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Saitek 新的CYBORG X 摇杆已经上市了，从网络图片上看非常酷，拿到手后抢先测试一下其功能及在游戏中的性能。
一、外观 ：
这款杆子给我的第一印象就是有点像小时候玩过的变形金刚，包装也不像以前的evo的那么大 ，存储和移动很方便，
此杆是可以分解和折叠的，重量很轻，移动性很好，比较适合出差时同笔记本随身携带。
杆子中间是用带弹簧的金属触点来连接的，卡上后通过下方的旋转扣固定。
组装好的摇杆
正视 ：
侧视：感觉比较酷
油门：
这款杆子采用的是双油门，两个油门既可以统一使用也可以单独调节，是通过油门上的锁闭扣来连接的。
锁闭扣按下时两个油门统一使用，弹出时单独使用。
这款杆子的机头、杆身和倾斜度均可调，范围分别是：
机头 0-35° 、 杆身高度可根据跟人手的大小增加0-20 mm 、杆子的倾斜度共分4个档位，可以在0-40°的范围内根据手型适当调整，感觉舒适度比上一代的evo提高了许多。
二、
连接、驱动和内部测试：
直接将杆子插到机器中时，在xp sp2 中可以自动识别，而且x\y轴自动置中，在游戏控制器下的属性比较简单,
装完驱动后游戏杆属性增添了许多可调节的部分 （路径 ： 光盘\x86\Drivers\setup.exe）,
分别使用了DXTweak2 和Joystick两款测试软件测试其电位器精度：
由上图可以看出，两款软件测试出这款杆子的x\y轴电位器精度均为1024级别， z轴的精度一款测出是1024 ，另一款测试是255，这可能是不同的测试软件识别设备不同造成的,相信应该是255级的。
三、游戏中的测试：
做好了这些，启动lock on 游戏，
由于抢先测试，没有拿到最新的支持此款摇杆的sst , 所以测试中所用均为游戏和摇杆上自认的按键，相信在新的sst中能够设置更多的按键来满足需求。
在设置中device 中可以看到识别为cyborg x******
x\y轴分别对应的是roll，pitch
一定要选成AXIS （轴性），不要选SLIDER (线性)，
从上图可以看到，cyborg x在lock on 中是可以分别设置左、右油门的，对应的是 Left thrust 和Right thrust ,这是以前单油门所不能的（注意：设置了Left thrust 和Right thrust油门对应的轴以后，就不要选上面的Thrust 了，那是单油门统一设置时用到的）。
其他按键和滚轮可以根据个人的不同习惯自行设置，这款杆子共有11个按键、1个鼠标滚轮、一个苦力帽、外加一个shift键 (可将按键多设置一倍) ，基本可以满足常用飞行的要求了。
舒适度 ：
众所周知，飞行游戏尤其是lock on 是一个疲劳性比较强的游戏，2-3个小时里，手部基本保持一个姿势前后左右移动，一个舒适的摇杆能够在很大程度上减轻手部的疲劳度，cyborg x 的设计方面做的很成功，首先杆子的重心低，底部延伸的更广，降低了手臂高度，而且手托的舒适性很好，长时间游戏没有悬空所造成的坠涨感；其次，杆身采用了防滑的材质，握感良好，不生硬，右手大拇指附件的凹槽角度非常好，拇指放置很舒服，我用此杆玩了4个多小时的导弹对抗，没有很累的感觉，看来saitek 在设计中还是借鉴了以前飞友的意见。
精准度：
一个好的杆子，设计再漂亮，归根结底还是要在游戏中表现出良好的精度，才能体现出其价值，在lockon 中能够体现精准度的一是机炮，二是规避导弹 ，我分别进行了体验：
机炮格斗中想要占领先机，就必须要尽量的减少能量的损失，对于摇杆来说，行程长且平滑的z 轴 ，能够更轻松的完成动作，能量损失却很小。cyborg x是evo的z轴行程1.3-1.5倍，甚至比x52的z轴也稍长一点，在游戏中非常平滑，放大了座舱视角与敌机打机炮时，只有稍微的跳动。
规避导弹时需要不停的做大的机动来消耗导弹的能量，cyborg x除了x\y轴的行程也比evo要长一些，我觉得最值得称道的是cyborg x的回中弹簧的设计，手感比evo要硬，比较了一下，cyborg x的弹簧高度比evo降低了25%左右，倔强系数调节的很好，减少了弹簧弹力对回中曲线的线性参数的影响，在大机动规避导弹时，动作可以做得更舒展。
按键设置：
Evo 由于是兼顾了左右手都能适应，所以按键是平均分布的，在实际使用中evo的一侧按键常常使用不到，而且按下5、6号按键时极容易碰到3、4号按键，设计者们显然是汲取了以前产品的经验，cyborg x 的按键分布非常合理：
首先，机头上的按键是呈放射性的排列的，不会相互影响，而且都在拇指的控制范围内，很方便；其次苦力帽是做成了空心半圆锥状的，接触面广，且没有咯手的感觉。机头上独具匠心的多了一个鼠标滚轮，本来想设置成座舱视野的调节，但是在lock on 中不能被直接识别，看来此项功能只能等到新的sst中设置了。
CYBORG X 的下排4个按键被设计在一边，离油门较近，在左手操纵油门的同时，可以很方便的使用6、7、8、9 四个按键，在lockon中 我分别设置成了红外干扰、铝箔干扰、MFD雷达范围的增大和减小，这样在规避导弹时，右手更专注与飞行姿态的控制，左手控制油门的同时还可以不停的释放干扰，这是以前的单手杆所不具备的。
油门前面的10号和11号键容易被忽略，它们被我设置成了放襟翼和起落架，这样基本的操作都可以不用离杆了。
底座稳定程度:
CYBORG X的重量很轻，刚拿到手时，我甚至怀疑这样的杆子做大的机动时是否能在桌面上放稳，通过随后的试验我发现它比所有CYBORG系列的摇杆的稳定性都要好，分析其稳定的原因有三：
1、重心低 ，所以抓地性好，有点像卡丁车的感觉。
2、底座的延展范围更广，有力于支撑，它的三个支点的水平支撑间距25cm ,垂直支撑间距接近22cm ，
相比较而言evo 的水平支撑为20cm ,垂直支撑约为19.5cm ,所以支撑更稳定。
3、底部的防滑垫很多，细数了一下，底部有15处设置了防滑垫，evo 只有4处，稳定性又增强了不少。
因此在lockon 中很猛的拉杆和左右晃杆基本不会让杆身抬起，但是大动作推杆时还要稍微压一点杆。
总体感觉:
CYBORG X 作为CYBORG 家族最新成员是一款个性比较突出的摇杆，在设计上汲取了前辈们的经验和不足，性能和手感上全面超过了上一代的evo和更早的CYBORG 其他产品：
优点：1、外观和舒适度方面提高了很多，可以折叠和拆卸，增强了存储和可移动性。
2、按键更多，布局比较合理。
3、各轴(尤其z轴)的行程感觉比evo长，对于大机动和需要蹬舵的超机动更有利。
4、两个油门可以分开处理，运用的好，能做出不少超机动来（还记得那个单发眼镜蛇动作降落航母的视频吗？）
不足：1、 作为按键翻转的shift键，应该设置指示灯，用来区分当前的状态。
2、 10、11号键比较硬，键程过长，不方便设置成连续按键。
3、 价格位于evo 和 x52 之间，稍贵，但新品上市尚可理解。
以上是我个人的感觉，欢迎大家把自己体验的感受发出来，供大家参考。
随后发几张我个人收藏的杆子实物对比图，供大家参考。
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发表于 2008-11-28 18:44:46
发表于 2008-11-28 19:29:57
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