苏-25攻击机

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苏联陆军为了增加大规模摩托化常规地面战争的胜算，推出了苏-25攻击机，北约代号“蛙足”。苏联自二战中立下赫赫战功的伊尔-2(IL-2)攻击机装备部队之后，就一直没有研制专用的近距支援攻击机，直到苏-25出现。 越战中美军的深刻教训和美国[url=http://www.airforceworld.com/attacker/a1000.htm]A-10攻击机的出现，使得苏联加紧研制装备了这种专用攻击机。其主要特点为结构简单，装甲厚重坚固，易于操作维护，适合在前线战场恶劣的环境中，进行对己方陆军的直接低空近距支援作战。因此，苏-25相应的放弃了速度上的要求。 苏-25由苏联“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制。该机于1968年开始研制原型机1975年2月22日首飞，1978年投入批生产，80年苏-25A投入阿富汗战场试用。1984年，正式定型的苏-25B装备部队，形成全面作战能力。 苏-25能在靠近前线的简易机场起飞，并能与米-24武装直升机协同，在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲车和重要火力点等。1982年前苏军曾在阿富汗大量使用过该机，效果相当不错。这次实战经验也使得苏-25从A型演化为B型，B型主要的改进都基于实战中出现的问题，首先是要改善机载设备。为此，苏联科研人员从A型的教练型下手，去掉了后座，空余出来的空间用于加装电子设备和油箱；然后又去掉了内置的30mm双管机炮，另外在机头下加装了一个机炮舱，安装了一门改进后的30mm双管炮；针对夜间和恶劣条件下A型观测能力不足的问题，B型上在光学和激光观瞄装置的基础上，加装了红外观瞄装置。 定型后的苏-25B为两侧进气正常布局，大展弦比梯直机翼，三梁式结构，具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机翼前缘有20° 后掠角，有下反角。翼后缘分三段，外段是液压驱动的副翼，手动操纵功能作为备份。内两段是双缝襟翼，有多重补偿片。机翼 前缘有分成两段的全翼展前缘缝翼，机翼外段前缘突出，在机翼中段形成锯齿形。翼尖处有小舱，内装电子对抗设备，小舱下部 有可收放的着陆灯。小舱的后部形成减速板。 全金属半硬壳式结构，机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合 金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可以 抗一般的地面炮火的攻击。主要承力件为耐损结构。发动机舱由不锈钢板制 造，油箱间充有阻燃泡沫。为强调生存力而增加的重量占正常起飞重量的7.5％。 可用四个吊舱装载维护工具转场飞行。发动机可使用前线机场中的各种燃油。 容量高达3600升的机体油箱使用了自密封技术，进一步提高了生存力。另外 还可以在机翼下挂载四个PTB-1500副油箱，以增加航程。机头左侧是空速管， 右侧是为火控计算机提供数据的传感器。弹射座椅为K-36L型。 此外还有多种改型，如苏-25UB串列双座教练型， 苏-25UT不带武器系统的苏-25UB教练型， 苏-25UTG双座舰载教练型，苏-25T/TK反坦克型、苏-25K出口型等 。该机共生产600多架，1992年交付完毕。苏-25除装备俄罗斯等独联体国家外，阿富汗，安哥拉， 阿塞拜疆，保加利亚，捷克，格鲁吉亚，伊朗，伊拉克，哈萨克斯坦，朝鲜，秘鲁，斯洛伐克，土 库曼斯坦和乌克兰等国家也都装备有该机的不同型别。 电子系统包括有“警笛”3雷达告警系统， SR0-2敌我识别器，ASO-2V箔条/干扰条投放装置，激光测距仪和目标指标器，机头鼻部装有 APS-17和BTS-8光学火力控制系统，其中包括用于拍摄对地攻击效果的AKS-750S录象设备等， 还有一部激光测距制导装置。电子战装置包括SPO-15 Sirena-3电子告警装置 和一部电子干扰机，以及ASO-2V红外干扰装置。导航装置有RSBN “塔康”战 术导航系统、MRP-59P地标照射接收器、RV-1S雷达高度表等。通信系统包 括SRO-2敌我识别装置、SP-69空中交通管制系统、VHF/UHF无线电台和一 部空地通信电台。 后机身下方两侧装有2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机，单台最大推力为44.18千牛。两台发动机间装有5毫 米厚的装甲。发动机喷管尾部有吸入冷空气的装置，从而降低了喷出的燃气的温度，减小了被红外观瞄装置发现的危险性。 前机身左侧下方装1门30毫米双管AO-17A机炮(又称Gsh-30-2，左图)，备弹250发，无链输送带式供弹，射速3000发/分， 下图中可见到炮口。全机共有11个挂架，机翼下8个大型挂架可以携带4400千克对地攻击武器，包括SPPU-22机炮吊舱、UB-32A 57mm火箭吊舱、B-8M1 80mm火箭吊舱，240毫米S-24和330毫米S-25制导火箭，KH-23、KH-25和KH-29空对面导弹，各种集束 炸弹，R-3S或R-60炸弹等。 苏-25SM更新了全部机载设备和数种武器使用系统。新型瞄准导弹系统"雪豹"使用新一代快速计算机，可将武器使用精确度提高 1~2倍，导航精度提高9倍。在飞机上还安装了"色粉画"无线电技术侦察站和SUO-39型火控系统，使苏-25SM成为可使用高精确 制导武器和激光制导系统的先进航空系统。目前，在16个国家共装备有大约500架苏-25型机，因此俄还制订了为外国改进该型机的计划。 苏-25不足的是电子设备较为简陋，为此苏联研制了电子设备大换装的苏-25TM，又称 苏-39。 但有一个弱点一直没改动，就是座舱视野过于狭窄，敌人从后面来了，也许都不知道了 …… 呜呜 …… 在2005年的里约热内卢举行国际武器展LAAD-2005期间，俄罗斯苏霍伊集团公司代表团领导人科尔诺沃钦科表示，委内瑞拉有意从俄罗斯购买苏-25和苏-27型飞机。他表示，委内瑞拉国防部代表在参观苏霍伊公司展台时表示，有意为本国的海军购买苏-25型强击机和为空军购买苏-27型歼击机。据专家称，委内瑞拉方面计划每种飞机各购买10架。委内瑞拉代表团也获得了所有资料，也对所关心的问题获得了令人满意的答案。现在委内瑞拉空军装备的是F-16飞机。近来，随着美国与委内瑞拉关系不断恶化，俄罗斯与委内瑞拉加强了军事领域合作，其中包括不久前签署的向委内瑞拉军队提供10万支AK-47型冲锋枪，以及出售40架军用直升机协议。 2006年2月，俄罗斯军方消息人士披露，伊朗已经从俄购进三架苏-25UBT双座战斗机，此项军购合同于2005年签订，交付时间为2006 年。据报道，这是伊朗首次从俄罗斯购进苏-25UBT战斗机。1991年海湾战争期间，从伊拉克飞到伊朗的7架苏-25仍被伊朗军队使用， 此后伊朗曾经购买3架UBK双座教练型，以及3架苏-25T反坦克型。2001年，伊朗试图从格鲁吉亚购买米格-25战斗机，但两国最终未能 签订军购协议。这位消息人士表示，苏-25UBT是一款先进的战斗机型，它配备了新的电子战斗与干扰系统。 苏-25座舱 下图为S80 80mm火箭和两种B-8吊舱，尖头吊舱由战斗机、攻击机等高速飞机携带，平头者为直升机携带。 下两图为S80火箭系列中最新出现的末制导型号，由俄罗斯开发。该火箭采用原有的发动机和弹身，加上一个接近目标时分离的末制导半主动激光制导战斗部。战斗部通过尾翼控制，目标目标。 技术数据 机长15.53米 机高 4.80米 翼展14.36米 机翼面积33.7平方米 空重9500千克 最大起飞重量14600-17600千克 最大着陆重量13300千克 海平面最大平飞速度　MO.8 最大攻击速度(打开阻力板)690千米/小时 实用升限(无外挂)7000米，(满载武器)5000米。 起飞滑跑距离(正常)750米，(满载武器，简易跑道)1200米 着陆滑跑距离(正常)600米，(用减速伞)400米 实用升限7000米 航程(带4400千克武器和2个副油箱，海平面)750千克，(高空)1250千米 限制过载(带1500千克武器)+6.5g，(带4400千克武器)+5.2g ·

[ 本帖最后由 silverliu 于 2007-1-24 19:03 编辑 ]

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随着时间推移，苏-25已经落后于时代，因此苏-39应运而生。苏霍伊设计局颇为擅长改进改型此道。例如苏-7是在50年代末研制出来的，70年代将其发展成为苏-17变后略翼战斗轰炸机，最后发展成为苏-17M-4/22M-4。苏-24也有好几种机型，比如战斗轰炸机、侦察机和电子对抗机。苏-27更是如此。 如今，苏-39又要出笼。该机绰号“白脸熊”。苏-39的设计集中在改进电子设备和武器装备上，对机身只做了少许修改。苏-39的产生是T-8M方案的最终结果(T-8是原苏-25计划的代号)，开始于80年代初。即使在苏-25生产之前，已有数据表明：仅仅能够在白天实施近距离空中支援的飞机，由于它使用的空对地制导武器的能力有限，所以不能完全满足现代战场作战的需要。 1998年4月，俄罗斯武装力量从乌兰乌德厂订购2架苏-25TM多用途战斗机，拟装备新组建的快速反应部队。俄罗斯设有6个军区，每个军区都建有一个快速反应大队，每个大队装备4架苏-25TM和12架标准型苏-25，此外，还有攻击直升机和救援直升机。在1990～1991年间，在第比利斯厂生产了20架苏-25T，由于苏联解体，至今只向俄罗斯交付了8架。另外12架仍存放在该厂的机场，预期将很快交付给俄方。乌兰乌德厂将在年底前将这20架苏-25T全部改进成苏-25TM，这将大大增强俄空军的快速部署能力。 首架T-8M原型机(计划代号为苏-25T)于1984年8月首次飞行。从外观上看，它很像苏-25UB“蛙足B”双座教练机。后来，T-8M计划的进展，因研制“风雪”光电瞄准与制导系统以及新型“龙卷风”机载导弹的拖延而推迟。90年代初，从苏-25T的基础上，加强了武器和电子设备，进一步改型成苏-25TM。苏霍伊现在把苏-25TM称为苏-39，1997年完成研制，随后在阿克杜赛斯克试验中心试飞。 苏-39的气动外形是基于苏-25UB教练机而设计的。与苏-25U相比较，苏-39的前机身更宽而长，以便容纳光电瞄准和制导系 统。此外，苏-39的后座舱空间容纳了增加的油箱和电子设备。在前机身，安装了改进的航空电子设备，为此机身右下部的 双管炮的安装位置做了调整，顺带令前起落架向左移动。中间机身段与苏-25UB一样。苏-39后机身装有新增的第4个机身油 箱和新设备。 苏-39的红外干扰机和箔条投放器整流罩改在了垂直尾翼的根部。苏-39的飞行控制系统中，除了副翼的液压传动系统外(这 是苏-25UB的特点)，升降舵也是液压传动的。一个重要的革新是采用了SAU-8型自动飞行控制系统，该系统能与武器投放 、导航系统联合操作。SUV-39系统是苏-39的武器投放和导航计算的任务计算机，可提供综合的导航、显示和瞄准功能。 SUV-39也联结到SAU-8自动飞行控制系统，可执行低空自动或引导飞行、进场高度50米的自动或引导着陆、自动拉出俯冲 、回避强阵风、限制驾驶杆动作等操作。 导航系统包括惯性导航系统、多普勒导航系统、近距与远距无线电导航系统、A-735卫星导航接收机和无线电高度表。座 舱显示装置包括有光栅能力的平视显示器和位于座舱右边的苏-17M-4阴极射线管显示器。后者作为雷达和光电系统显示器 。目标感受电子设备有“风雪”光电瞄准与激光制导系统，装在机头内。“风雪”系统结合“系缆”测距仪/指示器和白昼电视系 统它提供27度×36度宽视场电视图像，或23倍放大率的窄视场电视图像。在窄视场方式下，可作自动目标跟踪和某种形式 的目标自动识别。系统的所有光学设备都装在稳定平台上，有方位正负35度、俯仰向上15度和向下80度的万向接头。“风 雪”系统机头窗口装有酒精除冰系统。“风雪”系统的目标识别距离对坦克为8至10千米，对直升机为6千米，对摩托艇为12 千米，对桥梁为24千米。来自此系统的信息显示在仪表板右侧的阴极射线管显示器上。夜视光学/电视系统吊舱在夜间和恶 劣气象条件下执行任务时使用。它能识别6至8千米远的桥梁和小船，识别8至12千米远的驳船。 在苏-25T/TM飞机上，已试验了两种夜视吊舱。其中一种叫“梅尔库里姆”，该吊舱内装有非稳定式双视场光学设备，有18 度×14度宽视场和5.5度×7度窄视场两种。宽视场图像投射在平视显示器上，窄视场图像显示在仪表板右边的阴极射线管显 示器上。有人说“梅尔库里姆”吊舱配置的是一种微光电视，也有人说它是热成像系统。在苏-25T/TM飞机上试验的另一种吊 舱叫“霍德”吊舱，内装热像仪和激光指示器。该吊舱可能只是一种技术演示吊舱。据报道新的热像仪/激光指示器系统正在研制。 1995年莫斯科航空展中，苏-39挂装了新式的RLPK-25雷达吊舱。该吊舱内装有“科皮奥”-25多功能脉冲多普勒雷达。 该雷达对坦克群的探测距离是25千米，对战斗机的探测距离为57千米，对驱逐舰的探测距离为200千米。“科皮奥”具 有现代战斗机雷达的许多功能，包括边搜索边跟踪、多普勒波束锐化和对地面活动目标指示/跟踪等工作方式。通信 设备和敌我识别设备包括甚高频无线电、高频无线电、敌我识别设备和空中交通管制应答机，没有与SUV-39系统进 行综合联结。导航设备也没有综合到SUV-39系统中，它包括自动测向仪和信标接收机。自卫系统采用了“伊尔杜西” 综合式自卫系统，此系统包括雷达自动告警接收机。机上安装了箔条投放器，机尾根部装有无线和红外干扰机。此 外，机翼下还可以挂电子对抗吊舱。苏-39还装有综合的机内检测和记录设备。 动力装置为两台R-195发动机，它是苏-25的R-95发动机的改进型。主要改进增大了推力(428千牛)，减弱了红外信号 特征。发动机排出的热气在喷口中心锥体混入吸入的冷空气，加以冷却。冷却发动机舱的空气则由喷口外表面和发动 机短舱之间的环行槽排出。电源由2台直流发电机和一对30千伏安(115伏/400赫兹)交流发电机提供，由液压恒速驱 动。苏-39的机内载油量达3840公斤，机翼下还可挂4个副油箱。 苏-39沿用了苏-25的K-36L弹射座椅。座舱新增了增压系统，改善了高空飞行条件，因此苏-39可飞到10000米的高度 ，从而增大了航程。对比之下统，苏-25的最大飞行高度只有7000米。 苏-25飞机携带的是非制导武器及KH-25ML和KH-29L半主动激光制导导弹。相比之下，苏-39的机载武器品种繁多， 主要有：GSH-30-2式30毫米航炮和NPPU航炮系统，都位于机身下方。机翼下共有10个挂点，可以挂空对地武器，包 括100到500公斤的航弹；KMGU集束子母弹；S-24和S-25大弹径火箭；B-8和B-13火箭发射吊舱，以及制导炸弹和导 弹；精确制导空地武器包括AT-16“龙卷风”激光制导导弹，激光与电视制导的KAB-500航弹，及KH-29T、S-25L、KH -58、KH-31P/A、KH-35导弹等。据称，苏-25TM飞机已试射了一种采用红外成像制导方式的新型空对地导弹。在空对 空导弹方面主要携带R-60和R-73近程空对空导弹，R-27和RVV-AE中距空对空导弹。中距雷达制导导弹的制导由雷达吊 舱负责。 尽管有相当高的技术含量，苏-39尚存在一些问题：座舱按照当前飞机座舱的基本设计方案，座舱内除了广角平视显示 器外，还应该有2个或3个多功能显示器的仪表板、设计合理的操控台和带有数据输入键盘及平视显示器的控制面板。 而苏-39的座舱内除了有平视显示器和阴极射线管显示器外，与其先驱苏-25的座舱完全相同。尽管苏霍伊设计局称其座 舱设计得很好，但一名飞行员不可能充分利用飞机的所有功能，只不过其座舱的布局可以为提高航空电子设备的综合程 度打下基础。电子设备西方飞机通过利用1553B数据总线使电子设备综合程度大为提高。相比之下，苏-39的电子设备 的综合程度和灵活性要低得多。 虽然“风雪”系统具有自动识别目标和接近目标的功能，但一名飞行员在高密度防空火力环境中，特别是在从座舱向外 看的能见度较低的情况下，用激光制导导弹来攻击坦克的想法似乎还不够成熟。“风雪”系统与西方的激光目标指示系 统如“夜间低空导航与红外瞄准系统”相比视场有限。 另外，把雷达设置在机身下方，使其应用受到较大的限制，特别是影响它对空中目标的探测，而且雷达天线接近机身 腹部的金属，也会对雷达的性能产生不良影响。机载武器机载武器的综合是一个难度较大的问题。由于受到传感器性 能的限制，使得一些武器的效能不能充分地发挥。在苏-39的机载武器中，除了反坦克导弹的效能比较好以外，其它 武器的战术攻击能力均比不上北约的现代飞机。装甲防护为了保护飞行员的安全，苏-39采用了很好的装甲防护措施 ，但在高密度的防空火力之下，飞机的生存能力不能只依靠装甲的保护，往往还与许多其它的因素密切相关。 从总体看，苏-39还不能符合未来高技术战场环境的需要，其作战价值值得怀疑。对于人机接口程度有限，座舱能见 度较差，以及其它固有条件受限制的单座亚音速飞机来说，要完成近距空中支援，超过战区前沿纵深达到450千米作 战的使命，似乎有些鞭长莫及。 2002年年底，首架改进型苏-39型强击机开始进行国家试验。之前已经完成飞行结构试验，共进行了41次试验飞行，而 下一阶段为联合国家试验。据称联合国家试验将进行一年时间，共将进行数百次试验飞行。2003年将改装出4架苏-39， 其中一架由苏-25UB型机改进成苏-25UBM。在改进型飞机上，机载设备和武器控制系统均已更换。 苏-25在东欧前社会主义国家中分部较广，因此改进升级有一定市场前景。以色列 Elbit集团就和格鲁吉亚第比利斯航空制造公司合作，研制苏-25K改进型，命名为“蝎子”计划，目前已初步成功。2001年4月18日在第比利斯机场，格鲁吉亚总统谢瓦尔得纳泽参观了样机的首次公开试飞。“蝎子”将安装全新的电子作战系统，其中包括玻璃座舱、武器及导航系统。改进的核心在于加装MIL-1553B数据总线和Modular多用途任务计算机。座舱重新设计，有两块6×8英寸的多功能彩显、新型平视显示器、新的告警装置和弹射座椅。新的电子装置还包括GPS、Elbit集团的电子地图显示器，以及武器控制系统等等。通讯频道采用了加密技术。目前已有格鲁吉亚陆军和一些外国客户表示了订购数十架苏-25K的需求。 2006年12月27日，6架改进型苏-25SM强击机在莫斯科郊区俄罗斯空军121航空修理厂举行交接仪式，编入俄罗斯空 军。俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将出席了飞机交接仪式。这是首批由俄罗斯国防部飞机修理厂进行全 面现代化改造的强击机。

silverliu

感谢您对“真实战机资料中心” 的支持，特加分以资鼓励！  （望注明出处）

[ 本帖最后由 silverliu 于 2007-1-22 09:52 编辑 ]

大熊

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Su-25 侧面图一览

    以下是 Sui-25 家族的同比例侧视图

T-8 预生产型 T-8 预生产型“蓝 15”号。由于在阿富汗战场的教训，在此种机型的发动机短舱后部增加箔条/曳光弹发射器。 Su-25K 捷克空军第 30 攻击机团的 Su-25K，涂装上一向大胆的捷克空军给它绘上了鲨鱼嘴，并在左进气口后绘上了徽标。 Su-25 苏联空军第 357 战斗轰炸机团的“红 25”号 Su-25。翼下挂载 AS-14 空地导弹和 AA-8 空空导弹。 Su-25K 伊拉克空军的 Su-25K，曾用于两伊战争。 Su-25 这架 Su-25 在进气口后绘着美国卡通中的乌鸦，另外机号也绘在了翼端防眩板上，比较少见。 Su-25TM/Su-39 Su-25TM/Su-39 原型机，涂着试验性的三色迷彩。 Su-25K 同样是来自捷克空军的一架 Su-25K，1992 年 7 月此机访问了英国下伯斯康姆布。 Su-25UTG Su-25UTG 舰载教练机原型机。 Su-25UBK 保加利亚空军的 Su-25UBK，保加利亚装备了一个团的 Su-25。 Su-25UB 苏联空军的这架 Su-25UB 机鼻上的黑熊标志表明这架飞机是由苏霍伊设在西伯利亚乌兰乌德工厂生产的。

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