漫谈“高度”系列 -(5)

fsgamer

理解了高度计的运行原理之后，我们介绍飞行员需要理解的几个高度类型：
1)指示高度(indicated altitude)
这表示在高度计的压力设定在当前压力，例如设定在当前压力29.96英寸汞柱，其显示的高度读数就是指示高度。
2)真实高度(true altitude)
高度计距离海平面的高度。通常在飞机停在地面或者停机坪的时候，可参考机场的航图使用这个高度。机场，障碍物，地标高度在航图上都用真实高度标志。
3)绝对高度(absolute altitude)
表示飞机距离地表的高度，即AGL高度。在复杂地形近进的时候，这个数值可能变化非常的大。
4)压力高度(pressure altitude)
在高度计压力设定窗口设定为标准大气压力29.92英寸汞柱时的高度计读数。
5）密度高度(density altitude)
密度高度是为了非标准温度进行修正得到的压力高度。处于标准温度时，密度高度和压力高度一致。温度比标准温度高的时候，密度高度也比压力高度大，反之则低于压力高度。原因是因为温度高时，大气膨胀，密度降低，压力下降，飞机性能降低，等效于飞机的飞行高度升高。它是飞机性能描述的重要数据。
附:
压力和高度的关系式

Z为压力高度，单位英尺。P0为静压力，单位千帕斯卡。

kukk_0

有几个问题比较困惑，每次玩的时候进入机场fs系统就会提示修正海压。
1.这个修压是由机场附近环境的气压决定嘛？
2.这个修压和机场物理海拔高度有关嘛？
3.同一机场在不同天气下修压不同嘛？
4.在飞行爬升或降低高度的时候系统提示调整修压，是由于进入不同的气压层嘛？
5.为什么有时候fs系统修压和ivap气象中的修压有差异？（在机场地面差异就存在）
飞行高度表是依照修压表来寻找0高度的嘛？

fsgamer

下一篇文章讲高度层和转换高度就会涉及到修正海压的问题。[s:12]

wapit

我是来赚燃油滴......[s:17]

fsgamer

1，2和机场高度，机场附近的天气有关。
3 当然不同,但是修正后测得的机场高度应该是一致的。
4 大概是这样的，fs中不同气象站给出的气压很可能不一样，所以可能常提示气压变化。
5或许是ivap的数据来源和fs不一致，没用过ivap
6根据给出的不同大气压力设定来测定高度，例如QFE就是以这个数值设定高度计能读出距离机场的高度。

kukk_0

感谢gamer详细的回答。你的科普贴真快，一下子出到8，我还没来得及消化。等有时间好好消化一下，到时候不明白再来咨询。
没用过ivap[s:15] 看来下一步的工作是普及ivap连线工具啦。[s:14]

fsgamer

ivap这玩意我一直没用过呢，汗