爱飞行之-飞行摇杆的硬件安装与调试

Madman

转自著名的老六(呵呵大名不清楚只能问高高手抓的时候就没有作者名字)
飞行摇杆硬件的安装和调试基本上差不多 这里就用Cyborg 3D Gold的安装来举例
当你对一个产品不熟悉的时候需要注意的是认真的阅读一遍说明书.说明书对你的帮助会很大！！！
飞行需要人为的控制..

模拟飞行和普通游戏其中一个明显的区别就是——你在模拟平台上熟悉和掌握的知识和操作技术，可以被应用到真实的飞行驾驶中去
因此，所有希望真正体会模拟飞行乐趣，并希望以此掌握真实飞行技能的飞友们都应该拥有一款真正意义上的模拟飞行专用摇杆。很多新近飞友都曾抱怨参加模拟飞行活动需要的准备工作太多，在这里希望大家能明白，我们所参与的并不是一项单纯娱乐的游戏，这是一项真正能让你终生受益的活动..

我们可以接触到的摇杆设备种类很多，而专业的模拟飞行摇杆与普通游戏摇杆还是有相当的区别，一款符合要求的飞行模拟摇杆至少需要达到以下要求：
功能：飞行模拟摇杆至少需要四个轴向的操作，分别是“俯仰”、“滚转”、“方向”与“油门”，有些摇杆缺少“方向”（Z轴），除非配合额外的专用脚蹬设备，否则无法满足模拟飞行驾驶的需要；另外必须至少拥有一个控制视野移动的“苦力帽”（HAT POV）。
精准：飞行驾驶需要细腻的操作，一款优秀的飞行摇杆能平滑、连续地将你手上的动作传递给电脑，这一点非常重要，质量不好的摇杆会让你的飞机根本无操作品质可言，而且会导致驾驶技术的走形。
耐用：
特别是在经典空战模拟飞行项目中，飞行技术是制胜的关键因素之一，平繁而大杆量的动作，需要摇杆在力学和结构设计上充分考虑耐用性。虽然有经验的模拟飞行员都知道温柔操作的必要，但一款结实耐用的摇杆是必备的空战利器。

Cyborg 3D Gold是一款成熟的产品，相对于更复杂和昂贵的驾驶杆与油门分离式设计的摇杆（如Saitek X36或X45），更适合以机炮格斗为主的经典空战模拟飞行（另外配置飞行脚舵当然更好）。我们都知道，在制导武器空战时代开始以前，飞行员高超的飞行技术是空战胜利最重要的基础条件之一，各种复杂的机动需要飞行员杆、舵、油门协调而准确的操作，因此Cyborg 3D Gold清晰的杆量行程，适中的杆力，能让我们可以在虚拟天空下尽情的施展自己的飞行技艺。

下面，我们就从摇杆的硬件连接开始，为大家详细说明如何使你的新玩具成为模拟飞行员手中的最爱..

我们将假设你此前从未使用过飞行摇杆，所以在你兴奋的拆开包装盒后，应该做一些小调整，以使摇杆更适合你的习惯，使之更舒适。

1．左右手选择：如果你写字用的是左手，那么Cyborg 3D Gold可能是你的最佳选择，它的可调节手托和油门柄都可以被方便的拆卸下来，并安装到另一边。拆卸的工具是摇杆自带的一个L型六角改锥，卡放在底座的前端，这个小工具后面还有用，请保管好。

2．大手小手：Cyborg 3D Gold可调节手托可以选择一个高低合适的安装孔来固定，所以无论你的手大或是小，都能找到一个符合自己需要的位置，因为在长时间的模拟飞行活动中，舒适性是很重要的。

3．调整杆头仰角和倾角：同样为了舒适和方便操作，根据自己的喜好，我们可以调节摇杆头的前后仰角和左右倾斜角。仰角调节很简单，用自带的六角改锥把仰角限位器的金属卡销压进去后轻轻前后转动杆头即可，我们建议让杆头仰最大（卡销在最下位置），以减小大拇指的劳累度。改变左右倾斜角时，首先用六角改锥把倾角限位螺丝松开，然后将杆头向前推至顶端，使前部的倾斜角限位卡销从卡座中完全脱出后，才能进行左右转动，否则可能会损坏卡座，待重新向后卡住杆头后，一定注意要拧紧倾角限位螺丝，否则长时间的按键会使前端倾斜角限位卡座断裂，拧紧螺丝的时候也要小心，用手扶紧杆头，避免过大的力度使限位卡座损坏。

4．润滑：任何机械结构的运动都会有磨损发生，我们的飞行摇杆也是一样，合理的进行润滑不仅延长了摇杆的使用寿命，同时更会改善摇杆的驾驶感觉，使飞行控制更顺滑更流畅。经过测试，使用蓖麻油是一个很好的选择，没有腐蚀性和挥发性，比较粘稠，涂抹在摇杆的摩擦滑动部分：弹簧底以及弹簧下滑动罩的底部，将至少保证6个月左右的舒适使用。当然万一没有蓖麻油，其他没有腐蚀性和挥发性的润滑液也可以使用。


现在，打开你的电脑，并完成启动过程，如果你使用的是Windows9X系统，需要首先安装专门的驱动程序（光盘自带或下载），然后再将摇杆设备接上电脑的USB插口（经典的微软FFB型摇杆使用的是15针Game Port插口）；而Windows2000或WindowsXP都可以自动识别新增的USB设备，因此如无特殊需要（比如高级按键编程功能），一般不需要安装驱动程序，但安装最新的驱动有助于摇杆发挥最佳效能
系统识别了新增的摇杆设备后，打开系统“控制面板”里的“游戏选项”（Windows2000）或“游戏控制器”（WindowsXP），我们需要测试和校准，以确保未来模拟飞行的正常操作。

摇杆被系统成功识别后，在控制器列表中应显示摇杆设备的名称，状态应该是稳定的“确定”。点击“属性”，进入“测试和校准”界面。

在Test测试窗口，我们将看到如下界面，测试的方式很简单：
1.按键测试：依次按下摇杆上的各个按键，窗口Buttons区域中对应的红灯应显亮；

2.苦力帽测试：将摇杆顶部的苦力帽（POV视角控制器）向各个方向轻压到底，窗口POV Hat区域中对应的方向箭头应显亮，放开苦力帽，中间“0”号位置的红灯应该显亮；

3.轴向的测试：
首先测试“俯仰/横滚控制”：当摇杆置中的时候，X Axis/Y Axis区域中的十字标也应该在中间位置，随着摇杆向前向后、向左向右运动，十字标应平滑的跟随移动，并应当到达测试区域的边框。
**注意：摇杆置中不动时，十字标轻微的振动是正常现象，但大幅度跳动说明有故障或需要校准。
测试“油门控制”：前后推拉油门柄，Throttle区域红色块应跟随平滑移动，当油门收回（向后到底）时，红色块应完全消失，当满油门（前推到顶）时，红色块应完全填满测试框。
**注意：油门柄不动时，红色块轻微的振动是正常现象，但大幅度跳动说明有故障或需要校准。
测试“方向舵”：将摇杆置中，红色块的右顶端应在Twist区域测试框的中间位置（与中央细线重合），在垂直方向轴上（俯视摇杆）顺时针和逆时针转动摇杆，红色块应跟随操作左右平滑移动，当摇杆左右拧到底时，红色块也应到达两端顶部。
**注意：摇杆不拧动时，红色块轻微的振动是正常现象，但大幅度跳动说明有故障或需要校准。

4.以下情况，说明摇杆和油门需要校准：
如果摇杆中置而十字标不在正中间，或者不能达到测试区域边框时；
Throttle区域红色块不能到达上下的顶端；
Twist区域红色块不能到达左右顶端；
十字标或红色块严重跳闪。



首先校准的是摇杆的X轴和Y轴，既前推后拉和左右压杆的最大范围。按照说明提示，我们将摇杆向外圈压到底，然后转动，让系统记录摇杆最大的运动范围。

在确定摇杆最大运动范围后，需要确定摇杆置中的位置。





全部校准完毕后，返回“测试”界面，如果摇杆没有校准理想，应再次进行校准操作。

[ 本帖最后由 大脑痴呆 于 2007-1-26 22:45 编辑 ]

silverliu

如此 好文，不顶，说明没眼光！

frendly

[s:17] 希望  大脑痴呆 多发些这样的好文章。顶了[s:17] [s:22]

高高手

这是老6的文章，建议以后转发的时候，注明出处。 不过这样的普及文章应该大力提倡。感谢楼主[s:19]

FlyBNB

@6的啊

Madman

哈哈 多谢高高手提醒啊 现在马上修改