅行
Pilot: Tom Wang
飞行员:汤姆 王
Company: Wang
公司:          王
Aircraft: C172N Skyhawk II BLUE WGF
飞机:          C172N 天空鹰 II型 蓝灰条纹
Flight Date: April 13 2009
飞行日期:      2009年4月13日
Departure: 12h18 (04h19 GMT)
起飞时间:      12:18(格林尼治时间 4:19)
Arrival: 12h59 (04h59 GMT)
着陆时间:      12:59(格林尼治时间 4:59)
From: ZYTX - Taoxian - China
从:    ZYTX-沈阳桃仙机场-中国
To: ZYTX - Taoxian - China
到:    ZYTX-沈阳桃仙机场-中国
Nbr of Passengers: 2
旅客数量:              2人
Report:
报告:
Flight Distance: 44 Nm Landing Speed: 52.96 kt
飞行距离:              44 海里 着陆速度:      52.96节=97.4千米/小时
Time Airborne: 00h32:43 Landing Touchdown: -120.8 ft/m (kiss)
空中运动时间:  0小时32分43秒   着陆时的下降率:        -120.8 ft/m(评价为kiss,算是好的吧)
Flight Time (block): 00h39:45 Landing Pitch: 7.33°
航班时间(block time):  0小时39分45秒   着陆时抬头角度:7.33°
Time On Ground: 00h08:30 Landing Weight: 2045 lbs
地面时间:      0小时8分30秒    着陆重量:      2045 lbs=927.6kg
Average Speed: 83.04 kt Total Fuel Used: 17 lbs
平均速度:83.04节=153.8千米/小时     总消耗燃油:       17 lbs=7.71kg

Passenger Opinion: Very good flight, professionally done (94%)
旅客的评价:       非常好的航班,表现的很职业 (满意率94%)
Financial Report:
财务报告:
Ticket Income: +$159 ($146 per pax/hour for flight tour)
机票收入:      +159美元(旅程的每英里/小时146美元)(没搞明白:))
Services Income: +$0 (0 sandwich 0 hot food 0 drink)
服务收入:              0美元  (0三明治 0热狗 0饮料)
Services Cost: -$0 (20% quality)
服务成本:      0美元  (数量的20%)
Fuel Cost: -$11 (17 lbs 100LL)
燃油成本:      -11美元 (17磅 100号无铅汽油)
Airport Taxes: -$2 (Small Aircraft)
机场税:        -2美元 (小机场。。。桃仙机场算小机场么??)
Insurance Costs: -$3 (6.32% rate)
保险费:                -3美元 (费率 6.32%)
Total Real Income: $143   
总真实收入:      143美元
Total Sim Income: $7,150  (real x50, no cargo of fleet income for flight tour)
总模拟收入:            7150美元(真实乘以50,观光飞行中没有行李托运的收入)
Company Reputation:
公司声誉:
Considering that the flight was very good,the tickets price low,passengers on this flight think that your
company's reputation should be 94%
考虑到此次飞行非常成功,票价低廉,此次航班的乘客认为你的公司声誉应该为(94%)
Your company reputation is now: 67.66% (+0.29 increase)
您的公司声誉现在为:67.66%(增加了0.29)

Overall Flight Result:   Poor
飞行结果总述:低劣的
Pilot Bonus points:   50 points
飞行员奖赏分数:      50分
You made a very smooth landing. (+50)
你创造了一次非常平稳的着陆。(加50分)
Pilot's Penalty points:   -400 points
飞行员惩罚分数:罚400分
Forgetting to set the proper flaps during landing is an extremely dangerous fault and does not show
proper piloting skills. (-400)
在着陆时忘记放下合适的襟翼,这是一个极其危险的过错,并且没有显示出合适飞行技术。(罚400分)(太狠啦!!)

[ 本帖最后由 wangshq 于 2009-4-21 19:20 编辑 ]
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-4-13 23:02:19 | 显示全部楼层
感受:
1,最后杆没带住,以后争取在-100ft/m以内。
2,Carenado - Cessna 172N和默认的172R比,太飘了,动力慢车飘降,就是降不下去。
3,FSPassengers非得让你起飞和着陆的时候放襟翼,这和书上写的不一样啊,呵呵,172手册里说起飞着陆不放襟翼也行啊[s:16]
4,有点气流,就听客舱一片嚷声,然后满意度就降下来了。[s:15]
5,旅客的评价和系统的评价截然不同,也就是说,平时我们坐飞机觉得还不错,飞行员不一定犯什么错了呢,只不过就是运气好,没出事[s:14]

[ 本帖最后由 wangshq 于 2009-4-13 23:06 编辑 ]
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-4-14 12:53:38 | 显示全部楼层
降落不放襟翼!终身禁飞!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-4-14 13:21:49 | 显示全部楼层
原帖由 kukk_0 于 2009-4-14 12:53 发表
降落不放襟翼!终身禁飞!



哪说的啊,172手册里说,可以不放啊[s:7]
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-4-14 13:27:58 | 显示全部楼层
最近流行FSP[s:14]
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-4-14 15:52:08 | 显示全部楼层
FSP比较呆板,凡是你拿FSP飞,都必须放襟翼,如果你用那个特技飞机,它TMD本身就没有襟翼,FSP还一样给你报错,说你没放襟翼。没办法FSP就这么设计的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-4-14 16:20:57 | 显示全部楼层
100以内的接地率也是不好的,据说接地率不能太小
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-4-16 13:09:14 | 显示全部楼层
把FSP的手册看完了,30页[s:14]
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-4-16 20:49:26 | 显示全部楼层
看了172N的检查单,正常起飞,短距起飞都没让放襟翼,准备研究下FSP,把不放襟翼的惩罚禁了,这样还能更真实些[s:14]
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-4-16 23:04:20 | 显示全部楼层
Flight Time (block): 00h39:45 Landing Pitch: 7.33°

有点高了吧~快插尾了~!
保持在3--5左右最好。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即加入

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|(inSky)

GMT+8, 2025-4-26 15:35 , Processed in 0.038264 second(s), 18 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表