教你飞强５起落

pjkx

教你飞强５起落！
进跑道后，接通前轮刹车！加油门１００００转暖机，检查液压，活动驾驶杆检查操纵系统，报告＂前轮刹车大力臂＊＊号＂指挥员允许起飞后，松开刹车，加油门到头，按下加力按钮，检查发动机温度和加力信号灯，判断加力是否接通，前半段点刹保持方向，后半段用舵保持方向，检查速度２００，柔和抬前轮，卡好天地线，速度３１０离地，Ｈ１０－１５米收起落架，１００米收襟翼，杆中立，报告＂襟翼收起杠杆中立＂，高度２００米关加力，油门１０４００－－１０６００，上升率１０－１５米，高度３５０，压坡度３５－４０度进入一转弯，高度４５０米收油门８４００－８６００放仰角，５００米改平飞，反着落航向改平坡度，跑道侧方放起落架，加油门９８００，与跑道观察角１２０－－１３０度［机翼翼间看跑道］进入３转弯，坡度４０－－４５度，带住杆防止掉高度，预定航向改出，收油门９４００，放襟翼，松杆，下降率２－３米，与跑道剩余夹角５０度左右，速度４００－４２０，高度４５０进入４转弯，坡度３０度，控制鸡头向跑道头划弧，对正跑道改出，收油门８２００－８４００，对好下滑点．判断高距比，修好方向，Ｈ３００米速度３７０－３８０，近台高度１３０米，速度３５０－３６０，高度３０－２０米转移视线看地面，拉开始，判断地速，根据速度收油门，余光照顾好方向．飞机下沉，拉杆，拉杆下沉，控制飞机两点姿势，轻轻接地，带住杆保持好两点姿势，放伞，刹车！速度减下来后，规定位置抛伞，收襟翼，脱离跑道，滑向关机位置！
呵呵！告别强五４年了，凭记忆写的！供各位军迷娱乐！

JJ5的滑出秩序：
开车后，检查所需电门打开，舱盖关闭密封，机翼上无杂物，加油门至5000转，查发电机断电信号灯灭，请示“XX要滑出”，同时加油门停机坪9000，战斗停机坪8000，经指挥员允许，观察、举左手，机务人员给可以滑出手势，松刹车滑出。机头接近黑线，向转弯方向蹬舵到底，刹车，同时收油门5000，转过45度后，加油门7000，根据转弯快慢，提前松刹车，必要时可反舵点刹车制止过转。保持直线滑行速度不大于30KMHR，调整转速5000.   

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可以用来飞五边的参考

碧血青天

不错！
这样的文章好
谢谢分享[s:19] [s:19]

zq2042003

我这是驻守渤海湾的对地强击师,用的就是强五,四转弯的地方竟然在市区上空,经常看见放了起落架的飞机在下滑道.今年换了大个的飞豹,飞的比原来更频繁了.

squallx

原帖由 <i>zq2042003</i> 于 2007-12-28 18:57 发表 <a href=\"http://www.insky.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=80041&ptid=11262\" target=\"_blank\"><img src=\"http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif\" border=\"0\" onclick=\"zoom(this)\" onload=\"attachimg(this, \'load\')\" alt=\"\" /></a><br />
我这是驻守渤海湾的对地强击师,用的就是强五,四转弯的地方竟然在市区上空,经常看见放了起落架的飞机在下滑道.今年换了大个的飞豹,飞的比原来更频繁了.

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frendly

好帖啊，原来都是一家人

cwolf

[s:22] [s:19]