[求助]波音737如何稳定平飞(straight and level)？

MDZhao

Microsoft FS2004，从单引擎的初级教练机Cessna 172 Skyhawk开始，再到双引擎的高级教练机Beechcraft Baron 58，我已经掌握了螺旋桨飞机的操作。但是，改飞波音737喷气式飞机的时候，感觉到非常不适应。FS2004自带的训练课程中，不允许使用自动驾驶、自动油门等。一切都必须手动操作。想要稳定平飞很难，感觉到喷气式飞机始终不听使唤。存在如下几个方面的问题：

1）737飞机的油门与发动机功率难以协调。其一，是油门与发动机功率之间有滞后。改变发动机功率的时候，不容易恰好推到适当的档位上。而且，随着飞机高度变化，发动机功率会轻微下降。如果增加油门，又很容易推过头。

2）改平飞困难。螺旋桨飞机Beechcraft Baron 58 中，很容易用操纵杆将飞机稳住，然后用Pitch trim微调将姿态保持住。但是，在737上，总是稳定不了飞机的状态。速度增加慢，而且无论你怎么用操纵杆稳定，还是用微调，升降速度表VSI始终不停的上跳下跳。如果不用自动驾驶，总是稳不住。

3）因为，始终稳不住飞机，训练课程总是还没有结束就被“教练”终止。这样，我就始终没有走到学习降落的那个步骤。

请问：如上的3个问题，如何解决？谢谢高手。

cokefish

忘记默认机

ColdFront

1）爬升期间使用90%以上的功率，改平巡航后用58%左右的功率；（40%以下即达到慢车）
2）自动驾驶方式下设定好航速保持的同时要预位自动油门；
3）手动油门要快增缓降，保持持续监视空速表，修正及时，留有余地，维持空速在良好的表段位置。
4）俯仰操作坡度不宜过大，经常扫视姿态仪和下降速率表。
总之，要养成良好的仪表扫视习惯，及时修正姿态。
特点是油门控制速度要慢于姿态改变速度。在良好姿态下，以油门控制速度为主；在高度应许的情况下可以姿态辅助来改变速度。
在下降阶段，安全低速的情况下，还可辅以襟翼和减速板来减速。
总之加总之是多练习正确熟练的操作。

fsgamer

737-800  快速指南参考 http://fsgame.org/handbook/fsx/737_800_fly_notes.html

对于直线平飞，这是一个很不容易练好的基本机动，貌似很简单的事情其实全手动是不容易坐到的。

保持爬升姿态，到达适当高度之后，下俯机头，加速到巡航速度，然后开始降低油门到巡航功率，使用俯仰配平来调整机头的俯仰。可借助鼠标滚轮来做。