求教军机迷，飞豹的进气口...

slyhjm

不懂为什么飞豹的进气口不设计成F-15那种倾斜的，这样，飞机在大仰角飞行时，能有很好的进气效果,不是吗？[s:11]

kakahaoka

飞豹飞的并不快 [s:32] 那种倾斜的进气口无用[s:32]

F-4F

飞豹是战斗轰炸机，不是战斗机，虽然能进行对空自卫反击，但基本上只是吓乎来袭对手进行躲逼

然后自己趁机逃跑，而且，战斗轰炸机的主要作战方式是长时间的超地空突袭，不需要做什么大机动

因此基本上不用考虑什么大仰角

还有，J-8B 也是这样的进气道，设计风险小

飞豹在设计上就是力足于成熟的技术上，所以不会像J-10那样的高风险项目进行那么多的全新尝试

F-4F

原帖由 kakahaoka 于 2007-12-27 21:21 发表
飞豹飞的并不快 [s:32] 那种倾斜的进气口无用[s:32]

个人觉得不太准确，SR-71的发动机在激波锥的阻挡下还有多少进气面积呢 ？

kakahaoka

记得F18E以前型号么```作为一种偏重对地攻击的多功能战机 他使用的是那种半圆型的进气口 而到了F18E以后他还要担负舰队防空的任务 所以他的速度要设计的比原来的快很多 所以采用那种矩形的进气口````来达到更好的效果

F-4F

其实也不全是这样 , MIG-23的进气道跟J-8B差不多吧 , 但它们都能飞到2.2M以上 , MIG-23 甚至接近 2.4M

人家可是单发啊

我到是觉得用这种进气道的原因是技术成熟 , 毕竟J-8II都用这么久了, 这种进气道的特性应该摸得比较透彻

所以设计时风险小, 再加上无速度方面的严格要求 , 所以综合后才采用了这种设计

FC-1刚出来时不也是这种细长的竖直进气道吗?

cwal

作为一款轰炸机，不追求高速，要那么复杂的干么？
因为f15是要在各个速度范围有良好的性能，所以他的进气道采用可调截面

歼轰7强调对地（当然对空也有一定的要求，但不是重点），所以简化进气道以减少结构重量

类似的例子是f22对比f35，mig23对比mig27（mig27由mig23衍生出来，但主要对地，所以进气道和尾喷口都改为不可调）

[ 本帖最后由 cwal 于 2008-1-6 21:58 编辑 ]

slyhjm

看了各位的帖子，倒是长了不少见识，谢谢！！

蜻蜓

飞豹的是固定式进气道吧？歼8的是可调节的。