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很多通用航空类飞机装配了自动定向仪(ADF)无线电接收装置。为使用ADF导航，飞行员要把接收装置调谐到称为无方向无线电信标(NDB，NONDIRECTIONAL RADIOBEACON
)的一个地面台。NDB台通常运行在200到415KHz这个低中频段。这个频率容易从航图上得到或这在机场/设施目录上。
除了罗盘定位器(compass locator)外，所有无线电导航台在非话音传输期间都以编码方式发送一个连续的三字母代码。罗盘定位器发送一个两字母代码，它和仪表着陆系统(ILS)有关。
标准的广播电台也可以和ADF联合使用。所有无线电台的明确的代码是极其重要的，在标准的广播电台用于导航时这就尤其正确。
无方向无线电导航台相比VOR有一个优点。这个优点是低中频不受视距传输影响。信号沿着地球的弯曲传播；因此，如果飞机位于导航台的服务范围内，无论高度是多少都可以收到信号。
当使用低频导航时，应该考虑到一个缺点，即低频信号非常容易受到电干扰的影响，例如闪电。这些干扰引起过多的静电，指针偏差，和信号衰弱。还可能有来自远台的干涉。飞行员应该知道这些干扰可以发生的条件，这样他们在使用ADF时就可以更加留心可能的干涉。
基本上，机载ADF装置由一个调谐器和导航指示组成，调谐器是用于需要的台的频率。
导航指示由一个印刷了方位角的刻度盘和一个绕刻度盘旋转且指向接收机所调谐台的指针组成。
一些ADF的刻度盘可以旋转，这样就可以把方位角和飞机的航向对齐；其他的是固定的，以0度表示机头，180度表示机尾。
相对方位角 – 指针在刻度盘上指向的角度值。当使用固定式刻度盘时，这个数字是相对于飞机头的，它是从飞机头开始顺时针测量到从飞机到台所画直线的角度。
磁方位角 –“向”台磁方位角是由从飞机到台所画直线和从飞机到磁北向所画直线的顺时针夹角。向台磁方位角可以通过把相对方位角和飞机的磁航向相加而计算得到。例如，如果相对方位角是60度，磁航向为130度，向台磁方位角即为60度加130度等于190度。这就是说在静止空气中，大约190度磁航向就是向台飞行。如果总和大于360度，从总和减去360度以得到向台磁方位角。例如，如果相对方位角为270度，磁航向为300度，那么从总和减去360度得到570-360=210度，这就是向台磁方位角。
要计算“背”台磁方位角，那么就从向台磁方位角加上或者减去180度。这是相反的方位角且用在绘制位置固定时。
紧记固定式方位角指针指向相对于飞机头的导航台。如果指针向左偏转30度或者相对方位角为330度，这意思是台位于左边30度。如果飞机左转弯30度，指针就会向右移动30度，指示相对方位角0度，或飞机指向导航台。如果飞行员继续保持指针0度向台飞行，这个步骤称为向台归航。如果有侧风，ADF指针将会继续偏离0度。为了保持指针位于0度，飞机必须转弯，导致曲线的向台飞行路径。向台归航是一个普通的程序，但是当顺风漂移时，这就会延长了向台的距离。
向台跟踪要求对风漂移进行修正，结果要保持沿直线轨迹或方位向台飞行。当完成风漂移修正后，ADF指针将会指示向左或向右的修正量。例如，向台磁方位角为340度，一个左侧风修正会导致磁航向330度，即ADF指针将指示向右10度或相对磁航向10度。 |
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发表于 2008-7-5 21:21:47
发表于 2008-7-6 18:09:27
