问问发动机的问题~

bwyyceo

近日上网闲逛，看到“史上最牛中华车”








本来确实牛！这哥们儿够有骨气！但是据我所知，号称民族品牌的中华骏捷的发动机为三菱4G18,4G93
。。。。这车就让人哭笑不得啊。。。不知小日本看到会怎么想~~
不止汽车发动机，还有好多发动机，比如自主研制的J-10，搭载俄罗斯AL31F发动机。
自主研发的飞豹，搭载的是英国斯贝发动机。
国产支线客机ARJ21据说发动机，航电什么的全是进口，中国做了个壳子~
虽然国产的有太行啊，昆仑啊什么的，但是怎么不见用呢？偶尔装两台上飞机试飞，飞行员也说赶不上俄罗斯AL31F~。。。
据说特别是民航喷气机的航空发动机只有三家公司能做，GE,PW,RR~

懂发动机的请指教，发动机制造技术难点有哪些啊？难道比载人航天之类的还复杂？怎么我国即使仿造国外50，60年代的发动机仿造几十年还是不过关啊？更别说自主研制了。。。

F-4F

不止汽车发动机，还有好多发动机，比如自主研制的J-10，搭载俄罗斯AL31F发动机。
自主研发的飞豹，搭载的是英国斯贝发动机。
国产支线客机ARJ21据说发动机，航电什么的全是进口，中国做了个壳子~
虽然国产的有太行啊，昆仑啊什么的，但是怎么不见用呢？偶尔装两台上飞机试飞，飞行员也说赶不上俄罗斯AL31F~。。。
据说特别是民航喷气机的航空发动机只有三家公司能做，GE,PW,RR~

上面的话都正确，而且，飞豹用的英国的贝斯 MK202 是60年代就出来的东西

我国一直有“心脏病”问题，如果你非要认为1个载人航天就能证明1切的话

那我只能无语了 ...........

2者的难度不是1个数量级的

载人航天里的大部分东西（火箭、飞船）都是1次性的，所以可靠性、成本等的问题就小得多

而发动机呢？1用至少几个小时，高速、高温，还要推力大、可靠、省油，某种意义上说，它比航天科技要求更高

看看世界上有多少国家能完完全全自己研制涡扇发动机就知道了

载人航天么，你认为欧洲搞不出来么？人家根本就没兴趣搞而已，直接坐美国的航天飞机进空间站

没必要自己搞这么费钱的东西

说到底，很多人被神舟给忽优了

PS：J-10 上用的外国产品远不止发动机这1块，所以，我从不认为 J-10 有多大值得我们自豪的

[ 本帖最后由 F-4F 于 2008-9-19 13:28 编辑 ]

silverliu

发动机研制， 就要靠inSKy 的下一代祖国的花朵！

F-4F

但据很多业内人事说，航空这块的生活并不好啊，工作压力大，钱还没多少，官僚作风重 [s:15]

理想也现实的差距不小啊 [s:15]

silverliu

还有龙芯， 汉芯的故事， 啥时候 包龙芯......

xiaochong

咱国内这种理论技术绝对够用，只是生产工艺和材料等方面的水平不行，所以制造不出好发动机。

wufan

原帖由 bwyyceo 于 2008-9-19 12:43 发表
近日上网闲逛，看到“史上最牛中华车”
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本来确实牛！这哥们儿够有骨气！但是据我所知，号称民族品牌的中华骏捷的发动机为三菱4G18,4G93
。。。。这车就让人哭笑不得啊。。。不 ...

本不想扯政治，但这个问题又和政治扯上了，怎么办？
岂止是小车发动机、飞机发动机，身边所知道的随便一项只要有点“技术含量”的东西，有几个中国会造？也就是造个粗糙的壳然后给自己包装骗老百姓而已……
那就送一句话吧：在“造不如买、买不如租”的猫论“实用主义”指导思想下，只能如此。也很难出英雄，但盛产狗熊。

wufan

还有一句流行，叫做：妻不如妾，妾不如养，养不如包，包不如偷。
和××××有着××××××××××××的意境啊！

碧血青天

发动机那个东西比航天火箭难搞
那个东西是长年使用不能总出故障的
而火箭发动机是一次性的一次安全就可以了
发动机那个东西投资大回效慢 技术也上不去

Shinllers

对于车辆和航空工业，发动机技术是核心，实际上国外很多大牌汽车厂商都是靠造发动机起家的。
由于发动机技术复杂，开发周期长，费用高昂，因此不同的产品使用同一款发动机并不奇怪，没必要为每款新车型或机型重新开发发动机，但是如果长期没有一款拿的出手的自制发动机，就有些说不过去了~~
据说WS-10技术成熟后歼-10会全部换装，不知还要等到猴年马月……