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我喜欢的几条国内航线:南京-香港,昆明,乌鲁木齐等

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发表于 2008-12-9 22:26:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
除西南方向的航班没坐过,西北东北和华南的航线都坐过了,现把以南京【我是江苏人,呵呵】为基地,到全国几个特色城市的航路数据引用如下【只用于飞行模拟游戏】,数据来自
http://rfinder.asalink.net/free/ 网站,航路高度层选择为fl230-fl330之间,航路选择使用了高空和低空航路,airac为0812期。
以“南京/禄口 -昆明/巫家坝”航路为例子说明输出航路表单的主要内容结构,文本小结部分需要参考相关机场终端航图。
Computed route from NANJING / LUKOU (ZSNJ, ZS) to KUNMING / WUJIABA (ZPPP, ZP): 13 fixes, 972.4 nautical miles
上面说明了出发机场和目的地机场,航路点数量13个和航程972.4海里。
Cruise altitude between FL230 and FL330
巡航高度位于FL230-FL330
ZSNJ (0.0nm) -SID-> GS (11.2nm) -R343-> MADUK (59.4nm) -R343->
HFE (100.6nm) -R343-> MIDOX (178.3nm) -R343-> WHA (270.4nm) -A581->
LIN (428.7nm) -A581-> HUY (553.2nm) -A581-> QNX (756.8nm) -A581->
TONAD (820.8nm) -A581-> KIBES (904.5nm) -A581-> SL (932.5nm) -STAR->
ZPPP (972.4nm)
上面表示从南京禄口机场使用标准仪表离场飞到溧水NDB(GS),然后走R343航路和A581航路,到马过河NDB(SL),然后使用进场航路到巫家坝。
下面为详细航路数据。
Details:
ID      FREQ   TRK   DIST   Coords                       Name/Remarks
ZSNJ             0      0   N31°44'24.00" E118°51'36.00" NANJING / LUKOU
GS      297    128     11   N31°38'12.00" E119°02'36.00" LISHUI
MADUK          280     48   N31°43'06.00" E118°06'18.00" MADUK
HFE     116.7  279     41   N31°46'48.00" E117°18'06.00" HEFEI / LUOGANG
MIDOX          254     78   N31°19'24.00" E115°52'54.00" MIDOX
WHA     112.2  253     92   N30°47'06.00" E114°12'18.00" TIANHE
LIN     117.5  241    158   N29°21'12.00" E111°38'42.00" LINLI
HUY     112    251    124   N28°34'36.00" E109°26'54.00" HUAYUAN
QNX     113.1  246    204   N27°02'30.00" E106°01'48.00" QIANXI
TONAD          239     64   N26°27'42.00" E105°01'36.00" TONAD
KIBES          239     84   N25°42'06.00" E103°43'36.00" KIBES
SL      307    238     28   N25°26'54.00" E103°17'30.00" MAGUOHE
ZPPP           229     40   N25°00'00.00" E102°45'00.00" KUNMING / WUJIABA
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
上表中的TRK航向为磁航向,距离DIST单位为海里。
ZSNJ SID GS R343 WHA A581 SL STAR ZPPP
小结:
从上表可以看到,飞机从出发机场出发,使用标准仪表离场程序飞到航路的起始点,上面的例子是溧水NDB,然后高空航路或者低空航路飞到航路的最后导航点,上面的例子是马过河NDB,在这个NDB之后就进入了近场(arrival)航路,近场航路从航路的最后一个点开始到初始近进设施(IAF,可以是报高点或者是导航设施),在这里可能出现等待航线。
过IAF之后就开始了初始近进,飞机飞到最后近进设施(FAF),这个位置是和跑道对齐的。在复杂的近进航路中,可能还包括了导航到FAF的中间近进阶段。
从FAF开始就进入了最后近进(final approach)阶段,在这个阶段飞机以设定的下降率对准跑道笔直下降飞行,距离为4-12海里范围,下降坡度长为2。5度到6度。如果仪表飞行降落不成功,要开始复飞程序,复飞航路图见航图。
从南京到香港,昆明,成都,乌鲁木齐,北京,哈尔滨这几个城市的航路表单请下载下列文件
http://fsgame.org/userfiles/2/...
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发表于 2008-12-10 00:19:29 | 显示全部楼层
专业人士的解释就是不一样,这个是给不懂航路的同志的及时雨。顶之!
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