[转][音频]ZUUU真实管制录音（附带文字对照）

FlyBNB

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[原创][音频]ZUUU真实管制录音（附带文字对照）
　
　　（注意：该音频需要手动点击播放，请按播放键。第一次听可能会断续。第二次听就很流畅了）　
　　今天花了近1个半小时的时间，整理出我们几个飞友在ZUUU录的这段9分15秒钟的真实管制录音，把中文对照打出来了。让大家，特别是让新飞友能够熟悉一下管制和飞行员的对话。

　　机场：成都双流ZUUU

　　管制席位频率：
　　地面放行：121.85
　　双流塔台：123.00
　　成都进近：125.60

　　以下是录音内容，由于是后期编辑处理过，有些航班的管制顺序可能不对。另外可能有听错的地方，有的话请跟贴指正。



塔台部分：

塔：8601地面160风2到3米可以起飞，离地后125.6
飞：可以起飞，四川8601

塔：国航4008继续进近，修正气压1018
飞：1018

塔：国航4111地面150风2米，可以起飞，离地后125.6
飞：好，起飞离地1256。4111

飞：海南7578 A滑行，请你指挥
塔：海南7578等待点叫
飞：等待点叫

塔：国航4508地面150风2到3米可以落地
飞：好的，可以落地，4508

飞：四川8608五边盲降
塔：四川8608继续进近，修正气压1018。
飞：1018，8608收到

塔：四川8608地面110风2米，可以落地
飞：可以落地，8608收到

塔：海南7578短五边落地后进跑道
飞：5边落地后进跑道，7578

塔：四川8608 Hotel脱离
飞：Hotel,8608收到

塔：8608联系121.85再见
飞：121.85再见

塔：海南7578地面静风可以起飞，离地后125.6
飞：静风起飞后125.6

塔：四川8889可以进跑道
飞：8889可以进跑道

塔：好的再见了7578
飞：再见

塔：四川8889地面180风2米，可以起飞，离地后125.6
飞：好的，8889起飞

塔：Eight five five vacate by hotel
飞：Vacate  by hotel eight five five

塔：Eight five five contect ground  on 121.85 goodday
飞：Contect ground  on 121.85,eight five five

塔：国航422地面160风3米，检查好可以落地
飞：落地，收到

塔：东方5996，五边飞机落地后可以进跑道
飞：五边落地后进跑道，收到，东方5996

塔：东方2815 Hotel脱离，脱离后联系地面121.85。再见
飞：我从前面走，恩，落地了
塔：好的，东方2815
飞：道口脱离，联系地面121.85，再见。东方2815
塔：再见

塔：东方5996地面风170两米可以起飞，离地自动脱波
飞：收到了，东方5996

塔：国航4430继续进近
飞：收到

塔：国航4430地面风120两米，可以落地
飞：可以落地，4430

……
塔：8628地面风150三米，可以落地
飞：150三米，可以落地。8628

塔：国航4117，跑道外等待
飞：跑道外等，国航4117

飞：塔台，国航4208，五边盲降
塔：国航4208调速最小，修正海压1018。继续进近
飞：最小，1018，继续进近

塔：国航4117五边飞机落地后可以进跑道
飞：落地后可以进跑道，国航4117

塔：国航4208，调速最小
飞：调速最小了

塔：四川8628，Hotel脱离。脱离，尽快脱离，脱离后联系地面121.85。再见
……

塔：国航4117，地面风160三米，可以起飞，离地自动脱波
飞：可以起飞，离地自动脱波，国航4117

塔：国航4208继续进近
飞：继续进近

……
放行和地面部分：

地：国航4117请抄收放行，沿计划航路去北京，金堂01号离港，起始高度修正海压18。离地联系进近125.6

飞：Gound,Thai Air eight nine eight  request taxi
地：Thai Air eight nine eight  taxi to holding point runway02 via C3、 B、B7 and A
飞：C3、B、B7 and A,Thai Air eight nine eight

飞：下午好，四川8814，请你指挥
地：四川8814，下午好，停K11，注意避让一下滑出的飞机，它走B滑
飞：好呐。K11

飞：地面，东方5848 K13位回昆明，检查好请求推出开车。
地：东方5848可以推开
飞：可以推开，东方5848

地：东方5996，稍等一下哦，等通知，航路有间隔要求。

飞：四川8814 K11到位，谢谢
地：四川8814再见

地：四川8613联系塔台123再见
飞：再见

飞：地面，国航4202脱离，请你指挥
地：国航4202，B8、B至K22
飞：B8、B至K22，4202

飞：东方5848检查好滑出
地：东方5848可以滑出，走B滑、B7上A。02号等待点
飞：B滑、B7、A、02号等待点。东方5848


……
插了一部分塔台
……

塔：9573 Hotel脱离，脱离后联系地面121.85
飞：Hotel脱离，121.85。9573

塔：四川8613地面风140三米，可以起飞，离地自动脱波
飞：可以起飞，自动脱波，8613

塔：9543地面风170两米，可以落地
飞：可以落地，上航9543

飞：国航4412 02盲降
塔：国航4412修正海压1018，继续进近
飞：1018，继续进近，4412


……
进近部分

进：国航4202下到21保持，调速到200
飞：好，下到21，调速200。4202

进：深航9573，保持3000。调速到200
飞：保持3000，调速200。9573

进：上海9543下到标准气压3600
飞：标准气压3600。上航9543

进：国航4412保持3千6，减速到200
飞：3600，200。4412

进：四川8918。成都进近
飞：哎，请讲，高度下4200。请你指挥
进：收到，四川8918。付家场01号进港，下到标准气压3900，调速到250
飞：下3900，调速250，付家场01号进港。四川8918

进：四川8705右转直飞资阳，保持修正海压21，有交叉
飞：右转飞资阳保持高度，四川8705

进：东方2405上到标准气压3900，上升率1500英尺
飞：上3900，上升率1500英尺。2405

进：四川8818右转航向290。保持12，减速180，准备进近了
飞：证实是8814右转290？
进：恩，更正一下，四川8814，右转航向290。保持12，准备进近了
飞：好呐。右转290，可以盲降进近

进：东方2402下到15保持

进：国航4202下到15保持
飞：15。4202

进：深航9573下到修正海压24保持，注意减速到180
飞：下修正海压24。调至180。9573

进：上海9543下到修正海压3000。修正海压1018
飞：修正海压3000，1018。上航9543

进：四川8705上到27保持，有交叉
飞：上27。四川8705

进：深航9573下降率2000英尺以上
飞：下降率2000以上，9573

进：上海9543下降率1000英尺，注意先减速180，然后下高度
飞：减速180。下降率1000。9543

进：四川8814可以截获盲降了
飞：8814收到了

进：国航4202下到12
飞：下12。4202

进：深航9573下到21保持
飞：下21保持，9573

……（这一段我实在听不清楚）

飞：四川8814建立盲降
进：四川8814可以盲降进近，跑道02号，雷达服务终止，联系双流123，再见
飞：再见，四川8814

进：深航9573下到18
飞：下18。深圳9573

[此贴子已经被作者于2007-3-8 12:31:23编辑过]

[ 本帖最后由 FlyBNB 于 2007-4-11 20:46 编辑 ]

FlyBNB

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YuWulun

国航４２２[s:17]

silverliu

请问：“脱波”用英语怎么说？
资料来源：空管在线收集整理  作者：杨过
发表时间：2003-11-1 20:41:00  
有时飞机进来了，雷达也看见了，就是叫不出来。所以要给境外的管制室打电话问飞机和他们脱波没有，但是由于不知道“脱波”怎么表达，就光说“we have not contact with that aircraft.”也许真是中国特有的说法，老外那边没有，但心里总琢磨着一个合适的说法，总不能用“Have u say \"Goodday\" with that aircraft?\"这么弱弱地问吧？






蓝缘网友跟贴评论
QNH说：
你就说“have you released that aircraft?\" 我也不知道标不标准，但是香港就这么用，飞行员也说”relaeaed by .....\"，其实协调用语相对于指令来说不需要那么规范，听明白就行，当然你要是找到大家公认的说法那最好

peking说：


这确实是个问题，偶像常飞国外的飞飞应该知道如何解答吧？老普，快出来回答问题！呵呵


service_Dsp说：
好象比较常用“realese”

普通飞行员说：
偶从来没有用到过这个词。不是被指挥联系哪个频率就是在接近交接点的时候先跟管制员说“approach”交接点了，他自然会给你频率再见。“realese”在你们打电话的时候用用不错，但在实际指挥的时候，偶还是比较倾向于上海这里常用的“at sadli contact Fukuka cortrol on 133·6”，这样比较实用，没必要非得再加一句什么上去，免得产生歧义~~~~~

jeffwell说：
release by xxxxxxxxxxx!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

南方小兵说：
我们这边公认的脱波就是 release 。
飞行员询问前方频率后，由于还有潜在冲突或者飞机距离交接点太远，（为了防止飞行员误会），指令 stay with xxx until further advise or standby for release。如果飞行员在区域外联系，可以询问飞行员 confirm release from xxx？对于“交接点（联系不到ｘｘｘ）自动脱波“的说法，首先这个交接点由于通讯覆盖原因存在空地呼叫不到的现象，然后提前通知飞行员前方使用频率，飞行员报告联系好以后才可以指令交接点自动脱波，对于英语，个人觉得应该是stay with xxx until xxx( point)。

mac

语速都很快啊！[s:15]

dingo

地面部分都不用ICAO的标准语音啊～～晕～

minizi

其实我一直不明白 为什么我们叫0叫栋 叫7叫拐 叫2叫两呢？？？

bg37201

我想主要是怕分辨不请说的是哪个，比如1跟7的发音相似，加上各地口音的变化。按现在的叫法10个数字没有重的，就能分清楚了。

电车

客车快腰八两腰道出站信号好