各国战斗机详细资料!(1)

以色列之翼

各国战斗机详细资料!(1)


战斗机又称歼击机，主要用于攻击空中目标、夺取制空权。迄今喷气式战斗机已发展到第四代，其设计思想发生了很大变化，使空战样式从尾追攻击、近距离格斗发展到全向攻击、中/远距离作战。各国在战斗机的发展中更加重视高低档搭配、三军通用和多用途性能，以提高经济承受能力。今后的战斗机都将通过空中加油具备远程作战能力，并具备以充分信息化、数字化为基础的精确空战能力。从各国在研战斗机的特点和发展趋势看，战斗机设计将更加注重追求隐身、超音速巡航、推力矢量控制、变弯度机翼、前掠翼、灵巧结构和灵巧材料、无污染等技术或性能。

歼6

歼-6 飞机是中国沈飞工业集团制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。歼-6飞机是根据前苏联的米格-19飞机仿制和发展的。该机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸小、重量轻、推重比大，机动性好等特点，适用于近距空战格斗。除装备中国的空/海军外，还向国外出口。该机有歼6Ⅰ，歼-6Ⅱ，歼-6Ⅲ，歼教-6，R歼-6，歼-6甲等多种改型。
动力装置装两台WP-6涡喷发动机,其最大推力2×25.5千牛,加力推力2×31.87千牛。
主要机载设备 通信电台、雷达测距器、无线电高度表、敌我识别器。
武　　器 3门航炮,翼下可挂空-空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。
尺寸数据翼展9.04米,机长14.64米,机高3.89米，机翼面积25.0平方米,后掠角（1/4弦线）55度。
　 重量及载荷最大起飞重量8820千克，正常起飞重量7400千克，燃油重量（机内）1180千克，正常载重1950千克。
　 性能数据最大平飞速度（高度11000米）M1.36,巡航速度900千米/小时；实用升限17500至17900米；最大航程（带副油箱）2200千米，（不带副油箱）1390千米；续航时间（带副油箱）2小时38分，（不带副油箱）1小时43分；起飞滑跑距离515米，着陆滑跑距离610米；最大使用过载8g。



歼-6机是单座双发超音速战斗机,主要用于国土防空和取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机有歼6Ⅰ，歼-6Ⅱ,歼-6Ⅲ,歼教-6,R歼-6,歼-6甲等多种改型。


歼7

歼-7飞机是中国农飞工业集团和成都飞机工业公司在前苏联米格-21战斗机的基础上研制的单座单发轻型超音速战斗机,主要用于国土防空和夺取战区制空权,并具有一定的对地攻击能力。该机于1964年开始研制1966年首飞，1967年6月批准定型投入批生产。歼-7飞机具有尺寸小、重量轻、机动性能好、近战火力强、维护简单等特点,除装备中国空军外，还向其它一些国家出口。该机有歼-7Ⅰ、歼-7Ⅱ、歼-7Ⅲ、歼-7A、歼-7B、歼-7M、歼-7MG、歼-7PG、歼-7P、歼-7MP、歼T-7等多种改型，其中A、B、M、P等型号用于出口。

　　动力装置装一台WP-7涡喷发动机，最大推力为38.25千牛，加力推力为56.39千牛。
　　武　　器 前机身下可挂PL-2空-空导弹，火箭弹和炸弹等。
　　尺寸数据翼展7.15米，机长13.95米，机高4.10米，机翼面积23.0平方米，机翼前缘后掠角57度。
　　重量及载荷正常起飞重量7370千克，正常着陆重量5480千克，燃油重量（机内）2080千克。
　　性能数据最大马赫数M2.05，巡航速度（高度11000米）970千米/小时，失速速度215千米/小时;实用升限（无外挂）18700米;最大航程（机内燃油）1480千米，带副油箱1530千克；起飞滑跑距离800-1000米,着陆滑跑距离800-1000米。



歼-7飞机是在前苏联米格-21战斗机的基础上研制的单座单发轻型超音速战斗机，具有尺寸小、重量轻、机动性能好、近战火力强、维护简单等特点。该机有歼-7Ⅰ、歼-7Ⅱ、歼-7Ⅲ、歼-7A、歼-7B、歼-7M、歼-7MG、歼-7PG、歼-7P、歼-7MP、歼T-7等多种改型，其中A、B、M、P等型号用于出口。

歼-8

歼-8型飞机是由中国沈阳飞机研究所和中国沈飞工业集团研制和生产的单座、双发超音速战斗机,主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击。该机于1964年开始研制，1969年7月首飞，1979年12月批准定型投入生产。该机采用机头进气、大后掠角、小展弦比薄三角翼,下平尾、双腹鳍的气功布局，只有简单的机载电子设备,为昼间型战斗机。在此基础上改进的歼-8Ⅰ全天候型增装了全天候雷达和其它电子设备,采用了新的座舱盖、新座椅、组合仪表以及新的氧气系统等。歼-8及歼-8Ⅰ型飞机主要用于装备中国的空军和海军,已于1987年停产，总共生产架数不多。

　　动力装置 2台WP-7B涡喷发动机,单台最大推力43.15千牛，单台加力推力58.8千牛。
　　武　　器 2门30毫米单管机炮，翼下可挂装4枚空空导弹。
　　尺寸数据翼展9.34米，机长21.52米，机高5.41米，机翼面积42.19平方米。
　　重量及载荷 正常起飞重量13850千克。
　　性能数据最大平飞速度（高空）M2.2，实用升限20500米。



歼-8型飞机是单座、双发超音速战斗机，主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击。该机采用机头进气、大后掠角、小展弦比薄三角翼，下平尾、双腹鳍的气功布
局，只有简单的机载电子设备，为昼间型战斗机。在此基础上改进的歼-8Ⅰ全天候型增装了全天候雷达和其它电子设备。

歼-8Ⅱ

歼-8Ⅱ型飞机是沈阳飞机研究所和中国沈飞工业集团在歼-8的基础上发展和生产的双重任务战斗机,主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击。该机于1980年9月开始研制,1984年5月完成主要试验,并于同年6月12日首飞。该机在歼-8的基础上对部分机体进行了重新设计,该机采用两侧进气，增加了安装航空电子设备的空间,同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的WP-13A的发动机，使该机具有很好的中低空作战能力和全天候拦射攻击能力。该机除装备中国的空军和海军外，还准备出口。

　　动力装置 2台WP-13A涡喷发动机,单台最大推力42.7千牛,单台加力推力65.9千牛。
　　主要机载设备仪表着陆系统,无线电罗盘,雷达高度表，自动驾驶仪等。
　　武　　器 1门23毫米双管机炮,翼下可挂装红外空空导弹,中距半主动雷达制导空空导弹，以及火箭弹和炸弹等。
　　尺寸数据翼展9.34米,机长20.53米,机高6.01米,机翼面积42.2平方米。
　　重量及载荷空重9820千克,正常起飞重量14300千克。最大起飞重量15288千克。性能数据最大平飞速度M2.2。


歼-8Ⅱ型飞机主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击。该机在歼-8的基础上对部分机体进行了重新设计，该机采用两侧进气，增加了安装航空电子设备的空间，同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的WP-13A的发动机，使该机具有很好的中低空作战能力和全天候拦射攻击能力。
强-5

强-5型飞机是中国南昌飞机制造公司研制的单座双发超音速攻击机，其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可用于完成对空作战任务。强-5飞机于1958年8月开始研制，1965年6月原型机首飞，1968年11月开始批生产。该机为两侧进气、大后掠中单翼，机身为全金属半硬壳结构，以铝合金及高强度合金钢为主要材料，在座舱周围布置有防弹装甲，采用两套相互独立的液压助力操纵系统。该机飞行性能优良，操纵灵敏，座舱舒适，视野宽阔，火力强，可靠性及安全性好，完成任务能力强。强-5飞机有多种改型：强-5基本型；强-5Ⅰ加大航程型；强-5Ⅱ、强-5ⅠA为强-5Ⅰ的改型；强-5C、强-5Ⅲ为出口型，强-5M为与意大利合作的改进型。
　　动力装置 2台WP-6型加力式涡喷发动机，单台静推为25.5千牛，加力推力31.57千牛。
　　主要机载设备无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。
　　武　　器左右翼各一门23毫米机炮，有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂多种导弹、火箭、炸弹等。
　　尺寸数据翼展9.68米,机长15.65米,机高4.33米,机翼面积27.95平方米。
　　重量及载荷巡航速度（高度11000米）807千米/小时,实用升限16500米,最大航程16300千米（机内燃油）,最大续航时间1小时55分，起飞离地速度330千米/小时,起飞滑跑距离700-750米,着祟滑跑距离1060米,限制过载+8.0g。



强-5型飞机是单座双发超音速攻击机,主要任务是近距空中支援和对地攻击。该机飞行性能优良，操纵灵敏,视野宽阔,火力强,可靠性及安全性好，完成任务能力强。强-5飞机有多种改型：强-5基本型；强-5Ⅰ加大航程型；强-5Ⅱ、强-5ⅠA为强-5Ⅰ的改型；强-5C、强-5Ⅲ为出口型，强-5M为与意大利合作的改进型。

以色列之翼

IDF(中国台湾

IDF（Indigenous Defensive Fighter，本土防御战斗机）是中国台湾航空工业发展中心研制和生产的单座双发空中优势战斗机，可以用于防空、制空、对地、对舰攻击等。1982年5月开始设计，1989年5月28日首飞。该机采用中等展弦比梯形机翼、单垂尾正常布局，翼身融合体带有大面积的前缘边条用以改善机翼气功性能，按跨音速面积律设计。该机的重量超出了设计指标，由于发动机推力不足，致使其机动性及速度也都达不到设计指标。
　　动力装置两台美国加特雷公司和台湾合作生产TFE1042涡扇发动机，单台加力推力37.14千牛。
　　主要机载设备美国爱理德一西格诺公司的电传操纵系统和座舱仪表；数字式数据总线和数据处理器；美国利登公司的LN-39惯性导航系统；由美国通用电器公司AN/APG-67火控雷达发展成的“金龙”53（GD-53）脉冲多普勤雷达，具有下视下射能力。APG-67对5平方米目标的搜索距离为40-50千米。
　　武　　器 1门射速为6000发/分的M61A“火神”20毫米6管转膛炮，射程300米；可以携带4枚“天剑”1型短距红外空空导弹和两枚“天剑”2型中距雷达制导空空导弹或三枚“雄风”2型反舰导弹和两枚“天剑”1型导弹，也可以挂载集束炸弹和火箭吊舱等。
　　重量及载荷 内载燃油重量1950千克，最大起飞重量9072千克。
　　性能数据最大平飞速度约M1.7，海平面最大爬升率254米/秒，实用升限16760米，限制过载+6.5g。



IDF（本土防御战斗机）是中国台湾航空工业发展中心研制和生产的单座双发空中优势战斗机，可以用于防空、制空、对地、对舰攻击等。1982年5月中国台湾在美国政府拒绝了其购买F-20和F-16的要求后，开始设计，1989年5月28日首飞，批生产型于1994年1月开始交付。


幻影F.1

“幻影”F1是法国七十年代装备的主力战斗机，是当时的世界优秀战斗机之一。除具有高空高速的特点，还有较强的机动性能，而且载弹量大，航程远，可在简易机场起落，对地攻击能力强，是一种设计比较成功的战斗机。曾出口世界许多国家，成为它们的一代主力战斗机。

最大速度：2.2M（高空）；实用升限；20000米；
作战半径：1300公里；载弹量：4吨；机长：15米；
翼展：8.4米；起飞重量：10.9吨；
武器装备：2门30毫米机炮，3枚玛特拉R530空空导弹和2枚R550“魔术”空空导弹或空地导弹、火箭、炸弹等。

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幻影2000

“幻影2000”是法国达索飞机公司研制的轻型超音速战斗机。主要用于截击和制空，亦可执行对地攻击或战术侦察等任务。70年代中开始研制，1978年3月首次试飞，1983年开始交付部队使用。该机与“幻影”Ⅲ相比仍采用了无尾三角翼的气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，以及大推力的涡扇发动机先进的电子设备，所以作战能力大幅度提高。
型别：C型为单座防空型，B型为双座教练型，N型为双座对地攻击型；“幻影”2000－5是最新改型，性能明显优于现有型别，是为出口而研制。
雷达：采用汤姆逊－CSF公司的RDM多功能多普勒雷达（1986后后改为RDI脉冲为勒雷达）。对5平方米目标作用距离：高空为110公里,低空为46公里。
机翼：为三角形悬臂式多染下音翼，采用两段式全翼展自动前缘缝翼，作战时可变弯度，但在加速和低空巡航飞机需收起。机翼上、下翼均有一块减速板。“幻影”2000没有平尾。垂尾为悬臂式。
机炮：单座型的“幻影”2000装有两门“德发”554型机炮，备弹各125发。“德发”554为单管转膛炮，口径30毫米。
“马特拉”（MATRA）超530导弹：是一种雷达制导的中距拦截导弹，可用于截击高空、高速目标，是法国“幻影”F.1、Ⅲ和2000型飞机的标准武器。采用了半主动脉冲雷达制导系统，最大射程16－18公里。
“魔术”（MAGIC）导弹：有“魔术R550”和“魔术”2两个型号。前者用于中低空近距格斗，后者是在前者基础上发展的近距全向格斗导弹。



“幻影2000”是法国达索飞机公司研制的轻型超音速战斗机。用于截击和制空，亦可执行对地攻击或战术侦察等任务。70年代中开始研制，1978年3月首次试飞，1983年交付部队使用。该机应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，以及大推力的涡扇发动机先进的电子设备，作战能力大幅度提高。

阵风

“阵风”超音速舰载战斗机是法国达索公司于八十年代中期开始研制的。1985年12月14日，“阵风”A飞机顺利出厂，1986年7月首次试飞，装备法国斯奈克马公司的M88－2型涡扇发动机，单台推力提高到75千牛（带加力）。重新改装后的“阵风”A战斗机依然采用双三角翼加近耦鸭式布局，但总体重量和尺寸都比实验型略有缩小。飞机空重约11吨,机身仍采用传统的半硬壳式结构,机上的主要武器装备有：一门装在右侧发动机侧面的30毫米德发544机炮，14个外挂架为机身下4个、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。该机执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“ 魔术”近距格斗空对空导弹;执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹。根据法国空、海军的不同需要，“阵风”A主要有空军的D型和海军舰载型M型。海军M型的最明显的改进是加强了主起落架，使之能随着舰时所需的6米/秒的下沉速度，前起落架作了修改，使之能适应牵引弹射载荷和引弹射机构，在机身尾部加装了着舰尾钩，机体结构也作了相应的加强和修改。

“阵风”是一种多用途战斗机，其主要技术数据如下：
机长：14.99米 机高：5.1米
翼展：1.72米 最大起飞重量：18200千克
最大速度：M2 作战半径：556～926公里
武器装备：装1门机炮，最多可带6500千克武器。



“阵风”超音速舰载战斗机是法国达索公司于八十年代中期开始研制的。1985年12月14日出厂，1986年7月首次试飞。该机执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“ 魔术”近距格斗空对空导弹;执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹。“阵风”A主要有空军的D型和海军舰载型M型。

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超军旗

法国海军决定由达索公司在“军旗IVM”的基础上发展“超军旗”海军飞机，1973年初，法国海军与厂家签订生产100架“超军旗”飞机的合同。“超军旗”原型采用了3架“军旗IVM”飞机改装而成，1号机在1974年10月试飞，2号机装备了完整的海军攻击系统，3号机试验全新的主翼。
1977年底，“超军旗”的生产型1号机在达索公司的波尔图机场试飞，1978年中期交付法国海军。为法国海军只生产71，每架单价约1200万美元。 “超军旗”舰载机的动力是一台推力为5000公斤的“阿塔8K50”不加力涡喷发动机、低空最大时速为1204公里/小时。
“超军旗”舰载机的进气口下方装有两门30毫米“德发552”的机炮，每门带弹125发；主翼下有4个、腹部有1个外挂点，可挂2.1吨载荷；对地攻击武器有当量1.5万吨级的AN52核航弹、400公斤和250公斤炸弹及火箭发射巢等。
“超军旗”舰载机的机头上装了一台最适合海军用的“阿加芙”雷达，可探测到110公里的大型舰船、40公里的快艇和28公里飞机，雷达还可为“飞鱼”导弹提供攻击目标的地图显示。
1988年以后，“超军旗”舰载机开始装备射程100公里、核弹头当量为10－15万吨的ASMP惯性巡航导弹，一般在右翼下挂一枚（左翼下挂副油箱）。


“超军旗”海军飞机，1978年中期交付法国海军,其低空最大时速为1204公里/小时,可挂2.1吨载荷；装有“阿加芙”雷达,可探测到110公里的大型舰船、40公里的快艇和28公里飞机,可为“飞鱼”导弹提供攻击目标的地图显示。1988年以后，该机开始装备射程100公里、核弹头当量为10－15万吨的ASMP惯性巡航导弹。

狂风

“狂风”战斗机是帕那维亚飞机公司（英国、德国以及意大利）研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等。该机于1974年8月首飞、9月命名为“狂风”。该机有三种型别，对地攻击型（IDS），改装了电子设备的电子对抗和侦察型（ECR），防空型加长了机身，换装了推力更大的发动机。
　　动力装置两台RB199-34R涡扇发动机，单台静推力为38.7千牛，加力推力为66.0千牛。
　　主要机载设备多功能前视，地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统，防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对义气风发设备。
　　武　　器 IDS型装有两门27毫米机炮，采用GEC-马可尼外挂武器管理系统，具有很强的外挂能力；ADV型除1门机炮外，可挂4枚“空中闪光”半主动雷达制导中距空空导弹以及两枚AIM-9L红外空空导弹；ECR型未装机炮，其正常外挂布局为两枚HARM导弹，两枚AIM-9L导弹，主动电子对抗吊舱，箔条投放吊舱以及两个1500升翼下油箱。
　　重量及载荷空重（IDS）14090千克，（ADV）14500千克，最大载弹弹量（IDS）9000千克，（ADV）8500千克，最大起飞重量27950千克。
　　性能数据最大平飞速度（无外挂）M2.2，着陆速度213千米/小时，作战半径（带重武器）1390千米，转场航程3890千米，限制过载，+7.5g。



“狂风”战斗机双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等。该机于1974年8月首飞、9月命名为“狂风”。该机有三种型别，对地攻击型（IDS），改装了电子设备的电子对抗和侦察型（ECR），防空型加长了机身，换装了推力更大的发动机。

EF2000

EF2000是欧洲战斗机公司（英国、德国、意大利和西班牙4国合作）研制的新型单座双发超音战斗机，主要用于执行防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。该机1994年3月27日首飞，生产型预计于2000年开始交付。该机采用鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下侧，全权4余度主动控制数字式电传操纵系统，具有按任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料，该机机动性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隐身能力。
　　动力装置生产型将装欧洲发动机公司的FJ200涡扇发动机，单台正常推力为60千牛，加力推力可达90千牛。带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。
　　主要机载设备 GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲普勒雷达，先进集成辅助自卫子系统（DASS），红外搜索/跟踪系统（IRST），具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，STANG3838北约标准数据总线。
　　武　器内置1门27毫米“毛瑟”机枪，13个外挂点，机身下5个，每个机翼下4个，可携带多枚AIM-120或“阿斯派德”先进中距空空导弹和多种近距空空导弹。也可携带相当数量的空对面武器。
　　性能数据最大平飞速度M2.2，起飞着陆距离（内部满油，带2枚AIM-120导弹和2枚格斗导弹，国际标准大气温度15度）500米，作战半径463-556千米，限制过载（内部满油，带2枚AIM-120导弹）+9.0/-3.0g。


EF2000是新型单座双发超音战斗机,主要用于执行防空和空中优势任务,兼具对地攻击能力。该机1994年3月27日首飞,生产型预计于2000年开始交付。该机具有按任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料，该机机动性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隐身能力。

AMX

AMX型飞机是AMX国际公司（意大利阿莱尼亚公司和马基公司与巴西航空工业公司）联合研制的轻型单发亚音速战术战斗轰炸机。单座型于1984年5月首飞,双座型于1988年5月首飞。该机机身后段是可拆卸的,便于发动机拆装，所有的航空电子设备采用模块式设计,台架式安装，可根据空间和作战需要进行布置。该机可在能见度很低的情况下进行高亚音速低空突防，能在设施简陋或已遭部分破坏的机场起飞，可以用于近距空中支援、战场遮断或侦察。
　　动力装置 1台劳斯莱斯公司的斯贝MK807无加力式涡扇发动机，最大推力为49.1千牛。
　　主要机载设备 UHF和VHF通信装置，敌我识别器，惯性装置，雷达告警接收机，计算机辅助武器瞄准和投放系统，数字式数据显示仪，平视显示器，主动及被动电子对抗设备等。
　　武　　器意大利装备的装-门M61A1多管20毫米机炮，载弹350发，而巴西装备的装两门30毫米机炮。该机共有5个挂架，可挂装自由下落/延迟炸弹、集束炸弹、激光制导炸弹、空对地导弹、电光精确制导武器以及火箭发射器等攻击武器，并且在翼洋可挂两枚AIM-9L或类似的红外制导空空导弹。
　　重量及载荷空重6730千克，最大燃油重量（内部）2790千克，（外挂）1726千克，最大外挂载荷3800千克，最大起飞重量13000千克。
　　性能数据最大平飞速度M0.86，海平面最大爬升率52.7米/秒，实用升限13000米,起飞滑跑距离631米(单座),982米(双座),转场航程3333千米。



AMX型飞机是轻型单发亚音速战术战斗轰炸机。该机机身后段是可拆卸的,便于发动机拆装,所有的航空电子设备采用模块式设计,台架式安装，可根据空间和作战需要进行布置。该机可在能见度很低的情况下进行高亚音速低空突防,能在设施简陋或已遭部分破坏的机场起飞，可以用于近距空中支援、战场遮断或侦察。

以色列之翼

米格-27

米格-27是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业在米格-23C基础上研制的变后掠翼战斗轰炸机。该机最初编号为米格-23B，后改称为米格-27，1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产。该机采用液压助力机械式操纵系统,座航两侧装有防弹钢板,可以在粗糙的野战机场起降,可以执行对地攻击的空战两种任务,属第2代战斗机,该机曾在阿富汗作战时使用过。
　　动力装置单台P-29-300涡喷发动机，最大静推力81.40千牛，加力推力117.68千牛，后机身两侧可装起飞助推火箭。
　　主要机载设备地形跟踪雷达，激光测距器、多普勒导航雷达、无线电高度表、被动雷达接收机以及电子对抗设备等。
　　武　　器 1门23毫米六管转膛机炮，9个外挂点，可以挂空地导弹，“环礁”空空导弹、火箭、炸弹、火箭发射巢等。
　　尺寸数据机长17.08米，机高5.99米，翼展14米，机翼面积34.16-37.27平方米。
　　重量及载荷空重11908千克，正常起飞重量17960千克，最大起飞重量20560千克，内载燃油4560千克，最大载弹量4000千克。
　　性能数据最大平飞速度（高空）M1.7，（低空）1350千米/小时。实用升限14000米，航程（机内燃油）1750千米，作战半径（带副油箱，2枚X-29空地导弹）540千米，起飞滑跑距离950米，着陆滑跑距离（用刹车，减速伞）900米，（用刹车，无减速伞）1300米。限制过载7.5g。



米格-27是在米格-23C基础上研制的变后掠翼战斗轰炸机。1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产。该机采用液压助力机械式操纵系统,座航两侧装有防弹钢板，可以在粗糙的野战机场起降，可以执行对地攻击的空战两种任务,属第2代战斗机,该机曾在阿富汗作战时使用过。

米格-29

米格-29是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业研制的双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务。该机采用全后掠下单翼,双垂尾正常式布局，复合材料结构占全机重量的7%，整机推重比大于1。该机是针对美国的F-16和F-18设计的，设计重点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能,但不具隐身能力,为典型的第三代战斗机。
　　动力装置两台克里莫夫发动机设计局的RD-33涡扇发动机，单台静推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。
　　主要机载设备 RLS RP-29脉冲多普勒雷达，具有下视/下射能力。红外搜索/跟踪传感器，激光测距仪，惯性导航系统，SR-20敌我识别器,“警笛”3全向雷达告警系统，头盔瞄准具（可用于导弹离轴发射）等。
　　武　　器 1门30毫米GSH-301机炮,挂6枚R-60T或R-60MK红外空空导弹,或R-60TMK和两枚R-27R1中距雷达制导导弹，也可携带R-73A或R-73E红外空空导弹，以及各种炸弹和火箭等。
　　重量及载荷最大武器载荷（A型）3000千克，最大载油量（A型）4640千克，（B型）6670千克。正常起飞重量（A型）15240千克，（B型）15300千克，最大起飞重量（A型）18500千克，（B型）19700千克。
　　性能数据最大平飞速度(高空)M2.3。海平面最大爬升率330米/秒。转弯半径(A型,时速800KM/H)350米,(A型,时速400KM/H以上)250米,(无加力,B型)600-700米。航程(A型)1500-2100千米。(B型)2900千米。



米格-29双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务,是针对美国的F-16和F-18设计的，重点强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能,但不具隐身能力，为典型的第三代战斗机。该机具有多种改型，包括米格-29陆基单座双重任务型、米格-29UB战斗教练型、米格-29S、米格-M等。

米格-31

米格-31是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业在米格-25MP型飞机基础上研制的双座双发全天候截击机。该机整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金。该机航程远，速度快，具有卓越的超音速飞行性能。1984年开始发展的米格-31M改进型改进了发动机和其它子系统，采用了数字式飞行控制，多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置，增加了外挂点，作战能力有较大提高。
　　动力装置两台彼尔姆发动机设计局的P-30F6涡扇发动机，单台静推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。
　　主要机载设备 机头装有NIIP N007 S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索雷达可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，中远距导航系统，雷达告警接收机。
　　武　　器 1门23毫米GSH-23-6六管机炮，8个外部挂架，机身下4个，可挂4枚R-33远距半主动雷达制导空空导弹，机翼下两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹或四枚R-60红外空空导弹。
　　重量及载荷空重21800千克，内载燃油16350千克，正常起飞重量41000千克，最大起飞重量46200千克。
　　性能数据高空最大允许马赫数M2.83,最大平飞速度(高度17500米)3000千米/小时,最大巡航速度M2.35，经济巡航速度M0.85。实用升限20600米。转场航程(带副油箱)3300千米。续航时间(无空中加油)3小时36分。



米格-31是双座双发全天候截击机，该机整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金。该机航程远，速度快，具有卓越的超音速飞行性能，但机动性能不如第三代战斗机。米格-31M改进型改进了发动机和其它子系统，采用了数字式飞行控制，多功能CPT座舱显示，增加了外挂点，作战能力有较大提高。

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以色列之翼

苏-25

苏-25是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。该机具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可抗一般地面炮火攻击。能在简易机场起飞，与米-24武装直升机协同，配合地面部队攻击坦克、装甲车和重要火力点等。该机具有多种改型，苏-25单座近距支援型，苏-25UB串列双座教练型，苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型，苏-25UTG舰载型，苏-25T/TK反坦克的新改进型等。
　　动力装置 2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机,单台最大推力44.18千牛。两台发动机间装有5毫米厚装甲。
　　主要机载设备 “警笛”3雷达告警系统，SR0-2敌我识别器，ASO-2V箔条/干扰条投放装置，激光测距仪和目标指标器，机头顶部装有用于拍摄对地攻击效果的录象设备等。
　　武　　器 1门30毫米双管AO-17A机炮，8个大型挂架可以携带4400千克的对地攻击武器，包括UB-32A、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和300毫米-25制导火箭，KH-23、KH-25和KH-29空对面导弹,R-3S或R-60炸弹等。
　　重量及载荷 空重9500千克，最大起飞重量14600-17600千克。
　　性能数据海平面最大平飞速度MO.8,实用升限5000米。起飞滑跑距离(满载武器，简易跑道)1200米。着陆滑跑距离600米。航程1250千米。


苏-25是单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。该机机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可以抗一般的地面炮火的攻击。能在靠近前线的简易机场起飞，可与米-24武装直升机协同，配合地面部队作战。

苏-27

苏-27是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务上国土防空、护航、海上巡逻等。该机有很好的气动性能,机身大量采用铝合金和钛合金,具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点,可进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行和操纵性能,以及发动机良好的加速性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（创造了31项官方世界纪录）等。
　　动力装置 2台留里卡设计局的AL-31F涡轮风扇发动机,单台静推力77千牛,加力推力可达122.6千牛。带有数字式燃油调节系统。
　　主要机载设备相干脉冲多普勒雷达,具有边跟踪边扫描和下视/下射能力,可同时攻击2个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统可将雷达、红外搜索/跟踪传感器、激光侧距仪与头盔显示器协同起来。
　　武　　器 1门30毫米GSH-301机炮。最多可挂10枚空空导弹，包括R-27R短距半主动雷达制导、R-271短距红外、R-27ER长距半主动雷达制导和R-27ET红外空空导弹等。对地攻击时可带机炮吊舱、各种炸弹、火箭发射巢等。
　　重量及载荷空重16000千克，正常起飞重量22500千克，最大起飞重量30000千克，内载燃油9400千克，最大武器载荷6000千克。
　　性能数据最大平飞速度(高空)M2.35,(海平面)M1.1。实用升限18000米,作战半径1500千米。航程3680千米.



苏-27是单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务上国土防空、护航、海上巡逻等。该机大量采用铝合金和钛合金，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的性能。苏-35

苏-35是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司在苏-27基础上发展的单座全天候战斗/攻击机，主要用于制空和对地攻击。该机在苏-27基础上，改进了机体、发动机、机载设备和武器系统，可根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制，增加了前翼，采用三翼面气动布局，重新设计了前机身，加大了雷达天线，增大了尾锥以安放后视雷达，在其生产型上还将采用“三元”推力矢喷管，但该机仍然没有考虑隐身问题。
　　动力装置 2台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137等3千牛。
　　主要机载设备多功能低空地形跟踪雷达，搜索距离距离可达200千米，可以同时跟踪10个目标，并可对其中的4个目标进行攻击。热成像机载激光指标器、红外搜索/跟踪传感器、雷达告警接受机。翼尖有电子干扰吊舱等。
　　武　　器 1门30毫米GSH-30机炮，备弹150发。1个挂架，可以挂装各种导弹、炸弹和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空导弹，KH-25ML、KH-25MP、KH-29T、KH-31和KH-59导弹等。
　　尺寸数据机长22等20米，机高6等36米，翼展（含ECM吊舱）15等00米。
　　重量及载荷 空重18400千克，最大武器外挂载荷8000千克。
　　性能数据最大平飞速度（高空）M2等35/250千米/小时，（海平面）M1等14/1400千米/小时。实用升限18000米。航程（内部满油）4000千米，（带空中加油）6500千米。限制过载+10g。



苏-37是单座全天候战斗/攻击机,主要用于制空和对地攻击。该机在苏-27基础上,改进了机体、发动机、机载设备和武器系统,可根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制，增加了前翼,重新设计了前机身，加大了雷达天线，增大了尾锥以安放后视雷达，但该机仍然没有考虑隐身问题。苏-37雅克-38

雅克-38是俄罗斯雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起落战斗机，主要用于对地面和海面目标实施低空攻击的侦察，并具有一定的舰队防空能力。北约组织称其为“铁匠”。该机是专门为在“基辅”级航空母舰上使用而设计，采用升力发动机与旋转喷口发动机结合的组合方案，升力发动机除用于垂直升降外，也可用于调节俯运动和配平。该机“铁匠”A单座型战斗机和“铁匠”B双座教练型。
　　动力装置留里卡设计局的AL-21无加力式涡轮喷气发动机,最大推力约为80千牛,装在机身中部,燃气通过机翼后侧的一对可转向喷管喷出。
　　主要机载设备测距雷达，“魔舱”敌我识别器，全自动控制系统用于保证发动机的工作状态、空气动力的工作状态、空气状态、空气动力操纵、增稳和导引系统以及喷气操纵管的同步工作。
　　武　　器无内置式武器。每侧机翼固定段下面有两个挂架，共可挂2000千克的武器，包括机炮吊舱、火箭发射架、重500千克的炸弹、“黑牛”短距空地导弹、破甲反导弹、“蚜虫”空空导弹等。
　　重量及载荷基本空重6800千克，最大起飞重量11700千克，正常起飞重量（A型）7485千克，（B型）8390千克，内载燃油2720千克。
　　性能数据最大平飞速度M0.95，巡航速度（高度6100米）958千米/小时。最大爬升率（海平面）75米/秒，实用升限12000米，作战半径240千米。



雅克-38是为前苏联海军研制的舰载垂直起落战斗机，用于对地面和海面目标实施低空攻击的侦察，具有一定的舰队防空能力。北约组织称其为“铁匠”。该机是专门为在“基辅”级航空母舰上使用而设计,采用升力发动机与旋转喷口发动机结合的组合方案，升力发动机除用于垂直升降外，也可用于调节俯运动和配平。

以色列之翼

雅克-141

雅克-141是俄罗斯雅科夫列夫实验设计局开放联合股份公司研制的舰载超音速垂直/短距起落飞机，主要用于中小型航空母舰执行舰队护航任务，也可用于近距空中支援、近距格斗和攻击地面或海面目标。该机于1989年开始飞行试验,原计划于1995年完成全部研制工作,但1991年一架原型机在试飞时坠毁，该计划终止。该机装有三余度全权数字式电传操纵系统和完备的机载电子设备，可挂装各种新型空战和对地攻击武器，具有超视距空战和火力圈外发射武器的能力。该机曾打破多项垂直/短距起降飞机的世界纪录。
　　动力装置机身后部装1台图曼斯基设计局的R-79推力矢量升力/巡航涡扇发动机，最大静推力为88.2千牛，加力推力约152千牛。座舱后部机身串列安装2台图曼斯基设计局的RD-41升力发动机，单台推力为41.68千牛。
　　主要机载设备装有先进的机载设备，一部与米格-29所载雷达性能类似的多功能脉冲多普勒雷达，火控系统与其它各类武器系统兼容。
　　武　　器 1门30毫米机炮，机翼下有4个挂架，最大载弹量2600千克，可挂载AA-10中距和AA-11、AA-8近距空空导弹等。
　　尺寸数据机长18.3米，机高5.0米，翼展10.1米，（折叠状态）5.9米。
　　重量及载荷最大起飞重量（短距起飞）19500千克，（垂直起飞）13675千克，最大外挂载荷2600千克。
　　性能数据最大平飞速度M1.7，实用升限15000米，垂直起飞航程（内部燃油）1400千米，短距起飞航程（带外挂油箱）2100千米。


雅克-141是舰载超音速垂直/短距起落飞机，主要用于中小型航空母舰执行舰队护航任务,也可用于近距空中支援、近距格斗和攻击地面或海面目标。该机装有三余度全权数字式电传操纵系统和完备的机载电子设备,具有超视距空战和火力圈外发射武器的能力。该机曾打破多项垂直/短距起降飞机的世界纪录。

JAS.39

JAS-39“鹰狮”战斗机是瑞典航空航天工业集团SAAB公司研制的,有单座JAS 39A和双座教练型JAS 39B两型（JAS为JAKT、ATTACK、SPANING三字的缩写，意为拦截／攻击／侦察）。“鹰狮”是按瑞典空军分散配置的原则设计，可以国内公路网作起降跑道。“鹰狮”的维修简易迅速：一组地勤人员，进行第二次升空的加油、再武装，过程不超过10分钟。JAS39可通过全天候电传操纵在9G过载下飞行自如，有“北欧守护神”之称。
　　动力装置通用电器的RM12发动机，因控制系统与使用材料的改进，使后燃器效率显著提高，新的高性能低压系统也有助于推力的增加，风扇与进气口都作了加强的设计，防范飞鸟的撞击。
　　主要机载设备艾瑞克森公司的PS一05/A多功能脉冲多谱勒雷达,可同时指引搜索和跟踪几个目标,并且可以选择其中最危险的3个目标进行攻击。该雷达还提供了对海陆目标的摸索、追踪,以及对目标高解析度的描绘、测距；这些功能也适用于侦察任务,雷达的资料可以直接传回地面。
　　武　　器 l门27毫米“毛瑟”BK27航炮外，还有7个外挂点，翼尖挂点可挂“响尾蛇”、“天空闪光”等红外和雷达制导的空对空导弹。机翼下可挂重型空对舰导弹、空对地导弹、炸弹和侦察吊舱。
　　重量及载荷实用空重6622千克，最大起飞重量(无外挂)13000千克。
　　性能数据 最大平飞速度M1.2(海平面) M2.0(高空),起飞着陆距离800米（简易跑道）,限制过载+9g。



JAS-39“鹰狮”战斗机是一种“截击战斗/对地攻击/侦察”的多用途飞机。是按瑞典空军分散配置的原则设计，可以国内公路网作起降跑道。该机维修简易迅速：一组地勤人员，进行第二次升空的加油、再武装，过程不超过10分钟。JAS39可通过全天候电传操纵在9G过载下飞行自如，有“北欧守护神”之称。


海鹞

“海鹞”战斗机是英国航宇研制的短距/垂直起落战斗/侦察/攻击机。该机的主要用于海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。“鹞”式飞机之所以能够垂直起降,是因为它装有4个转向喷口、可旋转0-98.5°的“飞马”型涡轮风扇发动机,可改变发动机喷口喷气方向。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴,用于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。 “鹞”式飞机除了具有不依赖机场、可以分散隐蔽的特点外，还可以在空中作低速机动、原地转弯、倒退及空中悬停等“特技”飞行运作。
　　动力装置装备1台推力为95.6千牛的“飞马”Mk104或Mk106推力转向涡扇发动机，4个转向喷口可由98.5°方向转到完全向后。
　　主要机载设备 GEC-马可尼公司的“蓝狐”多功能雷达、自校准姿态和航向参考平台以及数据导航计算机，台卡72多普勒雷达。
　　武　　器无内置武器，共有7个挂架，外挂武器包括AIM-120中距、AIM-9近距空空导弹、“魔术”导弹、“海鹰”或“鱼叉”反舰导弹。
　　重量及载荷使用空重6374千克，最大外挂燃油2404千克，最大起飞重量11880千克，最大武器载荷(垂直起飞)3630千克，(短距起飞)2270千克。
　　性能数据最大平飞速度(高空)M1.25，(低空)1185千米/小时。起飞滑跑距离(最大起飞重量，短距起飞)305米，作战半径(高空截击，3分钟空战，保留垂直着陆用油)750千米，（对地攻击）463千米。

“海鹞”战斗机是短距/垂直起落战斗/侦察/攻击机。主要用于海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。装有4个转向喷口、可旋转0-98.5°的“飞马”型涡轮风扇发动机，可改变发动机喷口喷气方向。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴,用于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。

F-14

F-14是为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机，主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援。该机采用双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可在20度-68度范围内自动调节，有很好的低速和高速性能，全金属半硬壳式机身，广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料。该机有F-14A、F-14B、F-14D以及RF-14A（侦察型）等改型。
　　动力装置早期装两台TF30-P412涡扇发动机，自1986年起采用通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发动机，单台加力推力124.5千牛。
　　主要机载设备休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达，可截获120-315千米内的空中目标，同时跟踪24个目标和攻击其中的6个目标。F-14D上约60%的模拟式设备换成了数字式，并安装了新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
　　武　　器 1门M61A1“火神”20毫米六管机炮。可挂4枚AIM-7E/F“麻雀”导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空空导弹，或同时挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空空导弹加2枚“响尾蛇”导弹。
　　重量及载荷最大起飞重量33724千克，设计着陆重量23510千克，可用燃油重量(机内)7348千克,(副油箱)1638千克,最大外挂武器载荷6577千克。
　　性能数据最大平飞速度（高度12200米）M2.34，（海平面）M1.2，巡航速度741-1019千米/小时，最大爬升率大于152米/秒，实用升限大于15240米，最小起飞距离427米，最小着舰距离884米，最大航程约3220千米。



F-14是为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机,主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援。该机广泛采用钛合金，部分采用硼复合材料，装有复杂的电子设备，单机价格昂贵。该机有F-14A、F-14B(换装了发动机)、F-14D(更新了发动机和电子设备)以及RF-14A(侦察型)等改型。

以色列之翼

F-15E

F-15E是美国麦克唐纳.道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同，重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍,除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架，采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵系统和先进的电子座舱显示系统。
动力装置装两台F100-PW-229或F110-GE_129涡扇发动机,推力为129千牛,备有数字式电子控制系统。
主要机载设备休斯公司的新型高精度AN/APC-70脉冲多普勒雷达、IBM的CP1075C中央计算机、霍尼韦尔AN/ASK-6大气数据计算机、数字式地图、GPS接收机、环形激光陀螺惯性导航系统、夜间低空导航和红外瞄准吊舱等。
武　　器 1门M61-A1 20毫米六管机炮,11个外部挂架,可以携带数枚AIM-9L“响尾蛇”近距、AIM-7F\"麻雀“中距空空导弹、以及AIM-120先进中距空空导弹，对地攻击时可携带空对地导弹、反雷达导弹、集束炸弹、核弹、各种制导和常规炸弹等，装有AN/AWG-27武器控制系统。
重量及载荷使用空重14515千克，最大武器载荷11113千克,最大起飞重量36741千克，最大燃油重量(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)9661千克。
性能数据高空最大平飞速度M2.5,最大作战半径1270千米,最大航程4445千米。



F-15E是在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同，重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍。

F-16

F-16是美国洛克希德.马丁公司研制的单发轻型多用途战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中去援,该机1978年开始装备美国空军。F-16采用了边条翼、空战襟翼、翼身融合体、高过载座舱、放宽静稳定度等先进技术,具有结构重量轻、外挂量大、机动性好、对空对地作战能力强等特点,是具代表性的第三代战斗机、该机有：A型,基本型;B型,双座教练型;C型,A型的改进型;D型,由C型演化的双座教练型;R型,侦察型;XL型,超音速巡航型等。
动力装置 最大推力为129千牛的F100-PW-229和F110-GE-129发动机。
主要机载设备 AN/APG-68(V)脉冲多普勒距离和角度跟踪雷达,利顿公司的LN-39、LN-93或霍尼韦公司的H-523惯性导航系统,AN/ARN-108仪表着陆系统,GEC公司的广角平显，雷达告警接收机，GPS系统，外挂管理计算机，中央大气数据计算机，飞行控制计算机和MIL-STD-1553B数据总线等。
武　　器 1门20毫米M61A1多管机炮,9个外挂点,外挂武器包括：AIM-9J/L/M/P“响尾蛇”、AIM-7F“麻雀”、“魔术”2和AIM-120空空导弹，“幼畜”空地导弹，“企鹅”、“鱼叉”反舰导弹，“哈姆”、“百舌鸟”反辐射导弹。
重量及载荷最大内部燃油3104千克，最大外部燃油3066千克，最大外挂载荷5443千克，典型作战重量10780千克，最大起飞重量19187千克。
性能数据最大平飞速度M2.0,实用升限17200米,最大爬升率330米/秒,转场航程(带副油箱)3890千米，作战半径(制空)370～1320千米。



F-16是单发轻型多用途战斗机,主要用于空战，也可用于近距空中去援,该机1978年开始装备美国空军。F-16采用了边条翼、空战襟翼、翼身融合体、高过载座舱、放宽静稳定度等先进技术,具有结构重量轻、外挂量大、机动性好、对空对地作战能力强等特点,是具代表性的第三代战斗机。

F/A-18

F/A-18是美国麦克唐纳.道格拉斯公司为美国海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗/攻击机，主要用于舰队防空,也可用于对面攻击。该机采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局,机身部分结构采用石墨环氧树脂材料。该机可靠性和维护性、机动性好、生存力强,具有很好的大迎角飞行特性。该机有A型,单座战斗/攻击型；B型,双座战斗/教练型；C/D型,A/B型的改进型等。
　　动力装置 F404-GE-402增强性能发动机，加力推力为78.3千牛。
　　主要机载设备 AN/APG-65多模态数字式雷达，可以远距搜索、边搜索边测距、边扫描边跟踪，同时跟踪10个目标。全天候自动着舰系统，多功能彩色座舱显示器,AN/ALQ-126B电子对抗系统,AN/ASN-130A惯性导航系统,AN/AYK-14数字式计算机，以及AN/ALQ-165机载自卫干扰系统等。
　　武　　器 1门20毫米M61-A1六管机炮,有9个外挂点,可挂AIM-9L、AIM-7、AIM-120和AIM-9空空导弹等。
　　重量及载荷空重10810千克,最大内部燃油4926千克,最大外部燃油3053千克，最大外挂载荷7031千克，最大起飞重量25401千克。
　　性能数据最大平飞速度M1.8+，最大速度（中等推力）M1.0+，实用升限15240米，转场航程（无空中加油）3706千米，作战半径（对地攻击）1065千米，（空战）740千米，起飞滑跑距离427米，着陆滑跑距离670-810米。



F/A-18是为美国海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗/攻击机，主要用于舰队防空，也可用于对面攻击。该机可靠性和维护性、机动性好、生存力强,具有很好的大迎角飞行特性。该机有A型,单座战斗/攻击型；B型,双座战斗/教练型；C/D型,A/B型的改进型等。


F/A-18E/F

F/A-18E/F是美国麦克唐纳.道格拉斯公司在F/A-18C/D飞机基础发展的舰载战斗/攻击机，E型为单座型，F为双座型。1991年美国国防部取消了隐身舰载攻击机A-12计划，为满足海军替换60年代A-6的迫切需要，以及填补下一代攻击机A/F-X服役之前的空白，1992年美海军选中了麦.道的F/A-18E/F作为过渡机种。与F/A-18C/D相比，F/A-18E/F加长了机身和翼展，增加了机翼和水平尾翼的面积，增加了载油量和武器，加大了航程。该机所用材料与C/D型基本相同，但采用了很多隐身技术。
　　动力装置两台通用电气公司的F414-GE-400涡扇发动机，单台加力推力可达97.9千牛。
　　主要机载设备机载电子设备90%以上与F/A-18C/D兼容，装备了休斯公司的AN/APG-83多功能数字式空对空和空对地雷达，升级了座舱显示设备等。
　　武　　器 11个外挂点，可以携带美国海军的全部进攻和防御武器。
　　重量及载荷空重13387千克，最大内部燃油6531千克，最大外部燃油4436千克，最大外挂载荷8051千克，起飞重量（攻击任务）29937千克。
　　性能数据最大平飞速度M1.8+，最大速度（中等推力）M1.0+，实用升限15240米，空中巡逻时间（带6枚中距导弹，3个1818升副油箱，距航空母舰278千米）2小时15分。



F/A-18E/F是在F/A-18C/D飞机基础发展的舰载战斗/攻击机,E型为单座型，F为双座型。与F/A-18C/D相比，F/A-18E/F加长了机身和翼展,增加了机翼和水平尾翼的面积,增加了载油量和武器,加大了航程。该机所用材料与C/D型基本相同，但采用了很多隐身技术。

F-22

F-22是美国洛克希德.马丁公司研制的先进战术战斗机，是美国空军下个世纪初的主战机种。F-22是继F-117和B-2飞机后的第三代隐身飞机，采用正常式外倾双垂尾布局，成功地将隐身外形设计和低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术融合一起，在隐身性能和机动性能之间取得了很好的折中。F-22采用了推重比为10一级的发动机，机身结构大量采用复合材料，按“宝石柱”思想设计的航空电子系统，使其获得了前所未有的优良性能，成为第四代战斗机的典型代表。
　　动力装置两台F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机,单台静推力97.9千牛，加力推力155.7千牛。带有全权数字式控制系统。
　　主要机载设备 AN/APG-77A电子扫描相控雷达,有良好的空对空和空对地作战能力。通用集成处理器、雷达告警接受机、通讯/导航/识别（CNI）系统、电子光学传感器系统（EOSS）、AN/ALR-94电子战子系统。
　　武　　器 1门20毫米M61-A2机炮，炮口有铰接口盖。3个内置弹舱，两个侧武器舱可各挂1枚AIM-9近跑空空导弹，主武器舱可带4枚AIM-120A或6枚AIM-120C先进中距空空导弹或2枚AIM-120C和2枚GBU-32JDAM1000联合直接攻击炸弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。
　　重量及载荷 最大起飞重量27216千克。
　　性能数据最大平飞速度（超音速巡航）M1.58，（开加力，高度9150米）M1.7，升限15240米。海平面最大平飞速度1482千米/小时。


F-22是F-22是继F-117和B-2飞机后的第三代隐身飞机，将隐身外形设计和低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术融合一起,在隐身性能和机动性能之间取得了很好的折中。采用推重比为10一级的发动机，按“宝石柱”思想设计的航空电子系统,具有前所未有的优良性能,是第四代战斗机的典型代表。

F-117

F-117是美国洛克希德.马丁公司研制的单座亚音速隐身战斗/攻击机，主要用于携带激光制导炸弹对目标实施精确攻击。该机采用了独特的多面体外形设计，机翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面，机身为两端尖削的飞行角锥体,整个飞机外形是由很多折面组成,涂有吸波材料,使雷达反射波集中在水平面的几个波束内,从而达到隐身目的。该机还采用了一些降低红外辐射和飞机噪音的措施。1989年12月21日，F-117A参加了美国对巴拿马的军事行动,是该机首次参加实战。海湾战争中,42架F-117A出动了1300架次,轰炸了战略目标清单中40%的目标,无一损失,在1999年3月28日北约对南联盟空袭中首次被击落。
　　动力装置两台F404-GE-F1D2无加力涡轮风扇发动机,单台推力48千牛。
　　主要机载设备可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器，IBM公司的AP-102任务计算机、飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统，以及GPS和数字式活动地图等。
　　武　　器所有的武器都挂在内置的武器舱内,可携带美国空军战术战斗机的全部武器。
　　重量及载荷空重13381千克,内部武器载荷2268千克,最大起飞重量23814千克。
　　性能数据最大平飞速度1040千米/小时，最大正常使用速度MO.9，作战半径（无空中加油，带2268千克武器）1056千米，限制过载+6g。

以色列之翼

AV-8B

AV-8飞机是美国海军陆站队的垂直/短距起落攻击机，有两种型别，AV-8A和AV-8B。A型是美国海军陆战队购买的英国“鹞”式Mk50垂直/短距起落攻击机的编号，用于近距空中支援和侦察，B型是改进型，布局与AV-8A基本类似,但AV-8B采用了超临界翼型，加装了升力改进装置,重新设计了座舱、前机身和发动机进气道，加大了垂直起飞和短距起飞时的推力,加装了前缘边条,改善了瞬时盘旋性能，增强了空战格斗能力。
动力装置单台飞马11-21(F404-RR-406)推力转向涡扇发动机,推力为95.86千牛。1985年末开始装数字式发动机控制系统，以机械控制作为备份。
主要机载设备 CP-1429/AYK-14(V)飞行任务计算机，CP－1471/A数字式大气计算机，AN/AYQ-13外挂管理系统，AN/ALQ-67(V)2前/后视雷达告警接收机，RT1159/ARN-118塔康导航设备，AN/A***-19( V)2角速度轰炸系统等。
武 器 2门由GAU-12/U改装的5管25毫米机炮，7个挂架，典型的武器外挂包括2枚或4枚AIM-9L“响尾蛇”、“魔术”或AGM-65 “幼畜”导弹，16颗226.75千克的普通炸弹，12束集束炸弹，10颗“宝石路”激光制导炸弹，10个火箭发射吊舱以及AN/ALQ-164电子干扰吊舱等。
重量及载荷使用空重6336千克，最大起飞重量14061千克，最大燃油重量(内部)3347千克，(带副油箱)7180千克，最大外挂重量4173千克。
性能数据最大平飞速度(海平面)M0.85,(高空)M0.92，转场航程3641千米，短距起飞滑跑距离435米，作战半径167千米，续航时间3小时。



AV-8飞机是美国海军陆站队的垂直/短距起落攻击机，有两种型别，AV-8A和AV-8B。B型布局与AV-8A基本类似,但AV-8B采用了超临界翼型，加装了升力改进装置,重新设计了座舱、前机身和发动机进气道，加大了垂直起飞和短距起飞时的推力,加装了前缘边条,改善了瞬时盘旋性能，增强了空战格斗能力。

A-10

A-10是为美国空军研制的单座双发亚音速近距空中支援飞机，主要用于功击坦克群和战场上的活动目标和重要火力点。该机具有很好的低空亚音速性能，全金属半硬壳式机身，机身腹部和座舱周围装有装甲，可以抗一般地面炮火袭击，具有结构简单，火力强，生存力高和反应灵活等特点。在1999年北约对南联盟的空袭中被击落一架。
　　动力装置两台TF34-GE-100高流量比涡扇发动机，单台推力40.94千牛。
　　主要机载设备 AN/ALQ-69雷达告警接收机,AN/AVQ-19平视显示器,CPU-12导航计算机,AN/ARN-118特康导航设备。AN/AWG-(ACS)武控系统,AN/ARN-108仪表着陆系统,AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱,AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱等。
　　武　　器 1门30毫米GAU-8/A 7管速射机炮。11个挂架，最大外挂量为7250千克,可挂28颗Mk80炸弹、20颗“石眼”II集束炸弹、CBU-52/71/38/70子母弹箱、6枚“幼畜”空地导弹和2枚AIM-9E/J空空导弹、4个火箭发射架。
　　重量及载荷起飞重量（最大）22680千克，（正常）20032千克，机内载油重量4853千克，最大外挂载荷7250千克。
　　性能数据限飞速度834千米/小时,作战飞行速度(高度1500米,6枚Mk82炸弹状态)713千米/小时,(海平面)555千米/小时,实用升限9144-11000米,转场航程4850千米,作战半径(近距支援)463千米,(侦察)750千米,(纵深攻击)1000千米,起飞距离610-1372米,着陆距离325-762米。



A-10是为单座双发亚音速近距空中支援飞机,主要用于功击坦克群和战场上的活动目标和重要火力点。该机具有很好的低空亚音速性能,全金属半硬壳式机身,机身腹部和座舱周围装有装甲,可抗一般地面炮火袭击,具有结构简单,火力强,生存力高和反应灵活等特点。在1999年北约对南联盟的空袭中被击落一架。