摇杆菜鸟SU27成功降落10次心得

warbler

现在终于可以降落3次，2次成功了。用的是X52，当然无杆的也可以看看。我所降落的机型是SU27
首先我要说的是HSI系统真的很重要。还有AOA攻角系统。这两个系统直接判定你是否坠机，还是安全降落。我成功的原则是
1、对准跑道，这点太重要了。要知道降落的时候你为了保持缓慢下降肯定手忙脚乱了。如果再去想办法对准跑道。那你就等着坠机吧。
如何对准跑道呢？
方法有2：
A、用HSI系统对准。注意看1.12A手册就能发现HSI系统是专门为降落设计的。通过调整尾舵，使十字（就是你的飞机）对准中间的圆圈。就可以轻松的对准跑道。
B、HSI系统是一方面。我更偏重于用HUD系统中的大小2个圆圈（大圆圈是航向、小圆圈是跑道位置）。当这两个圆圈重叠，并且屏幕中的十字（就是你的飞机）也一并重合后，那恭喜你，除非有“妖风”把你的飞机吹歪了，否则你觉得能很轻松的对准跑道。
附送一个对准跑道的小诀窍，注意HUD你屏幕，不要看大小圆圈。当你的飞机已经对准跑道了，但是还有有些偏航怎么办？方法很简单，保持飞机水平，轻轻扭动尾舵，将机头瞄准跑道2边的边缘。假设你的飞机往右偏，你就扭动尾舵让飞机机头对准跑道左边缘，当感觉飞机正了以后再将机头对准跑道中线。反之同理。这样你就可以轻松对准跑道，不会偏离了。
2、注意声音提示，这点直接影响到你是安全降落还是坠机。
当你对准跑道以后。这个时候下滑率（HUD右上角）和速度（HUD左上角）就变的非常重要了。但是这两点往往不是那么容易掌握的。但是菜鸟总是能找出规律的。首先要注意听声音。当你在下滑进场的时候听到快速间断的嘟嘟声时候，这个时候飞机就提示你了，你的速度太慢，要加速。这个时候你必须要保持你的速度在300KM/H左右（苏机），这样当你调整到300KM/H以后就不会出现嘟嘟声了，这个时候你肯定能以安全速度进场了。当你听到慢速间断的嘟嘟声时候（比快速的要慢，很容易听出来的）。这个时候飞机就是在提示你，你的下滑太快或攻角偏低(你可以注意看HUD，肯定是负数)要降低下滑率并拉升机头到正数，这个时候你要拉起摇杆,将机头抬起。这样就不会有那个声音了。不然的话，轻则起落架骨折，重则坠机。

以上是我摔了无数次得出来的心得。可以说是血的教训。看到这里，可能会问，我保持了高度，但是速度没了。我保持了速度，但是高度没了。怎么办？那么我告诉你们一个口诀吧“加油门轻拉杆（抬机头），切莫快拉猛加”

最后我还要说一点，千万别用减速板和襟翼，那是高手耍帅的时候用的。减速板掉速度非常快。很容易造成下滑率升高，造成坠机。除非你进场的时候速度减不下来可以用，否则万万不要用。如果赶上是偏风，你开了襟翼，你的飞机很容易就跟风筝一样被吹飞而偏离跑道。

[ 本帖最后由 warbler 于 2008-3-28 13:47 编辑 ]

tomcatters

降落不用减速板和襟翼？？？重要的是油门和下降率!!![s:41]

fightinsky

好帖!!!!!顶!!!!!!
我如果没记错的话,襟翼是起增升的作用.

alexlee229

我不知道lockon这里对降落的要求，我玩IL2的时候，航校要求降落时候是不可以使用舵的

风尘素影

千万别用减速板和襟翼，那是高手耍帅的时候用的
此观点不敢苟同

其实降落就像骑车
不会的时候怎么都别扭
会了就怎么都顺手

对准跑道的方法我常用的有4种
分别是 目视  HUD  飞行姿态仪  电罗盘

建议为LZ的分享精神+导弹

tomcatters

原帖由 alexlee229 于 2008-3-28 14:07 发表
我不知道lockon这里对降落的要求，我玩IL2的时候，航校要求降落时候是不可以使用舵的

没侧风吧？？有侧风不打舵就不行吧~~~

alexlee229

是的，在无侧风的情况下，LZ说是打舵为了调整方向。我就说了我的观念。我是新人，如果有不妥之处，请多担待

cwolf

调整航向用副翼，一定要开襟翼

911flybird

坚决提倡降落用襟翼。

元素

很好,但是我觉得,你说的我不全赞成,,因为每个人都有自己的降落风格,你说是不?
目的,就是把飞机安全的降落...........