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[问答] ka50在4000米高空飞行发动机停车,很难操作

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发表于 2020-8-13 15:57:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
ka50在4000米高空飞行发动机容易停车,很难操作,怎么用键盘操作,注意事项,谢谢
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 楼主| 发表于 2020-8-15 16:09:16 | 显示全部楼层
注意事项

  为了防止进入旋翼失速,应注意以下几点:不要做超载起飞,如果需要做超载起飞时,应尽量利用地面效应起飞或作滑跑起飞;空速不要超过允许的最大速度,高空飞行速度不易过小;总距杆的操纵动作要注意柔和。

  失速后的处置

  飞行中发生旋翼失速,可以根据不同的情况采用不同的方法改出,既然旋翼失速是由于桨叶迎角大,超过临界迎角而引起的,所以改出旋翼失速就是使桨叶迎角减小,并小于临界迎角。大速度失速时,应向后拉杆减小速度,使桨叶在270°方位的桨叶迎角减小,改出旋翼失速。大速度失速时,直升机要向270°方位倾斜,这时不能采用向90°方位压杆的方法改平直升机,因为向90°方位压杆,自动倾斜器会使270°方位桨叶迎角进一步增大,90°方位桨叶迎角减小,旋翼失速加剧。向270°方位倾斜的趋势主要是由旋翼失速造成的,退出旋翼失速后,这种趋势自然会消失。起飞着陆中上提总距过多过猛引起失速,应适当下放总距,以迅速减小桨叶迎角改出失速,但不能用推杆的方法修正。高空小速度旋翼失速,可以用推杆增速改出。(可百度直升机旋翼失速相关)
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发表于 2020-8-23 08:53:15 | 显示全部楼层
高空重启应该问题不大。首先要降低总距保持旋翼转速,前推操纵杆,使空速达到100~180公里/小时。避免进入失速涡环。然后油门降到慢车位(按两下PgDn),拉下关断阀;启动APU,正常后,启动停车发电机,推上关断阀。
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 楼主| 发表于 2020-8-26 16:33:12 | 显示全部楼层
mingche200 发表于 2020-8-23 08:53
高空重启应该问题不大。首先要降低总距保持旋翼转速,前推操纵杆,使空速达到100~180公里/小时。避免进入失 ...

高空重起发动机,谢谢指教
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发表于 2021-6-5 02:34:46 | 显示全部楼层
感谢楼主分享!
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