OF4.5塔台降落引导的疑问

jjhdq

经过这段时间的练习，降落及无线电通讯基本及格了。现在喜欢上由塔台和ILS无线电引导降落(收到ILS发射音的感觉不错）。但发现一个问题，韩国很多机场很多跑道只有一头有ILS无线电频率发射的（如SUWON，跑道为14R/32L，只有32L有ILS频率），而塔台的大叔或老MM基本上只会让我从没有ILS的那头降落，这是什么原因？千万别说是魅力指数问题，哈哈。[s:49]

Landolph

请仔细看手册。关于ILS那部分。

suwon的塔康频率设置好后。还要设置你要降落的跑道的方位角。
14R/32L 。如果塔台让你在14R降落，你就要在LED上输入140。如果塔台让你在32L降落，你就要在LED上输入320。[s:47]

jjhdq

跑道输了的。我从韩国机场资料表看，另一头就没有ILS频率。换种说法，就是我把资料上有ILS频率的输入频率后从该头着陆，过程中就能听到无线电信号音，从表上没列频率的那一头也就是控制台指引的一端着陆就不会有无线电信号音。

[ 本帖最后由 jjhdq 于 2008-3-19 19:13 编辑 ]

Landolph

我看了膝板。suwon没有ISL。目视进场吧[s:39]


[ 本帖最后由 Landolph 于 2008-3-19 21:07 编辑 ]

mithras

我也遇见这情况，大机场设方向后，还是一边有，另一边没有

最后戒了ILS,先从机场上空过一遍，弄清方向，在沿着方向飞10000FT，破S，减速[s:34]

Landolph

塔康站发射的信号是以塔康站为圆心，呈辐条状。不会一边收的到另一边收不到吧[s:53]

jjhdq

呵呵，膝板上那个SUWON没写哦，我在另一个资料上看的，SUWON32L跑道的ILS频率为108.5。这其实也算不上啥问题，只是找点乐子，一起聊聊。另外，我看的一个资料上说的，跑道上的下滑引导电波可不是塔康无线电波，要接收跑道波得靠近发射源那一头才行的。

[ 本帖最后由 jjhdq 于 2008-3-19 23:11 编辑 ]

jjhdq

下面的话摘自White Wolf编的《F4AF》：

。。。ILS用于进行精确的方位及下滑道导航，在夜间
或恶劣天气时飞向跑道很有用。ILS信号从跑道附近的一连串天线发射出来。
图10-4 显示ILS 天线的放射图。飞机使用机上的设备来接收这个信号，而且
朝着放射信号图的交叉处前进。这样会在天空中建立起一条通往跑道的路径。
在选择ILS之后，ILS操作出现在HUD中以配合HSI。ILS的限制之一是，你必
须接近机场(约二十哩)，并靠近天线图案以便接收ILS操作，基于这个原因，
最好先使用TACAN，然后等到你位于二十里之内，并靠近进场航线时，才切
换至ILS。

Landolph

是我理解错了。你们一直说ISL。我一直说的塔康[s:53]

我一般是晚上才用ISL，能见度高的白天我直接用塔康对好跑道降落。

rois

这个蓝道夫在混淆概念大家一起打! [s:10] [s:10] [s:14]

对, OF里的ILS是根据真实机场来的, 真实里有就有没有就没有, 不像AF~

再说一次: ILS和TACAN是完全不相干的两个东西! AF里那种藕断丝连的感觉是错的, 误导新人的!

如果你们在这方面想进阶的话, 你参阅我的补充训练课程四, 我保证你们看得要去跳楼.. muhaha!

http://www.falcon4.cn/bbs/viewth ... &extra=page%3D1