黄色14号！二战德国王牌飞行员-汉斯.约阿希姆.马尔塞尤 简传

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黄色14号！二战德国王牌飞行员-汉斯.约阿希姆.马尔塞尤（Hans-Joachim Marseille）


传奇的诞生：
   1919年12月13日，柏林。原帝国的核心正处于漫天飞雪的冬季。因为是一战的战败国。现在的德国是一片的混乱动荡的景象。罢工，起义，革命，游行，犯罪等等的这些层出不穷！马克已经比战前贬值了19倍。而且还在继续暴跌。德国的状况就像是个临死的老人。这里仿佛是世界上最落后，最混乱的国家。一个昔日的欧陆帝国的光彩已荡然无存！而就在这天，住在夏洛滕堡区的32岁退役少校-西格弗里德.马尔塞尤同他的妻子夏洛特拥有了他们的第一个儿子-汉斯.约阿希姆.马尔塞尤（Hans~Joachim Msrseille)。
   小汉斯是个自小体弱多病的孩子。出生的时候就差点因为呼吸不畅而死掉。几次的大病，使得他的身体极其瘦小。迟至快三岁了，才会走路。在他的童年中，吃的最多的就是药。不过，也许是小时候吃的药太多了。到了10岁后，这位日后的超级王牌就再也没合格药打过过多的交道。马尔塞尤拥有着四分之一的法国人血统。他的父母在他很小的时候就离婚了。他的母亲带着他和他妹妹英格嫁给了一位柏林的警官。不过，父母的离异并没有给他到来过什么痛苦的童年回忆。他是一个非常无忧无虑的孩子，自小就非常的调皮捣蛋。从他10随入学起，他就一直是学校里的焦点人物。每天，总会有个个子矮小，体质瘦弱的恶作剧王带着一群孩子在学校里折腾。这就是马尔塞尤！不过，小汉斯却总能用他的小聪明换来老师们对他的喜爱。他是个真真正正的校园明星。
   1937年，汉斯中学毕业了。刚一毕业，他就激动的跑到母亲前说：“我要实现我的梦想，做我最想最的事—做一名飞行军官！”此时的老马尔塞尤也重返军队并升至上校。(最终，老马尔赛尤在二战中升至少将，于1943年战死在俄国）。

传奇的梦想：
   1938年7月11日，马尔塞尤不顾父母的反对加入了空军，并于1939年3月13日，拿到了初级飞行训练合格证书。自小就是个捣蛋鬼的马尔塞尤在飞行学校也是“无拘无束”。在飞行训练中。他总是第一个完成飞行课程。可他也总是“行为放纵”。一次飞行练习中，按照教官的规定，驾机在机场上空绕大圈，但是在降落的时候，他却突然压低高度，绕着前边的飞机来了个假想的低空缠斗！这种放纵的行为立即受到严厉的警告，并因此拖延了转为正式军官的时间。不过，他的教官们却一致觉得他会是个非常出色的飞行员。当然，他们是不会把这种想法告诉马尔塞尤的。在另一次训练中，由于受不了总在小小的训练场飞行，他竟然飞出训练场，这也同样使他受到了几乎开出的严重处分！当时德国空军要求很严，新飞行员必须带飞100小时以上才放单飞，马尔塞尤以他的勤奋顽强和出众的空间感、灵敏性顺利通进了层层筛选，放了单飞。
   1939年冬季，马尔塞尤的同期同学都已经毕业一年多。奔赴西线参加战斗了。他却仍然是飞行学院名册上的一名候补军官。当然这除了他的不良记录种种外，也逃不了是他父亲使了使人际方面的小手段，毕竟是爱子心切啊。

传奇的磨练：
  1940年8月10日，他被调往位于荷兰的罗瓦登（Leuwarden），在那儿，他完成了生平第一次作战任务。在这次任务里，他遇上一个技术不错的英国飞行员，在一场短暂缠斗后，英国人被他打了下去。接着，一群飓风式机从太阳的方向俯冲而下——不过马赛里总算是快了一步，在低空逃过了英机的追杀。
  那天晚上，马尔塞尤对朋友们说，他觉得很对不起那个被他干掉的敌方飞行员。朋友们不禁哈哈大笑，说：“如果你没能比他快一步开火，那么挨枪的人就是你了。先下手为强，后下手遭殃，老弟呀，你可非得了解这一点才行。”他们拍拍他的肩膀“以后就习惯了。”伙伴们离开后。马尔塞尤一个人留在俱乐部里。那个英国飞行员在他的脑海中清晰可见，他可以看到英国人在飞行帽下的脸，一张和他一样年轻的脸。不过，他后来还会在作战中把另外157个敌人给打到地上去。
  次日，马尔塞尤在第二次任务又打下了一架敌机，因而获得二等铁十字勋章。第五天，他打下了第3架与第4驾，因而获得一等铁十字勋章。
  马尔塞尤的同袍们视他为一个天赋异禀的飞行员，每次总是向数量较多的敌人挑战。终于他遭了霉运—但不是被敌人击中—在一回护航轰炸机的任务中，他的座机因引擎故障而迫降在多佛尔海峡里。马尔塞尤在海上漂了3个小时，等到他被救援船捞起来时，已经精疲力竭了。由于体力透尽及神经紧张，他被送进医院休养。
  虽然马尔塞尤是一个成功的飞行员，但他任性的作风使得他不受长官的喜爱，他成了全联队里唯一还没被正式授予少尉军阶的候补军官。他的部队仍然驻扎在海峡地区。
  这一天，英国人已经做好准备，埋伏下重兵，等着德国飞机挟前一天战胜的余威闯进来。
  “马尔塞尤，今天你负责飞僚机，了解吗？”
  “嗯。”马尔塞尤晓得：他这么一来就没有什么开火的机会了。他的责任只是伴随长机，注意四周，并在敌机发动攻击时向长机提出警告。
   英国人早就准备好了。18架德国飞机突然发现自己闯进了40架敌机的保卫中，而且一交手，英国飞行员就证明他们的技术绝不比德国人的差。激烈的缠斗随即展开，马尔塞尤突然听到领队在无线电里下令：“掉头，撤退！”这令他难以置信：为什么要走？我方的油弹都还很充足，而敌人还没被打败呢。
   这时有一架飓风式尾追德机的编队，准备对正在做水平直线飞行的德国领队发动攻击。
   马尔塞尤不及解释，立刻脱离编队，翻一个筋斗掠过领队机，迎向敌人。在第一次交火中，马尔塞尤就命中了飓风式机的引擎，使他冒着火焰坠入海峡。等到德国飞机都落地，马尔塞尤才刚跳下飞机，他的中队长便斥责他：“我要以不服从命令罪罚你禁闭5天。”
  “我不知道自己做错了什么。”
  “你的责任是跟牢你的长机，不准擅自跑去与敌人交战，结果呢？你为什么擅自脱队去攻击那架飓风式？那是其他的人可以做的。”
   马尔塞尤对于对他不公的待遇一向敏感。在他看来，敌人要突袭领队，而领队自己尚未发觉，他打下了偷袭的敌人。他不了解为什么他想帮助别人，却被认为不守纪律。
   过了几天，有消息说将会有几名将军要来参观他们的部队，中队长给了马尔塞尤一个惊喜，他将负责在来宾面前表演飞行特技：“你现在可以去做你想做的了，去吧，好好表现，让他们吃惊得帽子都掉下来！”
   马尔塞尤在部队中就以喜好恶作剧飞行唬人而著名。而他对飞机的操纵能力也的确是超凡入圣，鲜有人能及，将军们对这位年轻人的技术纷纷鼓掌。然后中队长宣布：“现在是压轴科目。”
   马尔塞尤以慢速通过机场上空，飞机高度越来越低，越来越贴近地面。地上插着一根竹竿，杆顶上系着一条手帕，而马尔塞尤正要用翼尖去把它挑起来。将军们突然吓得笑不出了，等到马尔塞尤的座机翼尖把手帕挑起来的那一刹那，一阵叫好声才从人群中爆发出来。此时，梅塞施密特战斗机拉起机头，高速怒吼着掠过观众们的上空。落地后，笑逐颜开的马尔塞尤爬出座舱。但是过了几分钟后，中队长告诉他：由于他的特技飞行玩得太过头，违反了不得进行5公尺以下的超低空飞行的禁令，这种高危险违规行为很可能使国家失去他和他的飞机，因此他又要被禁闭5天。
   马尔塞尤脸色苍白，一肚子愤怒与失望。他不服气地反驳：“我只是执行命令，我所做的从头到尾都是飞行表演！”尽管他努力为自己辩护，但是他坚守成规的上司就是不认同他的说法。
   这一天，他驾机进行单飞训练，来到一条交通要道的上空。当时阳光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星点点像蚂蚁般蠕动的汽车，突然心血来潮，一压机头，驾机向地面冲去。
马达轰响的飞机轻盈地降落在宽阔的柏油马路上，傲慢地停在路中央。左来有往的汽车一下子被堵住了50多辆。汽车尖厉的刹车、汽笛鸣叫声和司机们愤怒的叫骂声立即响成一片，路面乱成一团。马尔塞尤得意地驾着飞机起飞离地，冲司机们抖抖翅膀，扶摇而去。回基地后，司令官对他大发雷筵；严加训斥，幸得教官力保，才免于被开除军籍。
1940年12月24日，马尔塞尤被踢到了JG52战斗机联队第4中队，归属赫赫有名的约翰内斯.斯坦因霍夫中尉（Johannes Steinhoff)指挥。日后在东线创下352架战绩的埃里希.哈特曼在两年后也被分配到了该联队。约翰内斯.斯坦因霍夫后来回忆道：“马尔塞尤长的很漂亮，有着当明星的气质，是个技术非常出色的天才飞行员，但是很不可靠，他到处沾花惹草，可笑的是那些姑娘们还依然是很喜欢他。他不光飞的好，在这方面也是个天才。不过，这很分散精力。他经常因“过度劳累”而被勒令停飞。他不能充分理解自己所担负的责任，这也是我开除他的原因。但是，他的确有一种难以抗拒的魅力。”因此，很快的，1941年2月21日马尔塞尤又被踢到了柏林附近的JG27飞行联队第1大队。这个调令使他日后成为德国空军的传奇，并达到了战斗机飞行员生涯的顶峰。但在当时，这个长得有些女气的漂亮男孩不过是约翰内斯.斯坦因霍夫想尽快摆脱的小恶魔。对于在海峡前线不得志的他而言倒是个好消息：因为他的上司不了解，也没人看重他的能力，长官们只记得他永远不守规定，他因此甚至连正式少尉军衔都还没拿到。“那些人只顾他们自己的胜利与成功，对他们而言，我不过是个候补军官，一文不值的无名小卒罢了。”马尔塞尤在写给母亲的家信中抱怨。这次调动对马尔塞尤来说却是他人身的一次重要转折点。原来的上司既不了解，也不看中他的能力，而只记得他永远不遵守规矩的性格。他生性渴望无拘无束的自由。在一个平庸的长官的领导下，马尔塞尤很可能埋没在众多不知名的飞行员当中，可一旦给予其自由的驰骋的天空，这可未雕琢的宝石必定会发出璀璨的光辉。1/JG27里正有一位伯乐在等着他。

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传奇的辉煌：
    1941年3月，马尔塞尤所在的1/JG27被划分到隆美尔中将的非洲军团。之前，意大利人在北非的节节失败让希特勒既恼火又发愁（意大利就是个棒槌，哪哪都输，哪哪都不行，真不愧是出了名的二类轴心国......）德军初到北非的时候，这里还是英国人的天下，尤其是空中。但很快，1/JG27的到来扭转了这个局面。马尔塞尤到北非后干的第一件事，便又一次显示出他那孤傲狂放的性格。
   那天，他驾驶Me一109战斗机从的黎波里前往东面800公里以外的加扎拉前线基地，不料起飞不久便遇发动机故障迫降回到地面无奈只好搭乘意大利军队的卡车东行。可已习惯了空中驰骋的他实在忍受不了卡车慢腾腾的爬行。他去寻找飞机无果，便在路旁找到位负责后勤补给的德国陆军将军，直截了当地请求将军派专车送他也许是被马尔塞尤的激情和泼辣所打动，将军欣然决定用自已的“奥.佩尔海军上将”牌高速轿车送他去前线。将军的随从们惊得睁大了眼睛，面面相觑。
  “那么，你用击落50架敌机的战绩来报答我吧。怎么样，小伙子？”临别时，将军对他说。
  “遵命，阁下。”
  第二天一早，马尔塞尤坐着挂有将军旗的轿车得意洋洋地出现在加扎拉机场。中队长大吃一惊，他们全队人马由于中途停留，刚刚到达加扎拉不过2个小时，马尔塞尤“步行”的速度几乎与他们相同。
   马尔塞尤很快就以自己英勇的行动来兑现对将军许下的诺言。在新战场托布鲁克上空，他赢得了在北非的第1次胜利。这使他干劲倍增，他相信勇敢和运气是致胜的法宝；在空战中他多次无所畏惧地杀入英国空军的机群中，横冲直撞，高推低挡，然后带着遍体鳞伤的飞机飞回机场。他的运气也确实不错，有一次他偶一低头，一粒从英机上射来的机枪子弹正好打穿了飞行帽，他本人却毫发无损。可这毕不是长久之策。大队长诺曼上尉把他叫去训斥一顿: “你现在还活着，与其说是靠你的聪明，还不如说是你交上了好，不能再这样下去了!不要过分指望命运和飞机。”
   诺曼上尉暗暗感到这个年轻的飞行员身上蕴藏着一种不可估量的战斗精神和力量。只是还缺乏锻炼。诺曼清楚地意识到自己作为一个教育者的责任，不能夺走他身上的勇气。但是，勇气必须和谨慎的作风、克己的能力相结合。诺曼鼓励他说：
“你一定能成为一个出色的飞行员。不过还需要时间和经验。总之，你还像过去那样干下去的话，时间可就白白地荒废啦。”
   马尔塞尤如梦初醒，痛下决心研究空战战术，但他绝不肯照搬航校教范里设计的那种只从对手后上方攻击的呆板战法，而是反复思考着如何在直飞、盘旋、爬升和横滚等各种状态、各种位置中去攻击敌机。
   这种本领绝不是每个人都能掌握的，但马尔塞尤以他对空间和时间超人的敏锐感觉迅速熟悉了这套战法。每当3中队编队返航时，他总要在征得允许后再在空中飞上几圈，反复演练多角度攻击战术。
   经过整整一个夏天的磨炼，他的努力终于获得了报偿。9月24 日，他用新战术首建奇功，在当天的两次出航申，已晋升为少尉的他击落了5架英机，使总战绩上升到23架。但他仍不满足。
   11月间，英军在地面和空中集中优势兵力向西反击，德军的战斗机己丧失了数量优势，不得不放弃以往采用的中队整体攻击战法，放任飞行员实施单(双)机自由空战。此举正合马尔塞尤的胃口，他早就对约束个人自由的集团进攻不胜其烦，渴望着挣脱束搏在空中自由冲杀。11月25日，马尔塞尤随3中队8架飞机出巡，迎头撞上16架英国的哈里琴式飞机。英机改成防御编队准备迎战，马尔塞尤单机向太阳方向爬高，然后一个急转弯，背着阳光以惊人之势杀向哈里琴飞机编队，机炮猛烈开火。他的黄色14号飞机旋风般地由英机编队中穿过，当即有2架哈里琴飞机喷着烟火坠向地面。马尔塞尤又爬高一次，然后冒着英机射出的弹雨再次冲杀下来，击落了第3架飞机。在这次战斗中，3中队共击落8架英机，其中马尔塞尤击落5架。
   1942年2月24日，马尔塞尤的战功簿上己记下了48架的记，他荣获骑士十字勋章。4月，晋升中尉，6月，就任3中队中队长。6月3日，马尔塞尤所在的1大队掩护第3俯冲轰炸机联队的Ju一87飞机前往轰炸英军占领的比尔哈凯姆。中午12时22分，英国人一个中队的“寇蒂斯”飞机升空拦截。不久，英军所属南非第5中队的“战斧”式飞机也前来助战。
   这时，马尔塞尤的黄色14号梅塞斯密特飞机突然出现在英国机群的背后，他的僚机雷纳·派德根上士紧随其后。英国机群进入转弯，黄色14号紧紧咬住不放。他恰到好处地收住油门，摁动了发射按钮。只见一架英机当即起火，整条左机翼都飞了出去。1分钟后又打掉1架。紧接着，第3、第4、第5架，一连打掉了6架。此时，他手表上的分针刚刚走过了11分钟!
被人称为空战计数器的僚机派德根回忆说：“当时我简直连数数的工夫都没有。”他赞叹连声地说，“他对转弯中的机头的方向有着一种不可思议的感觉，他射击时，只要看着敌机就行了。炮弹从敌机的发动机罩一直打到座舱，真是弹无虚发啊!”
第2天，凯塞林将军授予他柏叶骑士勋章。
   马尔塞尤在空战中的射击技巧总是令与他一同飞行的同胞咋舌不已，因为那看起来就像是超能力一般令人无法置信：他总是将炮弹以不可思议的角度射入敌机，而且所用的炮弹也比其它飞行员要少的多。在一次总共击落6架敌机的任务中，马尔塞尤所发射的炮弹还不到满载量的一半！德国空军的击落申请表在送至柏林时总要祥细地记载地面目击者、空中目击者、所用弹药种类数目、敌机种类、敌机中弹数量等项目，当时因受伤而暂时在战斗机兵种总监阿道夫·格兰德少将麾下服务的拉尔少校(Guenther Rall，击落275架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者)表示，当时他们发现，马尔塞尤平均只要花15发炮弹就能击落一架敌机，他因此认为马尔塞尤是全德国空军最佳的射手。除了德国自己的铁十字勋章外，意大利总理本因兹·墨索里尼(Benito Mussolini)也颁发给他意大利金质忠勇勋章，只有另一位同为战斗机飞行员的德国人有此荣幸获颁此等级勋章(即慕钦堡Joachim Muencheberg少校，135架，1943年3月23日于JG77联队长任内在突尼斯阵亡，获佩剑橡叶骑士铁十字勋章)，像隆美尔元帅，或是他的伙伴瓦尔特·内林上将(Walter Nehring)也都只有获颁银质忠勇勋章而已。
   马尔塞尤击落的敌机数仍在直线上升，6月15日，达到了91架。联队里的伙伴们开始议论马尔塞尤是否能击落百架敌机；有人为此打了赌。
这天晚上，当伙伴问他何时能带上宝剑柏叶骑士十字勋章(德国空军给百架记录创造者的奖励)时，他淡然一笑:“后天中午。”第2天，马尔塞尤在当日的第3次出击中带回了4架战果。此时，他距百架记录只差5架了。第3天，6月17日，联队群起出动拦截袭扰德军第21装甲师的英军飞机，英**力极猛，先后有7架Me一l09飞机被击落。
   人们正担心马尔塞尤的命运时，12时35分，他的4机编队出现了，“黄色14”号飞机飞在最前面，只见它低空掠过机场，不断摆动着机翼，一次、两次、三次，转弯后又连续摆动了三次，这是他在告诉人们，他又击落了6架敌机，就是说：他的战果已达到了101架!
机场上的人们都停下手中的工作，从四面八方涌向着陆的“黄色 14”号。他们高兴得要把马尔塞尤拖出座舱抛向空中。机械员迈亚爬上机翼拉开舱盖去解马尔塞尤的安全带。可是，马尔塞尤却无力地对他摆了摆手。只见他脸色苍白，喘着粗气，摘下飞行帽后，满脑袋淌着豆大的汗珠。
   大家都静了下来，他们明白，他太累了，他用尽了全身力气，不停地飞行、射击、战斗、冲杀。马尔塞尤用仍在颤抖的手点燃一支香烟，无比惬意地深吸了一口。他来到已升任联队长的诺曼少校面前领受新的任务。诺曼却命令他:“立即休假!” 马尔塞尤提出了抗议:“现在正是德军攻势最猛烈的时刻，哪怕是一个人都很需要，我怎能去休假呢？”诺曼毫不退让:“你不去?告诉你，这是最高统帅部的命令，要你去受领宝剑柏叶骑士十字勋章!”
   短短2个月的国内之行，马尔塞尤达到了他人生辉煌的顶点，他以空中英雄的身份出现在国民面前，到处都受到热烈的欢迎。元首希特勒、空军元帅戈林先后召见了他和与他同来领奖的其他“英雄”。
   不过他对这种官方场合并没有多少兴趣，他向来不关心政治，厌恶听新闻广播；在巨头们面前，他仍是一副冷冰冰的面孔，对他们提出的问题只是简单地回答“是”或“不是”。
但他却以极高的热情走访了位于奥古斯布尔格的梅塞施密特飞机制造厂，就飞机的改进提出了意见。就是在这里，他与哈芮莉丝姑娘一见钟情，定下了婚约。8月23日，马尔塞尤归队，此时，他已晋升上尉，一跃而为“空军最年轻的上尉”，再度担任了中队长之职。对他的归队，负责战果统计的诺伊曼下士高兴极了，他把一把铅笔都削得尖尖的，准备为马尔塞尤登记新战果。“又得让你忙一阵了！”马尔塞尤笑着说。
   此时，隆美尔的装甲师团正被困在阿拉曼止步不前，9月1日，双方在地面展开了空前激烈的恶战，太阳在北非沙漠的东方地平线升起，像是一个大火球。在机场上，每天早晨的例行活动已经展开。马尔塞尤爬进座舱，准备到前线上空进行巡逻，利用清晨向敌人突袭向来是他的拿手好戏。升空后不久，三架英军的喷火式战斗机飞在前线上空，他们并没有发现他。马尔塞尤从高空直扑这支敌人的巡逻机群，在几分钟内将三架飞机都击落。在回航的途中，又再次遭遇到了英军。英军的数架战斗机成密集型编队。十几架战斗机飞成一个圆圈。以此来彼此保护尾部。马尔塞尤爬先尽量的爬升，提高自己的高度。然后看准实际，进入高速俯冲，进入敌机群中，再迅速的拉起机头。从敌机的下方展开极其精准的射击！然后迅速脱离。这需要在持续的高速下能够做到非常准确的一击必杀。对准敌机的薄弱部位进行精准射击。更需要飞行员有超于一般飞行员的身体条件，要能抗住高速俯冲和突然拉起的极度过G负载。返航后，刚刚准备休息的马尔塞尤爬又迎来了新的任务。他也又一次升空。这次，他又同英军展开了激烈的混战。并又一次获得战果。9月3日:他终于荣获最高奖－钻石橡叶带剑铁十字勋章。隆美尔亲自前来看望马尔塞尤。（希特勒也接见过这位传奇般的英雄）9月26巳，他又一次出征获胜，但赢得非常艰难。当时，他己完成了巡航任务正准备返航，忽然发现一架英国飞机盯住了他。此时，他的油料己经很少。马尔塞尤作了各种摆脱动作，可英机仍紧咬不放，对方显然是个老奸巨滑的家伙。他猛向左转，对方又切内径追了上来。英机开火了，子弹嗖嗖地从机翼下滑过。显示油料将尽的红灯亮了起来，他再也不能这样纠缠下去了。马尔塞尤开足油门平飞一阵，稍稍拉开了距离。为保险起见，他又猛拉机头，朝着太阳方向急剧跃升。英机紧迫不舍；不断射击。幸亏是对着阳光，英国人无法瞄准，只是盲射。这时马尔塞尤出其不意地来了个失速反扣，一下子钻到了英机下面，正好兜住了对方的屁股。几道火舌从“黄色14”号喷出，准确地击中英机机身，英机裹着浓烟向下坠落。这是马尔塞尤的第158次胜利，也是最后一次胜利。
    马尔塞尤更多空战细节和描述由于篇幅问题，再次不再多加描述。

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传奇的陨落：
   1942年9月30日10时47分，马尔塞尤驾驶着序号为Werk-Nr14256崭新的Bf－109G-2率3中队8架战斗机出击，掩护俯冲轰炸机攻击阿拉曼战线东侧的英军集结地域。他们在空中没有遇到敌机，11时左右开始返航。突然，僚机派德根发现马尔塞尤的座机冒出一股黑烟。马尔塞尤的战机发动机突然出现了严重的故障。此时他们还在英占区上空，马尔塞尤向地面及僚机报告了他的情况，并且他拒绝跳伞。因为在这时跳伞将会使他沦为英军的俘虏。此时JG27联队长纽曼中校也来到地面控制站旁聆听状况，而马尔塞尤的僚机也能清楚的看见他将座舱打开以使黑烟溢出，马西里此时看来十分惊慌，并且一边咳嗽著一边呼喊：“我看不见！我看不见！”队员们的飞机都靠拢过来，把队长紧紧护卫在中央。派德根帮助他修正航向。一会儿，飞机终于进入德占区，但机体冒出的黑烟也越来越浓，机身开始向下倾斜。马尔塞尤决定弃机跳伞。他将Bf－109G-2/Trop倒飞以使座舱罩自行脱离，但是他的座机已呈倒飞且向下俯冲之状态，马尔塞尤被重力压在座舱中。最后马尔塞尤终于挣脱离机，他跳了出来。可是时速接近四百英里的Bf－109G-2垂直尾翼却一头撞上。可是，降落伞没有打开！而且，身体似乎与上翘的尾翼撞了一下。马尔塞尤像石头一样笔直坠落下去。11时36分，他跌落在沙漠之中。刚队友们发现他的尸体的时候，发现他的伞包的开伞的锁针出了点小问题，稍稍的有点卡住。可这对于当时处在跳伞的最低警戒线上又在满是浓烟的座舱里闷了那么久的马尔塞尤来说是致命的。
  马尔塞尤至死时一共382次出击，击落158架敌机，从未被别人击落过。享年22岁。逝世地点： 西帝拉赫曼。不少专家相信他是德国空军战技最佳的飞行员，称他为德国空军的最佳射手。他的飞行技术与射击技巧和胆量都无人能及。他俊朗的外形，热情好客的作风则使他在各地都赢得朋友。他从不击杀跳伞后的飞行员，也从不对准敌机的座舱开火，是名真正的空中骑士。在击落的158架飞机中，其中151架都是在北非战场击落的,7架是在不列颠之战中击落的。即使击坠敌机数量比他多的大有人在，但他仍是专家眼里战技最佳的的德国空军飞行员。

Hans-Joachim Marseille   

马尔塞尤的成就：
     10分钟击落8架敌机，1天击落17架敌机，1个月击落54架敌机。
     击落1架敌机平均只须15发子弹。
     获授与钻石橡叶带剑铁十字勋章，只有27个人获授与此勋章，其中10个是王牌飞行员。
     获授与意大利金英勇勋章，只有两个德国人获授与此勋章。
     德国空军最年青的上尉。
     在北非取得的战绩包括:
       101架P-40战斗机 ，30架飓风式战斗机 ，16架喷火式战斗机 ，2架巴尔的摩中型轰炸
       机，1架布伦海姆轰炸机 ，1架马田马利兰轰炸机（154架战斗机，4架轰炸机）
     第27联队第1大队取得的588架战绩，马尔塞尤占了151架，达26%。

马尔塞尤曾经在4架BF-109F-4/Trop中飞行：
　　编号8693，1942年2月23日取得第50次战绩。
　　编号10056，尾舵涂有58条战绩记号(victory bar)。
　　编号10137，尾舵涂有一个中间有70字样的花环和31条战绩记号。
　　编号8673，尾舵涂有一个中间有100字样的花环和51条战绩记号。
       拥有：“非洲之星”“沙漠之鹰”“黄色14号”的称号。
  
盟军王牌飞行员和历史专家对其的评价：
   英国人曾经因为马尔塞尤的出现而引起了一场恐惧。但当盟军的飞行员听到他是因为飞机故障死亡的时候，无不觉的十分惋惜。他的巧妙战术非常成功，因为他独特的，高超的飞行能力。其他飞行员谁试图效仿马尔塞尤，但未能掌握自己的飞机，没有成功。值得注意的是，两个其他最成功的德国飞行员在沙漠中还利用马尔塞尤的策略，以实现他们的许多胜利。 许多盟国王牌飞行员和历史学家都认为，马尔塞尤是非常出色的飞行员。他的空战技术是二战德军中最好的。
   
  在他击落的158架敌机中，没有一架是子弹倾巢而出的大面积扫射。都是极其精准的点射。他是盟军王牌飞行员们与专家们公认的技术最出色的二战时期飞行员。

  马尔塞尤是我最喜欢的飞行员之一。家里存的有关他的传记有很多。要是全打上来。要能出本小册子的。实在是没那么多的时间。因此也就简短的摘抄式的打了上来这么多，手指很累的。。。还希望大家喜欢~

  在给大家补几张我在WW2ACE论坛上找的他的照片。确实是位帅小伙。可惜死的太惨了。太点背了。要不然，他绝对会是击坠数最多的飞行员。这是毋庸置疑的。要真是那样，估计哈特曼就要排到老二去了~哈哈。
  其实，哈特曼也有几次飞机出故障。不过，他都侥幸活了下来。其中最厉害的一次是，在他还没成成为焦点的时候，一次他也是因为违反纪律而被停飞关禁闭。由于当然战事吃紧。飞机的数量有限，就让别人驾驶他的飞机出击。可没想到，飞机刚起飞没多久就出现了严重故障坠毁了。那哥们也就成了他的点背的。哈特曼也因此捡回了一条命。真是幸运啊。哈哈。











马尔塞尤之墓，坐标：北纬 N 30°53，45&apos； 东经 28°41，71。马尔塞尤—世界上少有的王牌战斗机飞行员之一。


Hans-Joachim Marseille

[ 本帖最后由 zkcat1221 于 2009-1-21 23:00 编辑 ]

鹰击

如今其墓碑上的墓志铭依然质朴而简单————勇者无敌。

tank51

高手高手高高手。。。。。。

一个人的战斗

出来混，早晚要还的。[s:14]

tony80

看来 成就传奇也是要靠运气的