老掉牙的歼八为啥总是中国空军的心肝宝贝

hancker

上世纪60年代，美国的U—2高空侦察机多次进犯我国，虽然被我地空导弹部队用HQ—2导弹击落5架，但由于HQ—2的效率低下、装备有限等因素，只能以守株待兔的方式，在U—2可能入侵的地域进行设伏拦截，使作战能力受到限制。


为改变我军没有高空截击机的状况，用俩架J—7拼一架的方式，研制出了J—8型飞机，使其飞行高度达到了U—2的2万米，用机炮进行攻击，国家与1980年3月批准了J—8的定型并量产。当时的J—8只是白天型截击机，最大特点是突出了“高空、高速”，但其他作战能力有限，在当时除了米格25/31，再没有比起飞的更高、更快的截击机。由于七十年代中美建交，U—2不再来我国进行侦察活动，J—8失去了用武之地。
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沈飞人对J—8进行了改进，研制出了J—8I、J—8II，从白天型发展到具有全天候、能在夜间复杂气象条件下作战的能力。其中J—8II于1986年9月首次在英国范堡罗航空展上亮相，又于1989年6月在法国巴黎航空展上一展雄姿。


J—8II的研制周期仅为17个月零12天，很多部件都一次对接成功。于1988年10月定型，改进的方面包括：

1、从新设计了前机身，改机头进气为两侧进气，以便安装雷达。

2、换装了推力为6600Kg的涡喷—13A发动机。

3、更新了瞄准具和火控系统。

4、增加了两个外挂架，便于安装导弹。
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5、加强了电子对抗能力。

6、安装了自动驾驶仪和差动平尾操纵系统。

J—8II的作战/飞行性能全面超过了当时的米格23，部分性能超过/接近了幻影2000和F—16。后来在国外的帮助下，装上了ZE/M2032雷达和PL—8导弹，由于没有下视功能，作战性能有限。1995年与俄罗斯合作，生产了装有探测距离80Km的祖克—8II雷达，使其有了一定的作战性能。


近来J—8F问世，装有最大探测距离达120Km的神鹰新型雷达和火控系统，有60Km的下视能力，可跟踪15个/攻击其中6个目标，可以称其为名副其实的截击机了。

保留J—8II的主要原因是其突出的高字，即“高空、高速”。纵观现代第三/四代作战飞机，均装有省油、推力大的涡扇发动机，但其性能决定了装此种发动机的战机最高升限在18Km以下（一般在17Km），而J—8（D/F）换装了更大推力的昆仑—II（推重比为1.06）发动机，可以飞的更高、更快，其空中加油能力使航程大大的增加，从而J—8可以高高在上的向下对其他类型的飞机进行攻击。


由于来袭的敌机作战高度不如J—8高，即使其发射空—空导弹，由于是从下向上打，其没有推力矢量能力的导弹很难在稀薄的高空获得效果（大气稀薄对导弹的气动舵面效率下降），容易造成脱靶，也就是说，类如F—22、F—35、F—15等这些飞机，对20Km以上升限得的J—8很难构成威胁（当初在海湾战争中，美军对MIG—25就束手无策，反而被其突破F—15的防线，并击落了F—18，美空军作战以F—15夺取制空权，再以F—16协助F—18、A—10进行对地攻击），而J—8则可以用其高空、高速特性，突破敌机防线，用PL—8/12或Kh—31A进行远程攻击，攻击敌人后方的预警/指挥机、加油机，没有预警/指挥机的美空军就会失去空中优势，象F—22等必须开启本机的雷达进行探测，使其失去“隐身”能力，J—8即可以下视其反射面积大的机身进行攻击，而中低空的J—10/11等也由于F—22的“可视”对其进行攻击，这就是我军空战的高/地搭配而保留/改进J—8的目的。

FlyCat

有点儿道理

F-4F

这文章完全是乱说，难怪现在这么多人还在被误导

第1，高空高速性能最好的是J-8I，不是J-8II，但 J-8I 只有机炮

第2，J-8II 极限飞不过2万米，而1985年F-15A 打卫星那次是爬到2万2千米发射的反卫星导弹

该反卫星导弹长达5米多，直径很大，而且发射的时候还挂着2个副油箱，换成8爷挂同样的东西想都想到能飞多少

F-4 更疯狂，58年就上到3万米了 [s:15]

第3，J-8II 的高空性能不行，那高速性能呢？

同样不行，J-8II 裸奔极速才2.2M，F-15 裸奔极速能达到 2.5M

F-22 由于可以不用外挂全部采用弹舱内的导弹,所以就完全没了外挂阻力，极速上2M很容易

而且F-22 可以不开加力以 1.5M 跑40分种，J-8II 呢？

第4，挂弹状态下，飞机的阻力是大大增加的，F-15 八弹全挂的话，极速只能到 1.8M

可以自己估计同样情况下的 J-8II ，飞行高度也绝对到不了极限值

8II 甚至都不敢保证能比 F-15 这样专门进行过高空高速优化的机型飞得“更高更快”

更不说 F-22 了，隐身、航电、雷达、电战、导弹、超巡，再加上飞22的都是最精英的空军飞行员

宰 8II 太容易了

第5、不要拿 8II 当成中国的 MiG-25 ，2者的高空高速性能完全是2码事

8II 在高空高速上完全完全别想和25拼，甚至都拼不过 F-4

论极速、论升限， 8II 哪里能跟 F-4 比？更别说高空高速优化的 F-15 了


第6，8爷没有任何1个翼下挂架能承受 KH-31 的重量，机腹挂架就算能承受

离地高度也远远不够


最后总结：8II 的高空高速性能是相当 2代战斗机来说，只要进行过高空高速性能优化的3代战斗机，超过8II很容易

而且8II的高空高速性能相对8I还下降了的

8爷之所以很烂，完全是因为它出来得太晚了，都80年代了才出来，还是只有机炮的 8I

那可是F-16、18都出来的年代了。。。。

8F 也好不了多少，而且还比J-10便宜不了多少，真是 .........


现在还留着 8II 的原因，我估计如下：

1、没钱，没法全部换装3代机，所以留着

2、维系沈飞，因为现在成飞太吃香，国家出于战略目的考虑的

[ 本帖最后由 F-4F 于 2008-12-27 03:29 编辑 ]

F-4F

象F—22等必须开启本机的雷达进行探测，使其失去“隐身”能力

我要彻底揭穿这些YY文！

F-22 的 AN/APG-77 雷达是有源主动相控阵，AESA 雷达本来就具备低可截获的特征

要不然在红旗军演，为什么那么多F-15、16不明不白的就死了？

因为 AN/APG-77 照射它们时，这些15、16的RWR是完全没有反映的

F-22 再利用超巡带来的导弹射程大大增加的优点，远远的就打掉对方了

AIM-120D出来后，这个距离就更难想像了 ........

06年的红旗里甚至出现过这样的事

F-22的飞飞上演大满灌：6个120、2个9L/M 全中，然后又机炮下1架

而对手，是 Aggressors 的 F-15、16 的教官，22的能力还要多说嘛？

空军啊，赶快让8爷安享晚年吧，YY没事，但到处都是关于这些把8爷YY得离铺的东西

真是让人抓狂啊 [s:16] [s:16] [s:16]

[ 本帖最后由 F-4F 于 2008-12-27 03:48 编辑 ]

superflanker117

空军迟迟不让J8退役是有原因的，J8的性能和价格权衡的比较好，SU27/J11、J10都是高档机，不可能大批量的装备（至少在最近一段时间不会），J7又太过老旧，所以主力只能是J8了。而且，海航，似乎更青睐J8。

F-4F

因为27、30不多，，J-10、J-11 受产能、价格影响也不多

所以只好继续用J-8II、F，毕竟相比J-7那极为可怜的做战半径

J-8II 的700公里还是好了很多

但海航应该更喜欢JH-7A 才对，CD上有人爆过，说开JH-7A的飞飞跟J-8F狗斗都完全没问题

超视距的话，凭豹子的鼻子直径所能装下的大尺寸雷达，再加上JH-7A 的 挂架部局优势看

（按目前JH-7A的挂架承重性能看，能装4个双联装挂架，8个中距没问题，再加翼尖两枚格斗弹，10个AAM 完全没问题）

要J-8F 真没什么意思，BVR、DF 8爷都没什么过人的，JH-7A 还是主功对地的

而且J-8F还根本比不了JH-7A的对地性能

哎，8爷啊 ..........

[ 本帖最后由 F-4F 于 2008-12-27 04:30 编辑 ]

superflanker117

J8生不逢时，按当时的生产力，不可能短期内达到预定的目标。而J9的夭折又要求J8必须入役，所以沈飞只能匆匆将J8送上天空，其实说匆匆也不准，J8的涉及定型延续了20年，光机翼的震动问题旧花费了10年时间去解决，生的太早则太烂，欲速则不达；生的太晚则太老。

akashooter

大家都是为了论坛，一边倒的说法不利于和谐啊
大家想想吧

jianpandang

LZ不要胡闹了。。。这样更多人会受骗啊！1

一个人的战斗

唉，国内这种雷死人的文章太多了，误国误民啊！
J-8系列都能跟F-22和F-35抗衡了，而且还能取得优势？[s:16]

个人认为：至今保留那么多J-8是出于经济和后勤的原因。