困惑，请帮忙！！

seals008

我自编的SU33航降任务：从机场起飞直接降落航母。问题是在进点3-1Km按导航给出的高度和航向明显不对劲，我按给出高度+20m左右控制，可航向在这么近距离突变根本来不及调整，看自动驾驶它在距航母15Km左右调整好的航向一直到着舰根本就没调整居然能很稳定的降落，请问是什么原因呢？我练习条件：航母速度30，SU33满载！

FreeFly=[SVAF]=

从来都是目视降落的帮顶一下....

flysoftly

关于第一个问题，降落是只要能看懂ils信号，知道怎样的降落航线是标准航线即可，完全对得上需要时间锻炼。需求高度可以严格遵守，需求速度往往偏低，因为需求速度一般是在飞机几乎没油的情况下才能达到，同样攻角要求也是。而个人练习航降时往往几乎满油。所以保持ils对正就可以了。速度和攻角较难做到标准。有兴趣严格要求请先把油量降低。
因为高油量飞机重量偏重，为了保持需求高度往往速度大于需求速度，所以它的飘落轨迹在最后阶段较标准轨迹常常更往前冲，所以最后接地阶段常常无法保持ils航线。路基降落也是如此。
另外航母是移动的，而降落方向与航母前进方向不一致，所以在驾驶者看来降落方向实际是随着航母的前进而在向右水平平移的。
以上两点应该就是你困惑的原因。

关于第二个问题，电脑控制飞机的飞行诡计貌似是另一种算法，很多动作人控根本无法作出来。比如你看一下ai双机编队着陆时最后一刻僚机的飞行轨迹，或者你驾机超低空贴地飞行时ai僚机的飞行轨迹。所以ai控制飞机的动作有时候不足以作为人控的标准依据。冲

[ 本帖最后由 flysoftly 于 2007-12-17 22:34 编辑 ]

FreeFly=[SVAF]=

顶一个,我是一直感觉ILS的指示是具有惯性的,计算机给你的指示是建立在你目前速度,高度,速度矢量上的,你不能保证下一秒你的上述几个量不变,这样就有人包括我出现了不停的修正去对ILS的指示,反而到最后几秒出现较大偏差的情况,看过高手的录像,其平滑的控制完全得意于对ILS指示方式的熟悉,举个例子,你的速度矢量和ILS的速度矢量屏幕显示差了10度,我们一般就去拉到10度,然后发现ILS有指示我们偏了-5度,而高手就是慢慢的拉5度,飞机自己就慢慢对上了,说白了还是要对ILS进近不断的联系才可以.