对降落压坏起落架的一点见解

zhouxue

主要的问题就是降落时飞机下滑角度没有控制好，压杆太大或时机掌握不到位，造成飞机前轮先着地，或者飞机整体重力矢量向下过大，一般后轮先着地如果下降快最多飞机弹跳，如果下降太大就是起落架折断飞机插地，再严重的就是飞机直接爆炸了。对于这类情况建议降落一般要放襟翼以提高在低空速环境下的飞行升力，对于29，27，33，15等空优机空速控制在380以下（当然我飞29曾经以510的速度接地，一次冲出跑道后爆炸，一次在公路降下后和老百姓的汽车撞了，大速度接地很容易出事故），我一般控制在220-250接地感觉好点，对地机特别是25t我尝试多次感觉130接地为好，飞机很稳，接地后的控制较为安全和有效果，一旦跑道没有对正速度过大接地后修正方向很容易造成飞机地面事故，下滑后的平飘角度4度左右，注意要看空速和下降率的具体情况调整，对于飞机进场航姿没控制好修正是要柔和，结合方向舵和调整片一起控制，实在不行就复飞。对于这类问题的解决我自己就是拿29飞超低空解决的。
如果有不对的地方还请飞友批评指正。[s:6] [s:6] [s:6]

deltatower

总之陆基飞机起落架承受强度不如舰载机，陆基飞机是飘下去的  舰载是砸下去的[s:17]

zq2042003

同意楼上的，总结的很好。

海流

25T的起落架太脆弱了，有时候速度稍稍大点拐个弯不是爆胎就是把鸡腿压折[s:16]

sonickiller

原帖由 海流 于 2008-11-16 11:53 发表
25T的起落架太脆弱了，有时候速度稍稍大点拐个弯不是爆胎就是把鸡腿压折[s:16]

[s:17]  飘的时候轮胎就没有不爆的

buddha1975

su25t用130接地，你接一个我看看。

stories

我一般前轮接地的话飞机直接就爆了。