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转发Cessna仪表自动本场五边飞行教程

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发表于 2008-7-14 22:56:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
          Cessna仪表自动本场五边飞行教程

                                  原作者:王达
  
这次选择在夜晚进行飞行,也正是为了让大家体会到仪表飞行的强大功能。

直接出生在跑道吧,黑咕隆咚一大片,我们先按L点亮灯光

通过前面的方法,我们查到了当前跑道ILS频率为110.10MHz,我们来输入它。输入的办法很简单,红圈中的频率就是NAV1频率,NAV1的意思就是第一组导航频率,一般情况下我们不用管第二组即NAV2,只需要输入NAV1就可以。这里有两个频率,左边的一个111.10MHz是当前频率,我们输入的110.10MHz需要先输入到右侧,用下面的拨轮或者直接点击数字来把频率调到110.10,然后点击两个频率中间的黄色按钮,把110.10切换成当前频率。

下面是设置自动驾驶仪,首先我们看姿态仪正下方的罗盘,我们首先要选择当前的跑道航向作为标准,怎么选定呢?比方说,我们当前跑道的航向是243(这个角度和ILS的查询方法一样,一般写在ILS频率旁边),我们就用罗盘右下方的红色小按钮调整罗盘刻度上的红色小点点,调整到243度。
然后我们看中控台,我们输入ILS频率的那一列最下方就是自动驾驶仪面板。也就是那个写着ALTVS的地方。这里需要输入我们的指定飞行高度,方法很简单:在ALT后面的数字上,用鼠标把数字调整成我们这次需要的巡航高度1500ft

检查一下,放下襟翼10度,起飞吧!



看,画圈的地方就是自动驾驶仪。飞机稳定上升后,我们就可以打开自动驾驶仪了!打开的方法是:先点亮最左边的自动驾驶仪总开关(AP),然后点亮航向保持(HDG)和高度保持(ALT),我们看到垂直速度(VS)已经自动计算出来了,是700ft/min。这个时候收好襟翼,把油门保持在合适的位置,你就会看见自动驾驶仪发挥着作用,飞机平稳地以恒定的上升率爬升、按照指定的243度航向,当上升到指定的高度1500ft时,飞机还会自动改平。

当我们飞出了跑道范围就可以转向第二边,这个操作不用我们操纵摇杆,看,243+90=333
,我们直接把罗盘上的红点调整到
333
度,飞机自己就转向了

第二边飞多远自己决定,可以用左侧的天文钟计时,两分钟就可以啦!

用同样的办法转向第三边,即63


这个时间我们看看风景吧,自动驾驶仪代理了一切飞行控制事务~

这个时候看看GPS,我们已经飞过了准备降落跑道的绿色ILS指引箭头,到这个时候才可以转向第四边。因为如果调整好航向后已经进入了绿色箭头就太晚了,自动驾驶仪会来不及调整高度和航向,所以进行仪表五边飞行时,第三边要长一点。

老办法,调整航向至第四边

这个时候我们可以点亮自动驾驶仪的近进按钮(APP),我们看到飞机没有什么变化,HDGALT灯依然点亮。这是因为我们还没到需要对准跑道并降低高度的程度,等时机一到,自动驾驶仪会自动断开HDGALT,按照ILS的指引转向、下高。

严格来说,进入第四边后还应该把航向调整成和跑道航向呈45度以下的角度,因为这样截获ILS后调整航向会很快很平稳。不过这个转向不要太早,如果一下子转早了,你会斜着穿过ILS指引的绿色箭头,这样是不对的。



看这张图,
HDG
按钮自动灭了,ILS开始接管航向的控制。这个时候可以降低一点速度,放下10度襟翼

红圈中的仪表,由两根指针,这两个指针的交点就是标准下滑道和我们的相对位置。如图,我们位于最佳下滑道的左下方一点。

随着飞机自动调整航向,我们只需要控制好速度和襟翼。这张图显示我们很接近最佳下滑道了!


当我们需要下降高度的时候,ALT按钮自动断开,ILS开始接管飞机的姿态和高度。这个时候要注意力集中,随时监控ILS的指引是否正确、当前是否对准跑道、速度是否合理、高度是否合理。

正常的ILS会把你一直引导在目视指引灯两红两白的状态,现在已经离跑道比较近了,继续减速至约50节,并全放襟翼。


离地面已经很近了,当我们的高度为离地面200ft(约70m)时(记住是离地面,而仪表显示的是绝对的海拔),这个高度叫做决断高,就是说,在这个高度必须作出判断,是继续降落还是复飞。我们这次近进很顺利,当然是继续降落!


低于了这个高度,请握住摇杆,按Z键或者用鼠标关闭自动驾驶仪总开关(AP),缓收油、轻带杆,保持上仰约3-5度的姿态直到接地。

我们降落的很成功!
这次飞行很简单吧?其实这也只是仪表自动飞行的第一步,仪表飞行虽然减轻了飞行员的劳动强度,但是要求飞行员具有更多的知识,做好充足的起飞前准备和飞行中监控,如果自动驾驶出现问题,随时断开并手动修正。在真实世界中,自动驾驶仪用的很多,但是也有很多时候需要飞行员的操控的。
好了,最后我再强调两个要点:
1 截获ILS必须在跑道入口前8海里以外,相对地面3000ft以下。也就是说,我们的路径和跑道延长线的交点必须在绿色箭头以外(绿色箭头就是8海里),而且进入绿色箭头时的高度不能高于3000ft
2
这仅仅是仪表自动飞行的第一步,课余时间大家要在FS的训练场中学习VOR、机场航线、等待航线的有关知识

抱歉,帮你编辑了一下。

[ 本帖最后由 wonisn 于 2008-7-16 17:35 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-7-14 22:58:27 | 显示全部楼层
天哪!!我的图出了点问题,请不要见怪[s:30]
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发表于 2008-7-14 23:19:58 | 显示全部楼层
这个图貌似是一样的。。。
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发表于 2008-7-14 23:48:52 | 显示全部楼层
倒,看了半天,图都是一样的,不过内容倒是很不错,楼主快改改吧=。=
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发表于 2008-7-15 01:20:30 | 显示全部楼层
要是图没错就好了~
可以比较直观~
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发表于 2008-7-15 10:49:48 | 显示全部楼层
[s:46] 除了图片其他都不错~谢谢楼主!
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发表于 2008-7-15 13:22:29 | 显示全部楼层
改过图以后加分!
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 楼主| 发表于 2008-7-15 14:46:00 | 显示全部楼层
图要怎么改啊??我不会,我想把原文件传上来,可燃油低于0没法传啊!!![s:30]
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发表于 2008-7-16 10:41:40 | 显示全部楼层
改了以后再顶一次[s:17]
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 楼主| 发表于 2008-7-16 10:51:58 | 显示全部楼层
不小心顶楼给你加油了,导弹就加到这里吧。希望不断出新品!

[ 本帖最后由 wonisn 于 2008-7-16 17:41 编辑 ]

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