马基205 - 亚德里亚海上空的"猎犬"

nonamechoice

设计师或设计单位 Mario Castoldi

研制年代 1942年

用途 战斗机

乘员 1人

发动机 1*1475hp Fiat RA.1050 RC.58 (Tifone 台风）

航程 1040KM

最大速度 642KM/H

升限 16370M

重量 2581/3480KG

外形尺寸 翼展10.58M 机长：8.58M 机高：3.04M

武备 2*12.7mm Breda-SAFAT+2*7.7mm (后期有用2*20mm取代7.7mm)


引言:

    马基205是战斗机是二战中意大利最优秀的战斗机，其性能基本与Me-109G相当，由于加装了2门20毫米的机炮，同以往意大利战斗机贫弱的火力相比(原来的机枪几乎无法击穿四发重型轰炸机的机身)，攻击能力大大增强。但是，它投入战斗的时间太晚了, 短暂的战斗生涯和意大利糟糕战绩决定了马基205是IL2系列的配角机型, 但是这些都无法掩盖马基205的自身实力。以下是我收集的一些关于马基205的历史资料，也算是对这优美飞机的一种缅怀吧。

参考资料来源：

http://en.wikipedia.org/wiki/Macchi_C.205#Battle_of_Pantelleria

万份感谢hook7999的翻译！！

首战！ 潘泰莱亚岛的战斗！！

   43年，意大利空军第1中队（1° Stormo）在意大利南部空军基地上空的战斗中及时获得了第一批马基205战斗机。这个中队装备了24架马基205和9架马基202战斗机，他们的任务是截击这一地区的全部敌军。1943年4月20日，当伯恩上尉和穆斯塔法上尉（Cap Bon and Cap Mustafà）执行巡逻任务时，潘泰莱亚岛西部35公里处确认发现一大群敌机编队，意大利飞行员开始接近编号192417目标和南非空军601中队，南非人的飞机飞得较低，意大利人偷偷接近敌机，但是他们遭到了正在较高处飞行的，由波兰飞行员组成的145中队突袭，这些敌人装备了新式的喷火战斗机，两个中队汇聚到一起，意大利人不得不以33架飞机对付60架喷火战斗机（主要是MK Vs 或者是MK VIII和IXs），意大利飞行员声称击落了15架敌机（一架是被Mars. Baschirotto击落的，他发射了500发子弹），其中14架坠毁在地中海里，另一架坠毁在非洲大陆上。另一方面，波兰飞行员声称击落了7架敌机，南非601中队的92小队声称击落了3架。

   然而，事实上数字是完全不同的，根据盟军记录确认，只有两架马基205被击落，（驾驶员Lts. Andreoli and Fanelli），另外一架实施了紧急迫降，这就解释了为什么一些信息渠道声称的损失两架飞机，意外事故一架的消息，但是这也引起了质疑，是否坠落在非洲的飞机不是喷火而是那架迫降的马基205或202呢。至少另外一架马基受损了，飞行员受了伤。同样，意大利人所声称的和盟军的记录不符，此次战役可看做是意大利在战败中的一次胜利。6月24日，意大利第1中队离开了西西里，几乎很少飞行员回到了Udine，剩下的飞机被分配到别的中队。

    马基205的主要战斗是在西西里上空，1943年7月9日第四中队开始执行任务，以替代第1中队，当时第1中队已经没有可使用的马基205了，第四中队起初装备了10架马基205和38架马基202（没有意大利中队全部都装备了马基205），后来又装备了10架新战斗机。第51中队在撒丁岛上空的战斗中赢得了一些胜利，（除了8月2日的战斗），但是也遭到了持续的损失，尤其在七月末和八月初。第3中队的21小队逐步开始装备马基205，用以执行防御罗马的任务。

卡波普拉战役（capo pula）

   1943年8月2日，英国皇家空军的两架漂亮战士被击落，意大利空军派出一架Z506水上轰炸机在4架马基205的护航下寻找落水的飞行员，一组p-40出现并攻击了水上轰炸机，虽然护卫的马基很少，但是仍有一架美国飞机撞击了Z506，两架飞机一同沉没了。

    事后一架美国海军的PBY卡塔琳娜水上飞机同样在12架p38的护航下出动了。202和205组成的51中队在安尼诺-拉蓝托拉（Ennio Tarantola）指挥下截击了这个机群。卡塔琳娜停泊在撒丁岛海岸附近的水面上遭到突袭，推进叶片被打破。意大利人声称击落了全部的12架p38，然而美国人声称击落了3-4架意大利飞机，自己没有损失。后来的报告显示，只有卡特琳娜和一架由马休-班司（Marshall Bianchi）驾驶的202战斗机被击落，他是队长塔蓝托拉的好友。

    塔蓝托拉声称的击落2-3架p38的战绩没有任何可信的证据支持，然而美国人没有进一步进行搜索飞行员的行动，意大利人声称美国在这里的p38已经全部被击落了，没有飞机来实施这些行动。

    除了一名成员被机枪射死外"卡特琳娜"其他人员最终还是被皇家海军的舰只营救了，舰只的船长因在敌占海域营救人员而获得了勋章。

    就像先前的机型一样，第一批马基205火力不足，机翼上没有MG151加农炮，但是她们同样在战斗中表现优异。戈多-卡西诺（Guido Carestiano）评论205时说，这是他所知意大利最好的战斗机，马基205的王牌比如鲁格-格罗尼（Luigi Gorrini,）击落了19-24架敌机。

罗马战役

    1943年7月，格罗尼声称拥有12次击落击落，而且有几次是驾驶205创造的。8月13日，在罗马防空战时，他击落了先一架B17，接着击落一架P38，并且在最后又击落了另一架B17。他的205由于持续作战而毁坏，MG151机炮在机翼中爆炸，使飞机直线俯冲并且严重损坏。格罗尼以其精湛的技术迫降避免坠机，挽救了205，但是五天后，他驾驶的另一架205发生了坠机，他也受了重伤。后来格罗尼参加了德国的傀儡——意大利共和国空军，驾驶意大利最新型的菲亚特G55战斗机参战，但是更多时候他驾驶205迎击敌机。由于先进的战斗机供应紧缺，自然像205这类较为先进的战斗机都分配给了最有经验的老手飞行员，比如维特罗-明哥司（Vittorio Minguzzi），他也是意大利一个王牌，曾经在那不勒斯防空战中飞过MM494和Re2005原型机。

[ 本帖最后由 nonamechoice 于 2009-3-3 18:40 编辑 ]

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意大利退出战争后的使用

    在意大利于1943年9月8日退出战争后，意大利皇家空军接收了177架马基205战斗机，但是只有66架还能使用。其中6架降落到了盟军基地，后来参加了自由意大利空军，另外29架飞往了意大利北部，参加了意大利共和国空军。

    马基工厂为意大利共和国留存的72架最新款的马基205三系列战斗机也在1944年五月的轰炸中被毁，工厂也被迫关闭。对于意大利退出战争前的飞机生产统计还不清楚也不完善。

    第1小队驻扎在Udine，装备了很少的马基205战斗机，就如驻扎在维琴察的第3小队一样，马基205的被分散配备到许多小型作战部队中。总的来说，大约有100架马基205任然在服役，部分保留到部队重新装备BF109战斗机。王牌托雷西（Torresi）在一次激烈的战斗中阵亡，那是发生在1944年7月1日，第1小队的3架马基205和2架G55被P47突袭。意大利飞行员声称击落了2架P47，而且击伤了3架美国飞机。所有的5名意大利飞行员都被击落，两人阵亡，一人受伤。

    除了这些不幸的战斗损失，总体来说，马基205在意大利共和国空军服役期间表现良好：这些战斗部队拥有统一的装备，至少质量上较好，而且还得到了德国雷达站的指引。在那些虽然已经装备了大量防空炮，但是无法阻止盟军轰炸的意大利北部严密防御的城市上空，马基205也多次参战，虽然飞机数量很少，但是仍能创造胜利，给盟军的战斗机和轰炸机造成一些损失。当时意大利共和国拥有许多一流的飞行员（比如Gorrini 和 Visconti），配备了100架马基205和160架G55，以及200架BF109G/K战斗机。

    德国JG77在一段时期内也使用了一些马基205战斗机作为BF109装备前的过渡品，这是德国空军第一次装备非本国生产的飞机。对于这些马基205，德国人有一种复杂的观点，在1943年把马基205称作“平庸之作”，而把Re2005称为“良好”，将G55称作“极品”。德国飞行员在他们的飞行报告中说马基205的速度很快（用意大利人的话来说就是世界上最快的飞机），拥有很好的飞行性能，但是如果翻滚过多的话，将会进入尾旋状态。同样引擎的性能也扼杀了机动性，飞机的这些特性与德国飞行员的作战习惯恰恰相反，所以德国人常常会采取关闭发动机的错误方式来确保机动性，这样会导致许多的错误，其中有些是致命的。另外一些缺点也被提到，比如意大利电台的不可靠性，着陆后非常缓慢的装载燃料和弹药的过程。

    几个月后，1943年12月31日，德国人将马基205还给了意大利部队。德国人至少用这些飞机取得了一次胜利，那是在1943年12月1日，JG51的飞行员驾驶马基205对抗他们所谓的宿敌之一的P38。在德国借用马基205的过程中，除了2架马基205在转运中损毁外，至少还有5架在事故中损毁。

    由于生产停止，意大利空军不得不使用BF109来装备3个中队，这很大程度上归功于德国人的快速供货和109优异的性能，这些飞机中包括了Bf－109G-6和 Bf－109K-4。盟军方面的自由意大利空军拥有很少的马基205和升级型马基202战斗机，而且1944年夏天后，逐渐被P39和喷火所取代。

战后


    1948年到1949年期间，埃及接收了翻新的62架马基205V战斗机，其中有41架是由马基202的机身改装而成。这些新的马基205全部都装备齐全，而202改造而来的却只装备了两挺12.7mm的布莱达机枪。他们是整个系列中最轻的机型，因此也拥有最佳的机动性能，但是也有严重的火力不足问题。这些简易装备的飞机在1948年的中东战争中被用来对抗以色列空军。

[ 本帖最后由 nonamechoice 于 2009-3-3 18:34 编辑 ]

F16CJ

205的确难缠，机动性能很好，如果用P-38J低空缠几乎没胜算。[s:15]

a_190e

这个……高空高速bz的话还是不难搞定的。低空缠斗确实比较难产，不过如果敢低空缠斗的肯定是Yak-9这样的变态了。

hook7999

马基205在il2里用的人不多，还以为被人遗忘了呢，但是我喜欢。[s:46]

[ 本帖最后由 hook7999 于 2009-3-4 10:29 编辑 ]

hook7999

补充MC205的衍生型

Production continued on a limited scale after the armistice and ultimately a total of 265 had been built. In addition to the production MC.205V, single prototypes had been built of an MC.205N-1 high altitude interceptor with an increased wingspan and armament comprising of one engine mounted 20 mm cannon and four fuselage mounted 12.7 mm (0.50 in) machine guns, and an alternative MC.205N-2 which differed only in having and armament of three 20 mm cannon and two 12.7 mm (0.50 in) machine guns. The construction prototype of an MC.206 with an increased wingspan and armament the same as the MC.205N-1, and a similar MC.207 which differed only by having four wing mounted 20 mm cannon, were never completed.

Regarded as the best Italian fighter of the war, the Veltro was capable of meeting on equal terms such renowned fighters as the North American P-51 Mustang, a capability which encouraged the Luftwaffe to use a number of these aircraft to equip one Gruppe

在意大利停战后马基205的生产处于非常有限的规模，最终马基205生产了265架。除了生产马基205V系列外，马基工厂还生产了一架马基205N-1的高空截击机原型，这架飞机增加了翼展并在引擎边装备了一门20mm机关炮，在机身上装备四挺12.7mm的机关枪。另一个变型就是马基205N-2，这一型号与前者的唯一区别是在引擎上装备两挺12.7mm机枪，在机身上则装备了三门20mm机关炮。随后研制的马基206战斗机设计原型再次增加了翼展，武器装备与马基205N-1相同，马基207的区别只是在机翼上加装了四门20mm机关炮，但是他们没有能投入制造。

作为二战中意大利最优秀的战斗机，马基205的性能达到了当时同类著名战斗机的水准，比如北美P51野马，正因为具备这样的能力，德国空军也曾将马基205装备了一个战斗机中队。

参考资料：http://www.century-of-flight.net ... C.205V%20Veltro.htm

[ 本帖最后由 hook7999 于 2009-3-4 10:18 编辑 ]

silverliu

一直以来，没有专著于意大利空军，抱歉。

MC-205
2 x 12.7 mm Breda-SAFAT MG (in the nose) with 370 r.p.g
2 x 20 mm MG 151/20 Cannon (in the wings) with 250 r.p.g

火力不错。