全球首发 大泄天下——四代机的气动布局

F-4F

这个设计者根本就不懂 F-22 ，不懂 F-22 恐怖在什么地方

与其花巨资弄新机，还是把这笔钱花在 雷达、发动机、导弹上吧

走都没学会就想跑了？

可悲啊，到现在都还没有反醒 ！ [s:35] [s:35]

[ 本帖最后由 F-4F 于 2008-2-2 14:42 编辑 ]

cwal

楼上的动机真值得怀疑啊。
为什么我们国家就不能研制4代机。网友们推测4代的造型，就算错了，也值得欣慰。人家那是为国家的前景的憧憬。不像你。。。。。。。

w27825610

极限夸张。呵呵不知道飞机的机械筐架得弄成什么样儿？

cwal

这些只是军迷们自己想的造型。如果真4代的造型是这样。那谁发布的这个图片谁就要去喝大茶了。

key

“F-22只能算一种三代的气动布局”
真让人无语，国内真正搞航空的没人敢这么说，他们回说的是：“如果要感性认识简单地说的话，F-22的气动指标（土鳖国理解的指标，是不是完全符合F-22的性能，按F-22项目组公布的数据似乎低估了一些）是土鳖国从七五开始预研，经过十多年的艰辛才自认为能够达到。
具体来说主要是低速最大升力系数，不依赖TVC的大迎角可控性，超音速零升阻力系数和升阻比几个指标为主，当然还有一个约束是不能破坏隐身。低速最大升力系数指标不算惊人，某些三代机也能达到，但是受到大迎角控制能力的阻碍，能够使用到最大升力系数的三代机仅有F/A-18一个而已。
超音速零升阻力系数单独拿出来与一些无尾布局飞机相比也并非高不可攀，但是实现了这样高超音速升阻比的战斗机却是前所未有，这困难不仅在于超音速升阻比的实现，还要与前面低速性能相协调”

http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=454946&extra=&page=10

[ 本帖最后由 key 于 2008-2-14 17:21 编辑 ]

F-4F

原帖由 key 于 2008-2-14 17:14 发表
“F-22只能算一种三代的气动布局”
真让人无语，国内真正搞航空的没人敢这么说，他们回说的是：“如果要感性认识简单地说的话，F-22的气动指标（土鳖国理解的指标，是不是完全符合F-22的性能，按F-22项目组公布的数 ...

握手！ [s:22]

inSky 的白白和粪青太多，我们不跟他们一般见识

key

原帖由 F-4F 于 2008-2-14 17:21 发表



握手！ [s:22]

inSky 的白白和粪青太多，我们不跟他们一般见识

要普及常识哦。。。知道得越多就越知道差距

KNPV

。。。知道得越多就越知道差距


严重顶这句话！！！！！！！！！！1

EF22000

原帖由 key 于 2008-2-14 17:14 发表
“F-22只能算一种三代的气动布局”
真让人无语，国内真正搞航空的没人敢这么说，他们回说的是：“如果要感性认识简单地说的话，F-22的气动指标（土鳖国理解的指标，是不是完全符合F-22的性能，按F-22项目组公布的数 ...

[s:8] 没多的说了[s:22] [s:22] [s:22] 特别是超音速升阻系数。。加上他的武器内挂等等。这是我很久之前FF的时候也没有在乎过的BT地方[s:8]