回赠福籁~~能量损耗之螺线三段分析应用

ff8080

       首先，拉过福籁贴图之阿基米德线：玩IL2的飞友都知道，维持一定的杆量拉水平转弯，由于阻力很大，速度随之下降，所以飞机的飞行轨迹就是内螺旋状，当速度不足以给予飞机升力，飞机失速了，，，引入概念：螺旋线。

        作为德机党，我更愿意用斤斗来再次表述这个基本概念：螺线段，因为我们并不是非要把飞机飞到失速阶段才罢休。


           以德机109为例，上图是109拉升至顶点的飞行轨迹，为了方便后续解释，这两个螺线段分的很开（下降线不管），我们假设以进入方向速度为500，中速区为380~300，低速区为300~180，那么，我们可以很清晰的发现：飞机的飞行轨迹并不是一个半圆，当然这个曲线谁都可以飞的更陡峭，但显然这样理解的人不是德机党，甚至不玩IL2。这是最标准的德机筋斗曲线，要注意的是，它是螺线段，而不是圆弧段。

         说了半天，我们到底要看什么？没有了，我们只是在找“遁去的一”。

         什么是“一”？能量；什么是“遁去的一”？损耗的能量。大家都在飞，为什么多次机动后，我总是没有高手能量高？

         不经意间受福籁启发，想到：螺线。

         为什么是螺线？还是看上图，假定以速度500水平开始进入筋斗，速度180到顶点，那么应该说，除了螺线，其它飞行线路，都是错误的，螺线，就是遁去的一，就是标准飞行线路，就是最小能量损耗所能达到的最好效果！！！越早的脱离螺线，就会损耗更多的能量，越是后期脱离螺线能量损耗越小，可以说，螺线，就是能量损耗标准线。

         我们为什么很迷糊，为什么飞了很久，总是在死亡与跳伞之间徘徊，因为我们没有找到这个“一”！所以我们总是在迷迷糊糊中，走错误的线路，做错误的机动，我们的能量消耗，总是比高手更多，，，，

         很多人可能还没看明白，我分高中低三段来解释：

         ①高速区：尽管高速可以带来更强悍的冲击能力，但是永远不要忘记，高速并不适合做更多的机动，高速下即使一点点的杆量，都会消耗更大的能量；高速就是冲击，冲击不得手就应该水平方向延标准螺线爬升，而不是继续追打，继续消耗能量；而过早的急上升筋斗更是以巨大的能量消耗为代价，如果二次冲击仍不能得手，对德机党来说就是死亡的标志，得不偿失；

         ②中速区：机动能力很理想，我们可以用更理想的线路来打击对方，能量损失稍大；中速是为了调动对方，以线路的变化，引诱、迫使敌机做更错误的机动损耗更大的能量，否则，俯冲进入高速段，逃跑之；

         ③低速区：德机顶点BZ的标志，其它机型失速的开始，能量损耗很小，但除了顶点是再也做不出理想的机动了；除了德机或确信能打掉对手，我们尽量不进入低速区；

         从而，我们应该明白些许东西，那就是高速下，攻击不得手、不能迫使敌机机动就应该主动脱离；高速下尽量不受敌机诱惑去做更多的机动，丧失更多的能量；高速永远是损耗能量的，在可能的情况下，更早的进入螺线，进入高点中速段是保持能量的法宝；中速不是唯一的选择，略微的降低高度，保持速度仍然是必需的；重点是，不要进入拖袋线路进入低速区去送死。

        大而化之的一句话：高速少用杆，这是王道。

        所以，上图只是为了表述的方便，标示了速度，也是按速度划分了三段，又说了很多有关速度、应用的东西，但是这个螺线三段，说的是：能量。准确的说是损耗的能量到哪里去了。能量到哪里去了？这又是一个普遍意义的问题， 通过对德机109的螺线分析应用，我想，可能很多飞其它机种的飞友，也约莫会有一点感悟，敬请指教，谢谢~~

        最终，貌似这是一个可有可无的“理”，飞友众多，飞多了浅意识里可能都明白，但是描述给任何人，好像又不是那么容易解释。所以，这个“理”需要找一个根据，一个标准，受福籁螺线启发引入一个螺线段，去描述这个标准，通过这个标准能让更多热爱飞行的飞友有所体会，目的就达到了。

      附带：值此新年即将到来之际，感谢福籁以及众多飞友在过去的一年的关心照顾，顺祝过个好年~

      又拣了福籁的理论在这里歪曲下，对不对的，回赠福籁吧。[s:17]

        赘述：其实螺线很微妙，仍然在苦思哇~

[ 本帖最后由 silverliu 于 2009-1-24 08:01 编辑 ]

silverliu

http://www.insky.cn/bbs/thread-31584-1-2.html

1. 没来得及仔细阅读，首先奖励！
2. 理论这东西需要，不断完善。
君不见，
我的任何一篇帖子统统都是编辑编辑再编辑。
我的任何一篇帖子发布后1年其实都可以润色。

螺线，就是能量损耗标准线。
总结到最后就是一句话，
条件允许，顶点要充分舒展。



准确的说是损耗的能量到哪里去了？
能量=动能+势能=速度+高度
答案是每次拉杆。
拉杆=获得角度=消耗能量

一开始不会拉杆射击
后来学会了拉杆射击
最后放弃了拉杆射击


好样的！

[ 本帖最后由 silverliu 于 2009-1-24 09:05 编辑 ]

silverliu

其实我是蹦床运动员。




中国军团最美冠军何雯娜

[ 本帖最后由 silverliu 于 2009-1-24 09:24 编辑 ]

FlyBNB

[s:36]

raptor_li

太高深了。

sniper123

原帖由 silverliu 于 2009-1-24 09:04 发表
其实我是蹦床运动员。




中国军团最美冠军何雯娜

那个女孩真漂亮啊，还有fly不会真的是蹦床运动员吧

silverliu

原帖由 sniper123 于 2009-1-24 21:37 发表

那个女孩真漂亮啊，还有fly不会真的是蹦床运动员吧

广告语吗。

ff8080

“理”总是有点虚，有点毫无头绪，不管怎样，知道了，会应用了，也就足够了。
    为什么缠斗中我们越来越低？为什么才两个对头我高出1000米的优势已经没有了？以及诸如此类没有持续滞空能力的问题，，，，，
    作为一个菜鸟，苦思了很久，稍微明白了点问题：杆量。不同速度下杆量的掌握和运用，不同角度下当前速度的杆量究竟应该拉多少合适，这需要一个参考或标准，然后，就豁然了，，，
   如同福籁所说：放弃拉杆射击。当然这是最高境界了。但是归根到底，用杆一定要结合速度，结合细致的环境观察，做大气、华丽的走线，尽量将更多的线路变化放在顶点，放在中速区，就能够保存更多的能量。
   有人说：奈何我的速度还很高呀！！高速可以转换为高度，从而进入中速区，进入低速区，我们的一切努力，是要保证，第一没有被敌机击落；第二，比敌机存活更长的时间；第三，缠斗很久，我们依然有足够的能量优势，，，，
   所以最终，不是不能用杆，而是怎样合理用杆，明白了其实也就是很简单的问题，其它什么“理”什么说法，那都是胡扯[s:17] 我只管逍遥自在好喽~~

小飞侠-重庆

有点高深啊，只玩LO的飘过.....

176558961

ding .............