如何进行敌我识别？等一大堆问题

darxide

1、在哪里停止？
如果不把油门收到0，JFS的开关就拨不动……不知道能不能解决你的问题，反正我被卡过一次……

〖鸟★人〗

关于启动问题，貌似rois说过一次，如果发动机没转起来，气瓶就不会充气，而此前启动时已经将气瓶放光，所以中途停止的都无法再次启动了。
关于敌我识别，据说仅有FF模拟了部分，也不是很对，其它都没有模拟。剩下的就等大虾了～～

rois

1. 你说的是JFS开关吧? 首先确认你拨动它前油门已经收到idle~
2. F16座舱有两级照明, floodlight是全舱照明没有模拟, AF里只模拟了console的背光照明~
3. 激光吊舱的TGP FLIR有做, 但是ALQ-113的NAV FLIR没有好好模拟, 可以无视~
4. AF里模拟的Block50/52是90年代初的, 当时他们还不能携带LGB/JDAM等任何GBU.
5. 这个是AF没有做好的地方, BMS/OF的自动驾驶高度锁定功能就比较稳~ 解决办法是启动高度锁定时注意空速不要太低, 速度越高波动越小....
6. Falcon4里的空对空敌我识别办法一共有: RWR; AWACS; NCTR(你所说的STT锁定); TGP A-A Track识别(仅OF有模拟); 40nm之内STT死锁看有没有buddyspike呼叫; 标定目标试图让僚机攻击(如果他说negative那么一般就是友机); 目视识别~ 往往需要要两三种方法共同来确认一个目标的身份~ 至于空对地的识别: 任务计划非常重要(敌我位置), 然后你也可以标定目标询问AWACS的, 如果回答是outlaw(不明)的话多数情况是敌方的~
最后注意NCTR需要你和敌机对头而且你的雷达波能够照到他的进气道才能工作~
[s:25] [s:25]

kingcold

我也觉得敌我识别很麻烦……现在还没搞清楚……

polostands

相当的麻烦